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Le volet d’aération pour radiateur Rotax Max, compatible avec les moteurs Rotax Max et Rotax Max Evo à partir de 2011, est un élément essentiel du système de refroidissement en karting. Il permet de réguler précisément le flux d’air entrant dans le radiateur afin de maintenir une température moteur optimale quelles que soient les conditions de piste.
Conçu pour les radiateurs Rotax Max officiels, ce volet est utilisé en catégories Senior et Junior, aussi bien en entraînement qu’en compétition. Il aide à éviter le sur-refroidissement par temps frais et à améliorer l’efficacité du refroidissement lorsque les températures extérieures sont élevées.
Grâce à son réglage simple, le volet d’aération permet une montée en température plus rapide du moteur en début de séance et un meilleur contrôle thermique sur les courses longues ou exigeantes.
Radiateurs Rotax Max à partir de 2011
Moteurs Rotax Max 125
Moteurs Rotax Max Evo
Catégories Junior Max et Senior Max
Régulation manuelle du flux d’air
Optimisation du refroidissement moteur
Installation directe sur radiateur compatible
Pièce conforme aux standards Rotax
Meilleur contrôle de la température moteur
Réduction des risques de surchauffe ou de sur-refroidissement
Performances moteur plus constantes
Idéal pour adapter le refroidissement aux conditions météo et au tracé
Karting de compétition et d’entraînement
Conditions froides ou chaudes
Courses sprint ou longues distances
Le volet d’aération radiateur Rotax Max est un accessoire indispensable pour tout pilote souhaitant optimiser la fiabilité et les performances de son moteur Rotax, en particulier sur les châssis utilisés en compétition officielle.
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Conçu pour les radiateurs Rotax Max officiels, ce volet est utilisé en catégories Senior et Junior, aussi bien en entraînement qu’en compétition. Il aide à éviter le sur-refroidissement par temps frais et à améliorer l’efficacité du refroidissement lorsque les températures extérieures sont élevées.
Grâce à son réglage simple, le volet d’aération permet une montée en température plus rapide du moteur en début de séance et un meilleur contrôle thermique sur les courses longues ou exigeantes.