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Le moyeu avant CRG 40x80 mm (Gamme R2.0) en finition anodisée Or est une pièce d'origine constructeur (Original CRG Parts), spécifiquement développée pour répondre aux contraintes mécaniques extrêmes des châssis de la catégorie reine KZ (à boîte de vitesses).
Avec son diamètre intérieur de 40 mm (adapté aux fusées de gros diamètre spécifiques au KZ) et sa longueur de 80 mm, ce moyeu de la série R2.0 offre une assise parfaite pour votre train avant. En KZ, la puissance du freinage avant et le couple moteur exigent une rigidité absolue. Ce moyeu en aluminium de qualité aéronautique usiné CNC encaisse ces forces latérales sans fléchir, garantissant une précision directionnelle chirurgicale en plein appui. Sa superbe finition anodisée Or protège l'aluminium de la corrosion tout en apportant le look "Racing" officiel des châssis haut de gamme du groupe.
Le moyeu est livré assemblé d'usine et prêt pour la piste :
Le corps de moyeu 40x80 mm en alu anodisé Or (Série R2.0).
2 Roulements de fusée haute précision de 40 mm déjà emmanchés.
L'entretoise interne calibrée pour un alignement parfait des roulements.
Les 3 goujons de roue haute résistance pour fixer votre jante.
La bague de serrage et sa vis de blocage pour indexer vos réglages de voies.
*"Salut les artistes de la boîte de vitesses ! Le moyeu R2.0 Or en 40x80, c'est de la super pièce, mais attention au montage. En KZ, les disques de frein avant chauffent énormément et transmettent toute leur température à la fusée et aux roulements de 40 mm.
Mon astuce obligatoire : ne montez jamais ces gros moyeux à sec. Nettoyez nickel l'axe de fusée au dégraissant frein et appliquez une très fine pellicule de graisse au cuivre ou de graisse blanche haute température. Si vous montez ça à sec, avec les calories du freinage, l'alu du moyeu et l'acier de la fusée vont se gripper par électrolyse. Pour le sortir au stand, vous allez devoir taper dessus et vous risquez de voiler cette belle pièce !
Et pour le nettoyage, évitez les produits trop acides qui ternissent l'anodisation Or. Un coup de chiffon avec du nettoyant frein ou du WD40 et ça brille comme au premier jour !"*
Placez le kart sur son chariot. Retirez les 3 écrous de jante et sortez la roue avant. Dévissez l'écrou central de blocage de votre fusée de 40 mm.
Sortez l'ancien moyeu. Inspectez l'axe de la fusée et le disque de frein avant. Nettoyez l'axe à l'aide de nettoyant frein et d'un chiffon propre pour éliminer la poussière de plaquettes brûlée.
Placez vos bagues d'écartement de fusée selon la largeur de voie souhaitée. Appliquez l'astuce à Michel (fine lubrification haute température), puis glissez proprement le nouveau moyeu complet CRG Or sur l'axe de 40 mm.
Remettez l'écrou de fusée en place. Serrez-le fermement, puis remettez impérativement sa goupille de sécurité. Lancez le moyeu à la main : il doit tourner de manière ultra-fluide, sans aucun point dur dans l'étrier de frein.
Q : Ce moyeu de 40 mm s'ajuste-t-il sur un kart de catégorie standard (Rotax Max, X30) ?
R : Non. Les karts des catégories sans boîte (Single Speed) utilisent généralement des fusées de 17 mm ou 25 mm de diamètre. Ce moyeu de 40 mm est exclusivement réservé aux fusées massives des châssis de la catégorie KZ (à boîte), équipés de freins avant manuels au volant.
Q : Pourquoi choisir la longueur 80 mm plutôt qu'un moyeu plus long ou plus court ?
R : La longueur de 80 mm est le standard le plus polyvalent. Un moyeu plus court (ex: 65 mm) donne plus de souplesse mécanique à la fusée et aide à libérer le train avant si la piste est très gommée. Un moyeu plus long (ex: 95 mm) augmente la rigidité à l'extrême pour donner du grip immédiat sur piste glissante ou froide. Le 80 mm offre le compromis parfait pour toutes les conditions.
Q : Les roulements internes de 40 mm sont-ils remplaçables ?
R : Oui, tout à fait. Bien que ce moyeu soit livré complet avec ses roulements d'origine montés d'usine, les roulements de 40 mm restent des consommables. Vous pourrez les remplacer à l'avenir à l'aide d'un extracteur de roulement classique, sans avoir besoin de remplacer le corps de moyeu en aluminium Or.
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Le moyeu avant court CRG de 17 mm en aluminium de haute précision est une pièce d'origine constructeur (Original CRG Parts), spécialement développée pour les châssis de la gamme Mini (Mini 60, Minime, Cadet) du groupe CRG (CRG, Maranello, DR Kart).
La version "courte" de ce moyeu est une pièce de réglage essentielle pour affiner le comportement de votre train avant. En réduisant la surface de contact et de bridage sur la fusée, ce moyeu apporte une plus grande flexibilité mécanique au train avant, offrant au jeune pilote une direction plus vive, un train avant plus incisif et une meilleure inscription dans les virages serrés. Usiné CNC dans un bloc d'aluminium de qualité supérieure, il garantit une solidité maximale pour un poids minimal.
Le moyeu avant CRG 25x80 mm (Gamme R2.0) en aluminium noir est une pièce d'origine constructeur (Original CRG Parts), développée pour les châssis des catégories Single-Speed de haut niveau comme le KF, l'OK, l'OK-J ou le TaG (X30, Rotax) utilisant des fusées de 25 mm de diamètre.
Avec ses dimensions équilibrées de 25 mm de diamètre intérieur et ses 80 mm de longueur, ce moyeu de la série R2.0 est un standard incontournable pour affiner les réglages de votre train avant. Sa longueur intermédiaire de 80 mm offre la rigidité nécessaire pour garantir un train avant précis et direct, tout en conservant la flexibilité requise pour laisser le châssis travailler de manière optimale en courbe. Usiné CNC dans un aluminium de qualité aéronautique, il est anodisé en noir mat pour une résistance maximale à l'usure et un look racing sobre et officiel.
Le moyeu avant CRG 40x96 mm (Gamme R2.0) en magnésium (MG) est la pièce d'usine ultime (Original CRG Parts), développée spécifiquement pour la catégorie reine KZ (à boîte de vitesses).
Avec son diamètre intérieur massif de 40 mm et sa longueur maximale de 96 mm, ce moyeu de la série R2.0 est conçu pour apporter une rigidité extrême au train avant. Le choix du magnésium à la place de l'aluminium est un choix technique de haut niveau : il permet de réduire le poids suspendu tout en offrant des propriétés exceptionnelles de dissipation thermique, ce qui évite de surchauffer vos roulements de fusée et stabilise la température des jantes lors des freinages surpuissants du KZ. La longueur de 96 mm offre un bras de levier maximal sur la fusée, idéal pour planter littéralement le train avant au sol et obtenir un comportement ultra-direct dans le sinueux.
Le moyeu avant CRG 40x82 mm en finition anodisée Or est une pièce d'origine constructeur (Original CRG Parts), spécifiquement développée pour répondre aux contraintes mécaniques extrêmes des châssis de la catégorie reine KZ (à boîte de vitesses).
Avec son diamètre intérieur de 40 mm (adapté aux fusées de gros diamètre spécifiques au KZ) et sa longueur de 82 mm, ce moyeu offre une assise et une stabilité parfaites pour votre train avant. En catégorie KZ, la puissance du freinage avant (étriers 4 pistons) et le couple moteur exigent une rigidité structurelle absolue. Ce moyeu en aluminium de qualité aéronautique usiné CNC encaisse ces forces latérales sans fléchir, garantissant une précision directionnelle chirurgicale en plein appui. Sa superbe finition anodisée Or protège durablement l'aluminium tout en apportant le look "Racing" officiel des châssis haut de gamme du groupe.
Le moyeu avant court CRG de 17 mm en aluminium anodisé Or est une pièce d'origine constructeur de haute performance, spécialement développée pour les châssis de la gamme Mini (Mini 60, Minime, Cadet) des marques du groupe CRG (CRG, Maranello, DR, etc.).
Sa conception "courte" est un choix stratégique crucial pour le réglage de votre train avant. En réduisant la longueur de guidage sur la fusée, ce moyeu permet de modifier la flexibilité du train avant et d'apporter une plus grande vivacité lors de l'inscription en virage. Usiné dans la masse (CNC) dans un aluminium de qualité aéronautique, il offre un excellent rapport légèreté/rigidité. Sa magnifique finition anodisée Or garantit une protection optimale contre la corrosion et affirme le look "racing" officiel de votre machine.
Le moyeu avant CRG 40x80 mm (Gamme R2.0) en aluminium noir est une pièce d'origine constructeur (Original CRG Parts), spécifiquement développée pour répondre aux contraintes extrêmes des châssis de la catégorie reine KZ (à boîte de vitesses).
Avec ses dimensions de 40 mm de diamètre intérieur (pour les fusées de gros diamètre spécifiques au KZ) et ses 80 mm de longueur, ce moyeu de la série R2.0 offre une surface d'appui idéale pour stabiliser le train avant. En KZ, le freinage avant surpuissant et le couple moteur demandent une rigidité absolue : ce moyeu en aluminium de qualité aéronautique usiné CNC encaisse ces forces sans broncher, évitant la déformation géométrique en plein appui et garantissant un guidage d'une précision chirurgicale. Sa finition anodisée noire mate lui confère une excellente durabilité face aux projections et le look officiel du team d'usine.
Le moyeu avant CRG 25x80 mm (Gamme R2.0) en aluminium noir est une pièce d'origine constructeur (Original CRG Parts), développée pour les châssis des catégories Single-Speed de haut niveau comme le KF, l'OK, l'OK-J ou le TaG (X30, Rotax) utilisant des fusées de 25 mm de diamètre.
Avec ses dimensions équilibrées de 25 mm de diamètre intérieur et ses 80 mm de longueur, ce moyeu de la série R2.0 est un standard incontournable pour affiner les réglages de votre train avant. Sa longueur intermédiaire de 80 mm offre la rigidité nécessaire pour garantir un train avant précis et direct, tout en conservant la flexibilité requise pour laisser le châssis travailler de manière optimale en courbe. Usiné CNC dans un aluminium de qualité aéronautique, il est anodisé en noir mat pour une résistance maximale à l'usure et un look racing sobre et officiel.
Le moyeu avant CRG 25x80 mm (Gamme R2.0) en aluminium noir est une pièce d'origine constructeur (Original CRG Parts), développée pour les châssis des catégories Single-Speed de haut niveau comme le KF, l'OK, l'OK-J ou le TaG (X30, Rotax) utilisant des fusées de 25 mm de diamètre.
Avec ses dimensions équilibrées de 25 mm de diamètre intérieur et ses 80 mm de longueur, ce moyeu de la série R2.0 est un standard incontournable pour affiner les réglages de votre train avant. Sa longueur intermédiaire de 80 mm offre la rigidité nécessaire pour garantir un train avant précis et direct, tout en conservant la flexibilité requise pour laisser le châssis travailler de manière optimale en courbe. Usiné CNC dans un aluminium de qualité aéronautique, il est anodisé en noir mat pour une résistance maximale à l'usure et un look racing sobre et officiel.
Le moyeu avant CRG 25x80 mm (Gamme R2.0) en aluminium noir est une pièce d'origine constructeur (Original CRG Parts), développée pour les châssis des catégories Single-Speed de haut niveau comme le KF, l'OK, l'OK-J ou le TaG (X30, Rotax) utilisant des fusées de 25 mm de diamètre.
Avec ses dimensions équilibrées de 25 mm de diamètre intérieur et ses 80 mm de longueur, ce moyeu de la série R2.0 est un standard incontournable pour affiner les réglages de votre train avant. Sa longueur intermédiaire de 80 mm offre la rigidité nécessaire pour garantir un train avant précis et direct, tout en conservant la flexibilité requise pour laisser le châssis travailler de manière optimale en courbe. Usiné CNC dans un aluminium de qualité aéronautique, il est anodisé en noir mat pour une résistance maximale à l'usure et un look racing sobre et officiel.
Le moyeu avant CRG de 17 mm en taille M (Médium) est une pièce de châssis haut de gamme d'origine constructeur (Original CRG Parts), spécialement développée pour affiner le guidage des fusées de 17 mm (courantes sur les châssis des catégories Mini, Minime, Cadet, Mini 60).
La grande particularité de cette version réside dans son architecture interne à double roulement. Contrairement aux moyeux standards qui n'utilisent qu'un seul roulement à chaque extrémité, ce modèle intègre deux roulements juxtaposés de chaque côté. Cette technique permet de doubler la surface de contact sur la fusée, offrant une répartition des charges colossale et une rigidité accrue du train avant. En limitant la flexion de l'axe de fusée lors des gros appuis ou des passages sur les vibreurs, ce moyeu garantit une géométrie parfaite et constante de vos pneumatiques avant.
La boîte à air KG Booster est l’une des plus performantes du marché, spécialement conçue pour offrir un débit d’air maximal tout en respectant les normes FIA en vigueur.
Équipée du filtre interne PO37 Sprint, elle garantit une chute de pression extrêmement faible, permettant au moteur de respirer pleinement et d’exprimer son potentiel, aussi bien sur les moteurs à boîte (KZ) que sur les catégories mono-vitesse (OK – OKJ – OKN – OKNJ).
Grâce à sa conception interne innovante, la KG Booster combine performance, réduction du bruit, contrôle des particules, et optimisation du flux d’air, ce qui en fait une référence pour les compétiteurs recherchant le meilleur de la technologie italienne KG.
Huile Wladoil Racing 2T – La Référence en Huile pour Moteurs 2 Temps
L'huile Wladoil Racing 2T est spécialement formulée pour les moteurs 2 temps, garantissant des performances de haut niveau et une protection maximale. Conçue pour les conditions de course exigeantes, cette huile est l’un des meilleurs choix pour les pilotes recherchant fiabilité, durabilité et efficacité en compétition. Distribuée par IAME, cette huile est idéale pour les moteurs X30 et KA100. Tout comme l'huile homologuée CIK-FIA LEXOIL 996, l'huile WLADOIL est autorisée dans le cadre de la Coupe de Marque IAME pour les catégories X30 Junior et KA100.
L'huile du challenge X30 Europa est particulièrement bien adaptée aux moteurs IAME, mais elle est également utilisable avec tous les moteurs pour kart à hautes performances (KZ, Rotax...). Vendue en bidon d'un litre, cette huile homologuée X30 est conçue pour les moteurs à très hautes performances et contient 25% de ricin.
Porte-Couronne 2020 Double Sens – Compatible Châssis OTK
Le porte-couronne 2020 double sens type OTK est conçu pour offrir fiabilité, légèreté et facilité de montage sur l’ensemble des châssis de karting compatibles OTK (Tony Kart, Kosmic, FA Kart, Exprit, Redspeed).
Le kit bielle Racing ø22mm avec maneton percé 5 est un ensemble haut de gamme, spécialement conçu pour les moteurs de karting TM Racing, notamment les modèles KZR1-R2-R3, KZ10B, KZ10C, KZ10 et K9C (versions ES avec démarreur électronique). Ce kit est idéal pour les pilotes et mécaniciens recherchant une performance optimale, une fiabilité accrue et une durabilité exceptionnelle pour leur moteur.
Fabriqué avec des matériaux de haute qualité, ce kit comprend toutes les pièces nécessaires pour assurer un fonctionnement optimal du moteur, même dans les conditions les plus exigeantes de compétitionKIT BIELLE RACING ø22mm MANETON PERCE 5
Les plaquettes de frein noires BirelART 40x38 sont le choix parfait pour les pilotes recherchant une puissance de freinage optimale, une usure maîtrisée et une longévité accrue. Offrez à votre kart un freinage performant et précis, idéal pour les compétitions et l’entraînement intensif.
⚠️ Plaquette vendue à l’unité – Assurez-vous de commander la quantité nécessaire pour équiper votre système de freinage.
le piston TM Racing 10085 représente l'élite de la technologie moteur pour les catégories KZ. Conçu spécifiquement pour les dernières générations de moteurs (KZ10C jusqu'au R2), ce modèle à ciel plat (zéro degré) est l'arme absolue pour optimiser la combustion. Équipé d'un segment allégé de 0,8 mm, il réduit drastiquement les frottements internes, libérant ainsi plus de puissance à haut régime.
Le moyeu avant CRG 40x80 mm (Gamme R2.0) en finition anodisée Or est une pièce d'origine constructeur (Original CRG Parts), spécifiquement développée pour répondre aux contraintes mécaniques extrêmes des châssis de la catégorie reine KZ (à boîte de vitesses).
Avec son diamètre intérieur de 40 mm (adapté aux fusées de gros diamètre spécifiques au KZ) et sa longueur de 80 mm, ce moyeu de la série R2.0 offre une assise parfaite pour votre train avant. En KZ, la puissance du freinage avant et le couple moteur exigent une rigidité absolue. Ce moyeu en aluminium de qualité aéronautique usiné CNC encaisse ces forces latérales sans fléchir, garantissant une précision directionnelle chirurgicale en plein appui. Sa superbe finition anodisée Or protège l'aluminium de la corrosion tout en apportant le look "Racing" officiel des châssis haut de gamme du groupe.
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