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Optimisez le rendement de votre transmission et sécurisez le passage de votre puissance au sol grâce au porte-couronne en aluminium modèle STAR. Spécifiquement développé pour les karts monovistesses (Rotax Max, IAME X30, OK, OK-J, karts de loisir) équipés d'un essieu de 50 mm, ce porte-pignon garantit une solidité, une précision et une fiabilité chirurgicales dans toutes les configurations de course.
Taillé dans la masse par usinage CNC de pointe, le modèle STAR se distingue par sa superbe structure en étoile à 6 branches (rayons). Cette conception architecturale offre un équilibre mécanique parfait entre une rigidité structurelle maximale et une légèreté absolue, affichant un poids plume de seulement 277 grammes sur la balance. L'anodisation noire haut de gamme protège durablement la pièce contre la corrosion, l’usure de la chaîne et les contraintes mécaniques extrêmes liées aux accélérations répétées. Grâce à ses cotes d’entraxe standardisées, il assure un assemblage immédiat et un alignement rigoureux de votre couronne, limitant drastiquement les frictions parasites.
Modèle : STAR (6 rayons / branches)
Matériau : Aluminium de haute qualité usiné CNC, finition anodisée noire
Diamètre intérieur (Axe) : Ø 50 mm
Poids ultra-léger : 277 g (idéal pour réduire l'inertie de l'arbre arrière)
Entraxe de fixation (Empattement des trous) : Ø 134 mm (trous pour vis de Ø 6,5 mm)
Diamètre de centrage du pignon/couronne : Ø 116 mm
Compatibilité : Universelle pour toutes les couronnes (plateaux d'entraînement) standards du marché
*"Salut les as de la mécanique ! Le porte-couronne en étoile à 6 rayons, c'est vraiment la pièce maîtresse pour avoir une transmission qui "chante" bien droit sur la piste. En karting, si votre porte-couronne est voilé ou mal centré, votre chaîne va se tendre et se détendre à chaque tour d'arbre. Résultat : vous perdez des performances en friction, vous bouffez votre pignon moteur, et vous risquez de dérailler lamentablement sur un vibreur !
Mon astuce de vieux loup des circuits pour installer votre modèle STAR de 50 mm : le serrage en croix de la couronne !
Quand vous fixez votre couronne en plastique ou en ergal sur les 6 branches du porte-étoile, ne serrez pas les vis de 6,5 mm les unes après les autres en tournant en rond. Installez toutes les vis à la main, approchez-les, puis serrez-les fermement en croix (en diagonale). Cela permet à la couronne de se centrer parfaitement sur l'épaulement de 116 mm sans se mettre de travers.
Avant de bloquer la bride du porte-couronne sur votre arbre de 50 mm avec la clé BTR, utilisez un aligneur de chaîne (laser ou réglette) pour vérifier le parallélisme parfait avec le pignon de votre embrayage. Une fois aligné, serrez la vis de serrage de la platine manuellement. N'oubliez pas de mettre une petite goutte de lubrifiant chaîne après chaque session, et votre transmission tournera comme une horloge suisse !"*
Mettez le kart sur son chariot de stand. Retirez votre ancienne transmission. Nettoyez soigneusement la section droite de votre arbre de 50 mm au nettoyant frein. Supprimez les micro-traces de rouille ou de bavures à l'aide d'un abrasif très léger pour que le porte-couronne glisse librement.
Suivez l'astuce à Michel : présentez votre couronne standard sur le centrage de 116 mm du modèle STAR. Insérez les vis dans l'empattement de 134 mm et effectuez un serrage en croix progressif pour garantir une concentricité parfaite.
Glissez la clavette dans la rainure de votre essieu de 50 mm, puis enfilez le porte-couronne STAR complet sur l'arbre. Installez votre chaîne de transmission. Faites coulisser le porte-couronne latéralement jusqu'à obtenir un alignement optique ou laser rigoureux avec le pignon moteur.
Serrez fermement la vis de la bride du porte-couronne sur l'axe à l'aide d'une clé manuelle de qualité. Faites tourner l'arbre arrière à la main sur plusieurs tours : la chaîne doit garder une tension constante (débattement flexible d'environ 10-15 mm) et la couronne ne doit présenter aucun voile visuel.
Q : Pourquoi privilégier une structure à 6 rayons plutôt qu'un porte-couronne plein ?
R : La conception à 6 rayons du modèle STAR permet d'évider un maximum de matière superflue là où les contraintes mécaniques sont les plus faibles. Cela permet d'obtenir un poids record de 277 g tout en conservant une rigidité structurelle parfaite sous l'effort de traction du moteur, ce qui réduit l'inertie de rotation de votre train arrière pour de meilleures relances.
Q : Ce porte-couronne est-il compatible avec les couronnes de toutes les marques de kart (OTK, CZ, Elto...) ?
R : Oui, absolument. L'empattement des trous de fixation de 134 mm et le diamètre de centrage interne de 116 mm correspondent au standard international utilisé par la quasi-totalité des fabricants de couronnes pour karts monovistesses (couronnes en nylon/plastique ou en ergal/aluminium).
Q : Les vis de fixation de la couronne et la clavette d'arbre sont-elles incluses ?
R : Le porte-couronne STAR est livré complet avec sa vis de serrage intégrée pour le blocage sur l'axe de 50 mm. Les vis de fixation pour maintenir la couronne (vis de Ø 6,5 mm) ainsi que la clavette d'arbre arrière ne sont pas incluses et sont vendues séparément dans nos rayons visserie et clavettes.
Le Pneumatique LECONT LOH est un choix incontournable pour les pilotes de karting exigeants. Homologué de 2024 à 2026 dans la catégorie KZ, ce pneu est fabriqué en Italie par Lecont, une entreprise reconnue pour sa qualité et son expertise dans la production de pneus de compétition.
Le pneu de karting Mojo D5 CIK est un pneu homologué CIK, spécialement conçu pour les catégories Max Senior, Max Masters, DD2 et DD2 Masters. Il est utilisé pour la Coupe de Marque Rotax France ainsi que pour le Rotax Max Challenge International Trophy (RMCIT), l’Euro Trophy et la Winter Cup Rotax89. Ce pneu est reconnu pour sa performance et sa durabilité, ce qui en fait un choix privilégié pour les compétitions de karting de haut niveau.
La pompe à eau IAME X30 – S125 en aluminium est une pièce d’origine constructeur, spécialement conçue pour les moteurs de karting IAME X30 et S125. Fabriquée en aluminium haute résistance, cette pompe assure un refroidissement optimal du moteur, garantissant ainsi des performances constantes et une fiabilité maximale, même dans les conditions les plus exigeantes de compétition.
Cette nouvelle version en aluminium remplace l’ancienne pompe bleue en plastique, offrant une durabilité et une résistance supérieures. Grâce à son corps moulé en alliage d’aluminium, elle se fixe sur tous les châssis à l’aide d’une vis de diamètre 6 ou 8 mm maxi. Son embase de 33 mm de large permet un maintien solide et une tension optimale des courroies.
Conçue pour résister à l’usure et à la corrosion, cette pompe est indispensable pour maintenir une température stable du moteur, évitant les risques de surchauffe et prolongeant la durée de vie des composants internes.
le piston TM Racing 10085 représente l'élite de la technologie moteur pour les catégories KZ. Conçu spécifiquement pour les dernières générations de moteurs (KZ10C jusqu'au R2), ce modèle à ciel plat (zéro degré) est l'arme absolue pour optimiser la combustion. Équipé d'un segment allégé de 0,8 mm, il réduit drastiquement les frottements internes, libérant ainsi plus de puissance à haut régime.
Le roulement à rouleaux 6206 – BC1-3342B (ancien 6026) est un roulement de vilebrequin utilisé sur les moteurs IAME X30 produits après 2021. Il a remplacé le roulement classique à billes qu’on trouvait sur les générations précédentes de ce moteur.
Le piston TM Racing KZ 10C R1 R2 R3 - SEMI-PLAT est une pièce de rechange indispensable pour les moteurs KZ, offrant des performances optimales et une durabilité accrue. Conçu pour améliorer le remplissage du carter moteur, ce piston semi-plat est compatible avec les moteurs KZ10C, KZ R1, et KZ R2. Faites confiance à Magickart pour des produits de qualité et un service client exceptionnel.
Optimisez le rendement de votre transmission et sécurisez le passage de votre puissance au sol grâce au porte-couronne en aluminium modèle STAR. Spécifiquement développé pour les karts monovistesses (Rotax Max, IAME X30, OK, OK-J, karts de loisir) équipés d'un essieu de 50 mm, ce porte-pignon garantit une solidité, une précision et une fiabilité chirurgicales dans toutes les configurations de course.
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