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Optimisez le rendement de votre transmission et sécurisez le passage de votre puissance au sol grâce au porte-couronne en aluminium modèle STAR. Spécifiquement développé pour les karts monovistesses (Rotax Max, IAME X30, OK, OK-J, karts de loisir) équipés d'un essieu de 50 mm, ce porte-pignon garantit une solidité, une précision et une fiabilité chirurgicales dans toutes les configurations de course.
Taillé dans la masse par usinage CNC de pointe, le modèle STAR se distingue par sa superbe structure en étoile à 6 branches (rayons). Cette conception architecturale offre un équilibre mécanique parfait entre une rigidité structurelle maximale et une légèreté absolue, affichant un poids plume de seulement 277 grammes sur la balance. L'anodisation noire haut de gamme protège durablement la pièce contre la corrosion, l’usure de la chaîne et les contraintes mécaniques extrêmes liées aux accélérations répétées. Grâce à ses cotes d’entraxe standardisées, il assure un assemblage immédiat et un alignement rigoureux de votre couronne, limitant drastiquement les frictions parasites.
Modèle : STAR (6 rayons / branches)
Matériau : Aluminium de haute qualité usiné CNC, finition anodisée noire
Diamètre intérieur (Axe) : Ø 50 mm
Poids ultra-léger : 277 g (idéal pour réduire l'inertie de l'arbre arrière)
Entraxe de fixation (Empattement des trous) : Ø 134 mm (trous pour vis de Ø 6,5 mm)
Diamètre de centrage du pignon/couronne : Ø 116 mm
Compatibilité : Universelle pour toutes les couronnes (plateaux d'entraînement) standards du marché
*"Salut les as de la mécanique ! Le porte-couronne en étoile à 6 rayons, c'est vraiment la pièce maîtresse pour avoir une transmission qui "chante" bien droit sur la piste. En karting, si votre porte-couronne est voilé ou mal centré, votre chaîne va se tendre et se détendre à chaque tour d'arbre. Résultat : vous perdez des performances en friction, vous bouffez votre pignon moteur, et vous risquez de dérailler lamentablement sur un vibreur !
Mon astuce de vieux loup des circuits pour installer votre modèle STAR de 50 mm : le serrage en croix de la couronne !
Quand vous fixez votre couronne en plastique ou en ergal sur les 6 branches du porte-étoile, ne serrez pas les vis de 6,5 mm les unes après les autres en tournant en rond. Installez toutes les vis à la main, approchez-les, puis serrez-les fermement en croix (en diagonale). Cela permet à la couronne de se centrer parfaitement sur l'épaulement de 116 mm sans se mettre de travers.
Avant de bloquer la bride du porte-couronne sur votre arbre de 50 mm avec la clé BTR, utilisez un aligneur de chaîne (laser ou réglette) pour vérifier le parallélisme parfait avec le pignon de votre embrayage. Une fois aligné, serrez la vis de serrage de la platine manuellement. N'oubliez pas de mettre une petite goutte de lubrifiant chaîne après chaque session, et votre transmission tournera comme une horloge suisse !"*
Mettez le kart sur son chariot de stand. Retirez votre ancienne transmission. Nettoyez soigneusement la section droite de votre arbre de 50 mm au nettoyant frein. Supprimez les micro-traces de rouille ou de bavures à l'aide d'un abrasif très léger pour que le porte-couronne glisse librement.
Suivez l'astuce à Michel : présentez votre couronne standard sur le centrage de 116 mm du modèle STAR. Insérez les vis dans l'empattement de 134 mm et effectuez un serrage en croix progressif pour garantir une concentricité parfaite.
Glissez la clavette dans la rainure de votre essieu de 50 mm, puis enfilez le porte-couronne STAR complet sur l'arbre. Installez votre chaîne de transmission. Faites coulisser le porte-couronne latéralement jusqu'à obtenir un alignement optique ou laser rigoureux avec le pignon moteur.
Serrez fermement la vis de la bride du porte-couronne sur l'axe à l'aide d'une clé manuelle de qualité. Faites tourner l'arbre arrière à la main sur plusieurs tours : la chaîne doit garder une tension constante (débattement flexible d'environ 10-15 mm) et la couronne ne doit présenter aucun voile visuel.
Q : Pourquoi privilégier une structure à 6 rayons plutôt qu'un porte-couronne plein ?
R : La conception à 6 rayons du modèle STAR permet d'évider un maximum de matière superflue là où les contraintes mécaniques sont les plus faibles. Cela permet d'obtenir un poids record de 277 g tout en conservant une rigidité structurelle parfaite sous l'effort de traction du moteur, ce qui réduit l'inertie de rotation de votre train arrière pour de meilleures relances.
Q : Ce porte-couronne est-il compatible avec les couronnes de toutes les marques de kart (OTK, CZ, Elto...) ?
R : Oui, absolument. L'empattement des trous de fixation de 134 mm et le diamètre de centrage interne de 116 mm correspondent au standard international utilisé par la quasi-totalité des fabricants de couronnes pour karts monovistesses (couronnes en nylon/plastique ou en ergal/aluminium).
Q : Les vis de fixation de la couronne et la clavette d'arbre sont-elles incluses ?
R : Le porte-couronne STAR est livré complet avec sa vis de serrage intégrée pour le blocage sur l'axe de 50 mm. Les vis de fixation pour maintenir la couronne (vis de Ø 6,5 mm) ainsi que la clavette d'arbre arrière ne sont pas incluses et sont vendues séparément dans nos rayons visserie et clavettes.
La bougie NGK R7282-10 est un composant essentiel pour tout pilote de karting soucieux de la performance et de la fiabilité. Avec son électrode de platine et de masse en iridium, elle assure une conductivité électrique exceptionnelle et une réactivité maximale du moteur. Disponible en plusieurs versions et nécessitant un capot spécial pour le montage, c'est un investissement judicieux pour tout pilote sérieux.
Le Cylindre de Moteur Rotax 125 cm3 est une pièce essentielle pour les moteurs de karting Rotax. Conçu pour offrir des performances optimales et une durabilité accrue, ce cylindre est fabriqué avec des matériaux de haute qualité pour résister aux conditions exigeantes du karting. Les alésages généralement constatés selon la lettre frappée sur le cylindre sont les suivants
Le disque d'embrayage garni (repère 9 sur la vue éclatée) est une pièce de friction haute performance d'origine TM Kart. Conçu pour résister aux températures extrêmes et aux contraintes de couple énormes des moteurs 125cc à boîte de vitesses (KZ), il assure une liaison parfaite entre votre moteur et la boîte. Sa garniture spécifique est étudiée pour offrir une progressivité au démarrage tout en garantissant une accroche immédiate dès que la pédale est relâchée.
Optimisez l’adhérence et la durabilité de vos pneumatiques avec les jantes magnésium 130-210mm DF HQ Freeline BirelArt Noir, conçues pour offrir une rigidité accrue et une performance optimale sur piste.
Les jantes en magnésium représentent l’évolution ultime pour les pilotes exigeants, cherchant à maximiser l’efficacité de leurs pneumatiques et la réactivité de leur kart. Développé en collaboration avec le département course de Birel, ce modèle DF HQ Freeline BirelArt Noir intègre les dernières innovations pour réduire l’usure des pneus et améliorer l’adhérence, notamment à l’arrière du kart.
La plaquette de frein avant 2023 BirelArt 50x8 est conçue pour offrir des performances de freinage optimales pour votre kart. Compatible avec les étriers avant RREVO-I25x2-H12, cette plaquette est également adaptée aux châssis Charles Leclerc, Ricciardo, et Kubica. Fabriquée à partir de matériaux de haute qualité, elle garantit une durabilité et une efficacité de freinage exceptionnelles. Vendue à la plaquette, elle est facile à installer et à remplacer.
Découvrez le Piston IAME KA100, conçu pour offrir des performances exceptionnelles et une durabilité inégalée à votre moteur. Fabriqué avec des matériaux de haute qualité, ce piston est spécialement adapté pour les moteurs IAME KA100, garantissant une efficacité optimale et une longévité accrue.
La Bielle Racing ø22mm Maneton Percé 6 est un ensemble complet conçu pour les moteurs de karting KZR1, KZ10B, KZ10C, KZ10, et K9C avec démarreur électronique (versions ES). Ce kit comprend toutes les pièces nécessaires pour assurer une performance optimale et une durabilité accrue de votre moteur.
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