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Le moyeu avant CRG 40x82 mm en finition anodisée Or est une pièce d'origine constructeur (Original CRG Parts), spécifiquement développée pour répondre aux contraintes mécaniques extrêmes des châssis de la catégorie reine KZ (à boîte de vitesses).
Avec son diamètre intérieur de 40 mm (adapté aux fusées de gros diamètre spécifiques au KZ) et sa longueur de 82 mm, ce moyeu offre une assise et une stabilité parfaites pour votre train avant. En catégorie KZ, la puissance du freinage avant (étriers 4 pistons) et le couple moteur exigent une rigidité structurelle absolue. Ce moyeu en aluminium de qualité aéronautique usiné CNC encaisse ces forces latérales sans fléchir, garantissant une précision directionnelle chirurgicale en plein appui. Sa superbe finition anodisée Or protège durablement l'aluminium tout en apportant le look "Racing" officiel des châssis haut de gamme du groupe.
Le moyeu est livré assemblé d'usine et prêt pour la piste :
Le corps de moyeu 40x82 mm en alu anodisé Or.
2 Roulements de fusée haute précision de 40 mm déjà emmanchés.
L'entretoise interne calibrée pour un alignement parfait des roulements.
Les 3 goujons de roue haute résistance pour fixer votre jante.
La bague de serrage et sa vis de blocage pour indexer vos réglages de voies.
*"Salut les artistes de la boîte de vitesses ! Le moyeu de 40x82 Or, c'est de la super came, mais attention au montage. En KZ, les disques de frein avant chauffent énormément et transmettent toute leur température à la fusée et aux roulements de 40 mm.
Mon astuce obligatoire : ne montez jamais ces gros moyeux à sec. Nettoyez nickel l'axe de fusée au dégraissant frein et appliquez une très fine pellicule de graisse au cuivre ou de graisse blanche haute température. Si vous montez ça à sec, avec les calories du freinage, l'alu du moyeu et l'acier de la fusée vont se gripper par électrolyse. Pour le sortir au stand dimanche soir, vous allez devoir taper dessus comme un sourd et vous risquez de voiler cette belle pièce !
Et pour le nettoyage, évitez les produits trop acides qui ternissent l'anodisation Or. Un coup de chiffon avec du nettoyant frein ou du WD40 et ça brille comme au premier jour !"*
Placez le kart sur son chariot. Retirez les 3 écrous de jante et sortez la roue avant. Dévissez l'écrou central de blocage de votre fusée de 40 mm.
Sortez l'ancien moyeu. Inspectez l'axe de la fusée et le disque de frein avant. Nettoyez l'axe à l'aide de nettoyant frein et d'un chiffon propre pour éliminer la poussière de plaquettes brûlée.
Placez vos bagues d'écartement de fusée selon la largeur de voie souhaitée. Appliquez l'astuce à Michel (fine lubrification haute température), puis glissez proprement le nouveau moyeu complet CRG Or sur l'axe de 40 mm.
Remettez l'écrou de fusée en place. Serrez-le fermement, puis remettez impérativement sa goupille de sécurité. Lancez le moyeu à la main : il doit tourner de manière ultra-fluide, sans aucun point dur dans l'étrier de frein.
Q : Ce moyeu de 40 mm s'ajuste-t-il sur un kart de catégorie standard (Rotax Max, X30) ?
R : Non. Les karts des catégories sans boîte (Single Speed) utilisent généralement des fusées de 17 mm ou 25 mm de diamètre. Ce moyeu de 40 mm est exclusivement réservé aux fusées massives des châssis de la catégorie KZ (à boîte), équipés de freins avant manuels au volant.
Q : Pourquoi choisir la longueur 82 mm plutôt qu'un moyeu plus court ?
R : La longueur de 82 mm est conçue pour apporter une excellente rigidité sur le train avant. Un moyeu plus court (ex: 65 mm) donne plus de souplesse mécanique à la fusée et aide à libérer le train avant si la piste est très gommée. Un moyeu long comme le 82 mm stabilise le train, ce qui est parfait pour donner du grip immédiat et un train avant ultra-direct.
Q : Les roulements internes de 40 mm sont-ils remplaçables ?
R : Oui, tout à fait. Bien que ce moyeu soit livré complet avec ses roulements d'origine montés d'usine, les roulements de 40 mm restent des consommables. Vous pourrez les remplacer à l'avenir à l'aide d'un extracteur de roulement classique, sans avoir besoin de remplacer le corps de moyeu en aluminium Or.
contenu:'vitesse' et capteur t/min
Support permettant a fixation du chrono avec sortie à vis.
Le moyeu avant CRG 40x80 mm (Gamme R2.0) en finition anodisée Or est une pièce d'origine constructeur (Original CRG Parts), spécifiquement développée pour répondre aux contraintes mécaniques extrêmes des châssis de la catégorie reine KZ (à boîte de vitesses).
Avec son diamètre intérieur de 40 mm (adapté aux fusées de gros diamètre spécifiques au KZ) et sa longueur de 80 mm, ce moyeu de la série R2.0 offre une assise parfaite pour votre train avant. En KZ, la puissance du freinage avant et le couple moteur exigent une rigidité absolue. Ce moyeu en aluminium de qualité aéronautique usiné CNC encaisse ces forces latérales sans fléchir, garantissant une précision directionnelle chirurgicale en plein appui. Sa superbe finition anodisée Or protège l'aluminium de la corrosion tout en apportant le look "Racing" officiel des châssis haut de gamme du groupe.
Le moyeu avant CRG de 17 mm en taille M (Médium) est une pièce de châssis haut de gamme d'origine constructeur (Original CRG Parts), spécialement développée pour affiner le guidage des fusées de 17 mm (courantes sur les châssis des catégories Mini, Minime, Cadet, Mini 60).
La grande particularité de cette version réside dans son architecture interne à double roulement. Contrairement aux moyeux standards qui n'utilisent qu'un seul roulement à chaque extrémité, ce modèle intègre deux roulements juxtaposés de chaque côté. Cette technique permet de doubler la surface de contact sur la fusée, offrant une répartition des charges colossale et une rigidité accrue du train avant. En limitant la flexion de l'axe de fusée lors des gros appuis ou des passages sur les vibreurs, ce moyeu garantit une géométrie parfaite et constante de vos pneumatiques avant.
Le moyeu avant court CRG de 17 mm en aluminium anodisé Or est une pièce d'origine constructeur de haute performance, spécialement développée pour les châssis de la gamme Mini (Mini 60, Minime, Cadet) des marques du groupe CRG (CRG, Maranello, DR, etc.).
Sa conception "courte" est un choix stratégique crucial pour le réglage de votre train avant. En réduisant la longueur de guidage sur la fusée, ce moyeu permet de modifier la flexibilité du train avant et d'apporter une plus grande vivacité lors de l'inscription en virage. Usiné dans la masse (CNC) dans un aluminium de qualité aéronautique, il offre un excellent rapport légèreté/rigidité. Sa magnifique finition anodisée Or garantit une protection optimale contre la corrosion et affirme le look "racing" officiel de votre machine.
Le moyeu avant CRG 25x80 mm (Gamme R2.0) en aluminium noir est une pièce d'origine constructeur (Original CRG Parts), développée pour les châssis des catégories Single-Speed de haut niveau comme le KF, l'OK, l'OK-J ou le TaG (X30, Rotax) utilisant des fusées de 25 mm de diamètre.
Avec ses dimensions équilibrées de 25 mm de diamètre intérieur et ses 80 mm de longueur, ce moyeu de la série R2.0 est un standard incontournable pour affiner les réglages de votre train avant. Sa longueur intermédiaire de 80 mm offre la rigidité nécessaire pour garantir un train avant précis et direct, tout en conservant la flexibilité requise pour laisser le châssis travailler de manière optimale en courbe. Usiné CNC dans un aluminium de qualité aéronautique, il est anodisé en noir mat pour une résistance maximale à l'usure et un look racing sobre et officiel.
Le moyeu avant CRG 25x80 mm (Gamme R2.0) en aluminium noir est une pièce d'origine constructeur (Original CRG Parts), développée pour les châssis des catégories Single-Speed de haut niveau comme le KF, l'OK, l'OK-J ou le TaG (X30, Rotax) utilisant des fusées de 25 mm de diamètre.
Avec ses dimensions équilibrées de 25 mm de diamètre intérieur et ses 80 mm de longueur, ce moyeu de la série R2.0 est un standard incontournable pour affiner les réglages de votre train avant. Sa longueur intermédiaire de 80 mm offre la rigidité nécessaire pour garantir un train avant précis et direct, tout en conservant la flexibilité requise pour laisser le châssis travailler de manière optimale en courbe. Usiné CNC dans un aluminium de qualité aéronautique, il est anodisé en noir mat pour une résistance maximale à l'usure et un look racing sobre et officiel.
Le moyeu avant CRG 25x80 mm (Gamme R2.0) en aluminium noir est une pièce d'origine constructeur (Original CRG Parts), développée pour les châssis des catégories Single-Speed de haut niveau comme le KF, l'OK, l'OK-J ou le TaG (X30, Rotax) utilisant des fusées de 25 mm de diamètre.
Avec ses dimensions équilibrées de 25 mm de diamètre intérieur et ses 80 mm de longueur, ce moyeu de la série R2.0 est un standard incontournable pour affiner les réglages de votre train avant. Sa longueur intermédiaire de 80 mm offre la rigidité nécessaire pour garantir un train avant précis et direct, tout en conservant la flexibilité requise pour laisser le châssis travailler de manière optimale en courbe. Usiné CNC dans un aluminium de qualité aéronautique, il est anodisé en noir mat pour une résistance maximale à l'usure et un look racing sobre et officiel.
Le moyeu avant CRG 40x80 mm (Gamme R2.0) en aluminium noir est une pièce d'origine constructeur (Original CRG Parts), spécifiquement développée pour répondre aux contraintes extrêmes des châssis de la catégorie reine KZ (à boîte de vitesses).
Avec ses dimensions de 40 mm de diamètre intérieur (pour les fusées de gros diamètre spécifiques au KZ) et ses 80 mm de longueur, ce moyeu de la série R2.0 offre une surface d'appui idéale pour stabiliser le train avant. En KZ, le freinage avant surpuissant et le couple moteur demandent une rigidité absolue : ce moyeu en aluminium de qualité aéronautique usiné CNC encaisse ces forces sans broncher, évitant la déformation géométrique en plein appui et garantissant un guidage d'une précision chirurgicale. Sa finition anodisée noire mate lui confère une excellente durabilité face aux projections et le look officiel du team d'usine.
Le moyeu avant CRG 25x80 mm (Gamme R2.0) en aluminium noir est une pièce d'origine constructeur (Original CRG Parts), développée pour les châssis des catégories Single-Speed de haut niveau comme le KF, l'OK, l'OK-J ou le TaG (X30, Rotax) utilisant des fusées de 25 mm de diamètre.
Avec ses dimensions équilibrées de 25 mm de diamètre intérieur et ses 80 mm de longueur, ce moyeu de la série R2.0 est un standard incontournable pour affiner les réglages de votre train avant. Sa longueur intermédiaire de 80 mm offre la rigidité nécessaire pour garantir un train avant précis et direct, tout en conservant la flexibilité requise pour laisser le châssis travailler de manière optimale en courbe. Usiné CNC dans un aluminium de qualité aéronautique, il est anodisé en noir mat pour une résistance maximale à l'usure et un look racing sobre et officiel.
Le moyeu avant CRG 40x96 mm (Gamme R2.0) en magnésium (MG) est la pièce d'usine ultime (Original CRG Parts), développée spécifiquement pour la catégorie reine KZ (à boîte de vitesses).
Avec son diamètre intérieur massif de 40 mm et sa longueur maximale de 96 mm, ce moyeu de la série R2.0 est conçu pour apporter une rigidité extrême au train avant. Le choix du magnésium à la place de l'aluminium est un choix technique de haut niveau : il permet de réduire le poids suspendu tout en offrant des propriétés exceptionnelles de dissipation thermique, ce qui évite de surchauffer vos roulements de fusée et stabilise la température des jantes lors des freinages surpuissants du KZ. La longueur de 96 mm offre un bras de levier maximal sur la fusée, idéal pour planter littéralement le train avant au sol et obtenir un comportement ultra-direct dans le sinueux.
Le moyeu avant court CRG de 17 mm en aluminium de haute précision est une pièce d'origine constructeur (Original CRG Parts), spécialement développée pour les châssis de la gamme Mini (Mini 60, Minime, Cadet) du groupe CRG (CRG, Maranello, DR Kart).
La version "courte" de ce moyeu est une pièce de réglage essentielle pour affiner le comportement de votre train avant. En réduisant la surface de contact et de bridage sur la fusée, ce moyeu apporte une plus grande flexibilité mécanique au train avant, offrant au jeune pilote une direction plus vive, un train avant plus incisif et une meilleure inscription dans les virages serrés. Usiné CNC dans un bloc d'aluminium de qualité supérieure, il garantit une solidité maximale pour un poids minimal.
Le piston avec bande originale Rotax est un composant essentiel pour les moteurs Rotax, conçu pour offrir des performances optimales et une durabilité exceptionnelle. Ce piston est adapté à plusieurs modèles de moteurs Rotax, y compris le Rotax Micro Max, Rotax Mini Max, Rotax Junior, et Rotax Max (Senior). Fabriqué par Rotax, une marque reconnue pour sa qualité et son innovation dans le monde du karting, ce piston est idéal pour les pilotes exigeants qui recherchent des solutions fiables et performantes pour leurs moteurs de karting. De plus, Magickart vous propose ce piston à un prix plus compétitif que celui de la concurrence française et italienne, vous permettant de bénéficier de la meilleure qualité au meilleur prix.
Le piston avec bande originale Rotax est un composant essentiel pour les moteurs Rotax, conçu pour offrir des performances optimales et une durabilité exceptionnelle. Ce piston est adapté à plusieurs modèles de moteurs Rotax, y compris le Rotax Micro Max, Rotax Mini Max, Rotax Junior, et Rotax Max (Senior). Fabriqué par Rotax, une marque reconnue pour sa qualité et son innovation dans le monde du karting, ce piston est idéal pour les pilotes exigeants qui recherchent des solutions fiables et performantes pour leurs moteurs de karting. De plus, Magickart vous propose ce piston à un prix plus compétitif que celui de la concurrence française et italienne, vous permettant de bénéficier de la meilleure qualité au meilleur prix.
Le CRG KT2 est le châssis polyvalent par excellence du constructeur italien. Contrairement au Road Rebel (plus rigide), le KT2 utilise un cadre composé intégralement de tubes de 30 mm de diamètre. Cette architecture offre une souplesse contrôlée, idéale pour libérer le moteur dans les catégories sans boîte de vitesses comme le OK, l'IAME X30 ou le Rotax Max.
Sa géométrie permet une adaptation rapide à toutes les conditions de piste (grip élevé ou piste "verte"). Doté des derniers composants de la gamme CRG Racing, il allie une motricité exceptionnelle à une précision de train avant chirurgicale.
Le CRG KT2 2026 version KZ redéfinit les standards de la catégorie reine. Alors que le Road Rebel (32mm) reste le choix pour les pistes à très haut grip, le KT2 en 30mm est devenu l'arme favorite des pilotes KZ recherchant plus d'agilité et de facilité dans les changements d'appui.
Pour 2026, CRG a retravaillé la composition de l'acier chrome-molybdène pour offrir une meilleure réponse du train avant lors des freinages dégressifs. Cette version KZ se distingue par ses renforts structurels localisés et son système de freinage avant/arrière intégral, indispensable pour stopper la puissance des moteurs de 50 chevaux
Le moyeu de 35 mm de longueur est considéré comme un "moyeu court". En karting, le choix de la longueur du moyeu est un outil de réglage fondamental :
Moyeu court (35 mm) : Il offre moins de surface de contact avec l'essieu que les modèles de 75 ou 90 mm. Cela permet généralement d'avoir un comportement "plus libre" du train arrière, aidant le châssis à se libérer en sortie de courbe, idéal sur les pistes avec beaucoup de grip (adhérence).
Le moyeu de 40 mm de longueur est souvent considéré comme la valeur "standard" ou "polyvalente" sur les karts adultes équipés d'un essieu de 30 mm (X30, Rotax, KZ, OK). Contrairement aux moyeux très longs (75-90mm) qui rigidifient considérablement l'arrière, ou aux très courts (35mm) qui libèrent totalement le châssis, le 40 mm offre un comportement neutre et sain, idéal pour débuter une séance de réglage avant d'affiner.
Le moyeu de 85 mm est une pièce de réglage "longue". En karting, le choix de la longueur de moyeu est directement lié à la force de levier exercée sur l'essieu :
Stabilité et Grip : Avec 85 mm, vous augmentez la rigidité du train arrière et déportez la charge vers l'extérieur. C'est l'outil idéal pour obtenir plus de motricité en sortie de virage ou pour élargir votre voie arrière sans avoir à empiler des entretoises (ce qui fragilise l'assemblage).
Version R2.0 : Cette appellation indique une évolution du design chez CRG (meilleur usinage, poids optimisé et finition anodisée "Or" pour une résistance supérieure à la corrosion).
Le moyeu avant CRG 40x82 mm en finition anodisée Or est une pièce d'origine constructeur (Original CRG Parts), spécifiquement développée pour répondre aux contraintes mécaniques extrêmes des châssis de la catégorie reine KZ (à boîte de vitesses).
Avec son diamètre intérieur de 40 mm (adapté aux fusées de gros diamètre spécifiques au KZ) et sa longueur de 82 mm, ce moyeu offre une assise et une stabilité parfaites pour votre train avant. En catégorie KZ, la puissance du freinage avant (étriers 4 pistons) et le couple moteur exigent une rigidité structurelle absolue. Ce moyeu en aluminium de qualité aéronautique usiné CNC encaisse ces forces latérales sans fléchir, garantissant une précision directionnelle chirurgicale en plein appui. Sa superbe finition anodisée Or protège durablement l'aluminium tout en apportant le look "Racing" officiel des châssis haut de gamme du groupe.
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