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Cette protection extérieure est une pièce d'origine OTK Group, conçue spécifiquement pour le pare-chocs arrière de type M10. Elle équipe les châssis les plus prestigieux du groupe (Tony Kart, Kosmic, Exprit, Redspeed, LN Kart).
Sa fonction est double : elle sert de bouclier contre les frottements latéraux lors des contacts rapprochés en peloton et renforce la structure du pare-chocs M10. Fabriquée dans un plastique haute densité, elle est conçue pour glisser sur l'obstacle plutôt que de s'accrocher, limitant ainsi les risques de casse ou d'arrachage du pare-chocs.
Qualité OTK Group : Plastique à mémoire de forme capable d'encaisser des chocs répétés sans blanchir ni se fendre.
Ajustement Parfait : S'installe précisément sur les points de fixation du pare-chocs M10, garantissant un montage propre et aérodynamique.
Légèreté : Étudiée pour offrir une protection maximale sans alourdir l'arrière du châssis.
Homologation : Pièce conforme aux normes CIK-FIA pour les compétitions officielles.
"Le pare-chocs M10 est une superbe pièce, mais il est très exposé dans les premiers virages ! Mon conseil de pro : vérifiez régulièrement l'état des fixations de cette protection. L'astuce : si vous avez tendance à frotter souvent, vous pouvez placer de larges rondelles (type carrosserie) derrière les vis de fixation. Cela évite que la protection ne se 'déchire' à travers le plastique lors d'un choc violent. Attention : une protection trop usée ou mal fixée peut devenir coupante ou se détacher, ce qui vous vaudra un drapeau orange et noir en course !"
Compatibilité : Exclusivement pour le modèle de pare-chocs arrière OTK M10.
Installation : Se fixe à l'aide de la visserie d'origine. Veillez à ne pas trop serrer pour laisser au plastique sa capacité d'absorption.
Entretien : Un simple coup de spray silicone après le nettoyage redonnera l'aspect brillant d'origine et facilitera le glissement lors des futurs contacts.
Marque : OTK Kart Parts (Origine).
Modèle : M10 (Extérieur).
Matériau : Polyéthylène haute densité.
Couleur : Noir.
Compatibilité Châssis : Tony Kart, Kosmic, Exprit, Redspeed, LN, EOS.
Q : Cette protection est-elle vendue par paire ? R : Non, les protections sont généralement vendues à l'unité (côté droit ou gauche selon la référence usine). Pensez à vérifier le côté dont vous avez besoin.
Q : Est-ce qu'elle s'adapte sur les anciens pare-chocs OTK (avant le M10) ? R : Non, le design du M10 est très spécifique. Pour les anciens modèles, il existe des protections dédiées avec des entraxes différents.
Garantie 100% Origine : Évitez les copies qui cassent au premier froid.
Expertise OTK : Nous sommes spécialistes des châssis du groupe de Prevalle.
Stock Réel : Expédition rapide pour être prêt avant votre prochaine course.
Découvrez le piston avec bande originale Rotax chez MagicKart. Conçu pour offrir une performance optimale et une durabilité accrue, idéal pour les moteurs Rotax. Prix compétitif.
Le pare-chaînes intégral OTK est conçu pour envelopper parfaitement la transmission de votre kart (pignon, chaîne, couronne). Obligatoire dans la plupart des compétitions, il assure une protection maximale contre les projections de graisse et de débris. En cas de bris de chaîne à haute vitesse, il joue un rôle de bouclier essentiel pour protéger le pilote et le châssis.
Huile Wladoil Racing 2T – La Référence en Huile pour Moteurs 2 Temps
L'huile Wladoil Racing 2T est spécialement formulée pour les moteurs 2 temps, garantissant des performances de haut niveau et une protection maximale. Conçue pour les conditions de course exigeantes, cette huile est l’un des meilleurs choix pour les pilotes recherchant fiabilité, durabilité et efficacité en compétition. Distribuée par IAME, cette huile est idéale pour les moteurs X30 et KA100. Tout comme l'huile homologuée CIK-FIA LEXOIL 996, l'huile WLADOIL est autorisée dans le cadre de la Coupe de Marque IAME pour les catégories X30 Junior et KA100.
L'huile du challenge X30 Europa est particulièrement bien adaptée aux moteurs IAME, mais elle est également utilisable avec tous les moteurs pour kart à hautes performances (KZ, Rotax...). Vendue en bidon d'un litre, cette huile homologuée X30 est conçue pour les moteurs à très hautes performances et contient 25% de ricin.
La bride spéciale pare-chocs arrière Ø30mm en aluminium Cobra est conçue pour maintenir fermement votre pare-chocs lors des courses de karting, même en cas de chocs violents avec vos adversaires. Fabriquée en aluminium haute résistance, cette bride offre une solution robuste et légère, idéale pour protéger votre kart sans alourdir votre châssis.
Le kit de 3 durites eau X30 marqué IAME est un accessoire d’origine constructeur, spécialement conçu pour les moteurs IAME X30 (125cc, Super 175cc, et autres variantes). Ce kit est indispensable pour assurer un refroidissement optimal du moteur, garantissant ainsi des performances constantes et une fiabilité maximale en compétition comme en entraînement.
Fabriquées en matériaux haute qualité, ces durites sont résistantes à la chaleur, à la pression et aux fluides de refroidissement, et sont marquées IAME pour une authenticité et une compatibilité parfaites avec les systèmes de refroidissement des moteurs X30. Le kit inclut trois durites et les colliers de serrage nécessaires pour une installation rapide et sécurisée.
La jante en magnésium OTK MXJ de 130 mm est la référence absolue qui équipe de série les plus grands châssis du groupe OTK (Tony Kart, Kosmic, Exprit, Redspeed, LN Kart). Conçue pour la compétition de haut niveau, cette jante avant haut de gamme combine une légèreté structurelle maximale et une rigidité idéalement calibrée.
Cette protection extérieure est une pièce d'origine OTK Group, conçue spécifiquement pour le pare-chocs arrière de type M10. Elle équipe les châssis les plus prestigieux du groupe (Tony Kart, Kosmic, Exprit, Redspeed, LN Kart).
Sa fonction est double : elle sert de bouclier contre les frottements latéraux lors des contacts rapprochés en peloton et renforce la structure du pare-chocs M10. Fabriquée dans un plastique haute densité, elle est conçue pour glisser sur l'obstacle plutôt que de s'accrocher, limitant ainsi les risques de casse ou d'arrachage du pare-choc