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Cette vis d'axe de fusée sphérique de diamètre 10 mm est une évolution technique majeure développée par le service course Birel ART pour la gamme de châssis 2026. Elle traverse la fusée et assure la liaison mécanique directe avec le système de réglage du train avant.
Évolution 2026 Légitime : Cette vis est plus longue que le modèle 2025. Cette longueur accrue est rendue nécessaire par l'épaisseur du nouveau système de réglage.
Exclusivité Technique : Elle se monte uniquement avec le nouveau Kit excentrique 2026 Birel ART (système de réglage Caster-Camber Freeline). Impossible de l'associer aux anciennes bagues ou aux kits des générations précédentes.
Qualité Freeline d'Origine : Conçue par Freeline (la marque d'accessoires de Birel ART), elle est usinée dans un acier à haute résistance pour supporter les charges latérales extrêmes en courbe et les passages répétés sur les vibreurs.
| Caractéristique | Détails |
| Marque | Birel ART / Freeline (Origine) |
| Diamètre | 10 mm |
| Millésime | 2026 (Modèle long) |
| Compatibilité Kit | Nouveau kit excentrique Caster-Camber Freeline 2026 |
| Incompatibilité | Ne convient pas pour le kit excentrique modèle 2025 et antérieurs |
| Application | Train avant (Axe de fusée gauche ou droite) |
Vérification du Kit : Avant le montage, assurez-vous de posséder les excentriques Freeline version 2026. Si vous essayez de monter cette vis sur un kit 2025, le filetage dépassera trop et le serrage ne sera pas conforme.
Serrage et Sécurité : Utilisez systématiquement un écrou frein neuf (de type Nylstop) à la base de la vis et respectez les couples de serrage préconisés pour le train avant. Un serrage excessif briderait la rotule sphérique de la fusée.
Lubrification : Appliquez une fine couche de graisse mécanique sur le corps lisse de la vis avant de l'insérer afin de faciliter le pivotement et d'éviter l'usure prématurée de la bague interne de la fusée.
"L'usine Birel ART a bien bossé sur le train avant 2026, mais attention aux mélanges de pièces ! L'astuce : Ne tentez jamais de couper cette vis pour l'adapter sur un châssis 2025, et inversement, ne montez pas une vis 2025 sur votre kit 2026 (elle serait trop courte et l'écrou ne prendrait pas sur le frein nylon). Mon conseil de pro : Identifiez bien vos vis de fusée dans vos boîtes de pièces détachées au circuit. Rangez les modèles 2026 à part pour éviter toute confusion lors d'un changement express de fusée entre deux manches !"
Q : Pourquoi la vis 2026 est-elle plus longue que celle de 2025 ? R : Le nouveau kit de réglage Caster-Camber Freeline 2026 intègre des composants revus qui modifient l'épaisseur totale de l'ensemble au niveau de C du châssis. Il faut donc une vis plus longue pour traverser toutes les bagues en toute sécurité.
Q : Cette vis est-elle vendue avec le kit d'excentriques ? R : Non, cette vis est vendue séparément à l'unité en tant que pièce de rechange. Le kit excentrique complet 2026 est une autre référence.
Q : Est-elle compatible avec les châssis Charles Leclerc ou CL Kart ? R : Oui, puisque les châssis Charles Leclerc sont fabriqués par Birel ART et utilisent les accessoires Freeline, si votre châssis CL est équipé du train avant version 2026, cette vis est parfaitement compatible.
L'axe arrière de 50 mm d'origine CRG en dureté T2 (finition RIN) est l'arbre de référence utilisé par le service course CRG pour les châssis à boîte de vitesses (KZ).
La dureté T2 est un profil polyvalent (médium / médium-souple) qui offre le compromis parfait entre déflexion mécanique et réactivité. La finition spécifique RIN (procédé de traitement thermique propre au groupe CRG) confère à l'acier une excellente mémoire de forme et un effet "rebond" mécanique accru. En KZ, où le couple moteur et le freinage avant exercent des contraintes colossales, cet arbre permet de libérer le train arrière lors des phases de forte accélération tout en maintenant une excellente stabilité au freinage.
Offrez un cœur neuf à votre mécanique d'usine grâce au cylindre officiel TM Kart pour moteur KZ-R3 en version Standard. Pièce centrale du bloc 125cc à 6 rapports de la marque italienne, ce cylindre de remplacement d'origine garantit des tolérances de fabrication parfaites et le respect strict de la fiche d'homologation officielle.
Moulé dans un alliage d'aluminium à haute conductivité thermique et revêtu d'un traitement de surface au Nicasil ultra-résistant, ce cylindre Standard offre le balayage et les diagrammes d'admission/échappement développés par le service course TM. Il assure un rendement volumétrique exceptionnel, un couple massif dès les mi-régimes et une allonge incomparable en bout de ligne droite. Que ce soit pour remplacer un cylindre usé, endommagé ou simplement pour disposer d'un haut-moteur neuf de secours aux normes d'usine, cette pièce est la garantie d'une fiabilité et de performances optimales
Passez au niveau supérieur de la compétition avec le cylindre officiel TM Kart KZ-R3 en version FULL BLACK PRÉPARÉ. Conçu pour les pilotes et préparateurs les plus exigeants, ce cylindre d'exception combine la finition esthétique "Full Black" d'usine à un travail de préparation poussé des conduits d'admission et d'échappement.
Outre son look agressif résolument "Factory", la finition Full Black offre un traitement de surface thermique spécifique qui favorise l'évacuation des calories vers le circuit de refroidissement. Côté performances, la version Préparée bénéficie d'une retouche minutieuse des diagrammes d'ouverture, d'un alignement parfait des lumières de transferts et d'un polissage optimisé de la lumière d'échappement. Le résultat ? Une vitesse de balayage accrue, un remplissage maximal du haut-moteur, plus de couple à mi-régime et une prise de tours fulgurante à haut régime pour faire la différence en qualification et en finale.
Garantissez un verrouillage parfait et un débrayage chirurgical sur votre haut-moteur grâce au plateau presseur d'embrayage officiel TM Kart spécialement conçu pour le moteur KZ-R3. Pièce maîtresse de la transmission, ce plateau de pression applique la force radiale des ressorts sur l'empilement des disques garni(e)s et lisses pour transmettre la totalité de la puissance du bloc R3 à la boîte de vitesses.
Usiné dans un alliage d'aluminium à haute rigidité, ce plateau presseur bénéficie d'une géométrie retravaillée par le service course TM Kart exclusivement dédiée à la génération KZ-R3. Il évite toute déflexion sous l'effort lors des départs volés ou des passages de rapports à la volée, garantissant un mordant instantané sans patinage résiduel. Sa surface de friction parfaitement plane et son traitement anti-friction prolongent la durée de vie de vos disques d'embrayage et garantissent une constance absolue, manche après manche.
Équipez votre kart avec le summum de la technologie de freinage du groupe OTK. Cet étrier arrière BWD d'origine est le nouveau standard monté en série sur tous les châssis du groupe OTK (Tony Kart, Kosmic, Exprit, Redspeed, EOS, Gillard) à partir de la saison 2025.
Le MyChron 6 2T est la nouvelle référence des systèmes d'acquisition de données pour le karting. Plus puissant, plus rapide et plus connecté que son prédécesseur, le MyChron 6 est conçu pour les pilotes qui exigent le meilleur. Cette version "2T" permet la gestion de deux températures moteur simultanément.
Optimisez la transmission de votre moteur avec la couronne d'embrayage 70 dents TM R3. Pièce d'origine spécifique (Attention : Non compatible avec le TM KZ R2 et les modèles précédents).
Cette vis d'axe de fusée sphérique de diamètre 10 mm est une évolution technique majeure développée par le service course Birel ART pour la gamme de châssis 2026. Elle traverse la fusée et assure la liaison mécanique directe avec le système de réglage du train avant.
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