- Promo !
En achetant ce produit, vous pouvez collecter jusqu'à 26 points de fidélité. Votre panier totalisera 26 points qui peut être convertis en un bon de réduction de 2,60 €.
Douglas Wheel Technologies (DWT), c'est plus de 25 ans d'ingénierie américaine au service de la performance. Ces jantes en magnésium ne sont pas de simples accessoires ; elles sont le cœur de votre liaison au sol. Utilisées par les plus grandes écuries mondiales, les jantes DWT magnésium offrent une légèreté exceptionnelle et une dissipation thermique supérieure, essentielles pour maintenir vos pneus dans la bonne fenêtre de pression et de température tout au long de la course.
Légèreté Absolue : Le magnésium est beaucoup plus léger que l'aluminium standard. En réduisant les masses non suspendues, vous améliorez la réactivité de votre train avant et l'accélération en sortie de virage.
Gestion de la Température : Le magnésium dissipe la chaleur générée par les pneus beaucoup plus rapidement. Cela évite que la pression de vos pneus ne "s'envole" trop vite en fin de manche.
Rigidité "Racing" : Ces jantes offrent le compromis idéal entre flexibilité (pour le grip) et rigidité (pour la précision du pilotage).
Qualité "Made in USA" : Une fabrication éprouvée en compétition, de la catégorie OK au KZ, garantissant une géométrie parfaite (pas de voile).
Le choix des dimensions (Largeur avant / Largeur arrière) influence directement le comportement du kart.
| Modèle (Av / Ar) | Usage typique |
| 130 - 210 | Standard pour un train avant incisif et un arrière libéré. |
| 130 - 212 | Favorise la motricité en sortie de virage (arrière plus large). |
| 132 - 210 | Train avant plus direct (élargi), arrière standard. |
| 132 - 212 | Pour les pistes à très haut niveau de grip (compromis maximal). |
"Passer aux jantes magnésium, c'est comme changer de moteur : vous allez sentir une différence immédiate sur la mise en température des pneus. L'astuce : Le magnésium est un métal 'vivant'. Si vous avez un impact ou une rayure profonde sur une jante, traitez-la rapidement avec une peinture protectrice ou un vernis spécial, car le magnésium s'oxyde très vite à l'air libre si la couche de protection est entamée. Mon conseil de pro : Utilisez des valves de qualité compétition pour éviter toute micro-fuite, car en magnésium, la moindre variation de pression se ressent immédiatement dans le volant."
Marque : DWT (Douglas Wheel Technologies).
Matériau : Magnésium haute densité.
Usage : Compétition 125cc (KZ / OK / Rotam / IAME).
Fabrication : États-Unis.
Conditionnement : Set complet de 4 jantes.
Q : Pourquoi choisir le magnésium plutôt que l'aluminium ?
R : Le magnésium est plus léger et dissipe mieux la chaleur. Il est réservé à la compétition car il offre une meilleure réactivité et une gestion plus fine de la pression pneumatique en piste.
Q : Les dimensions 130/132 ou 210/212 correspondent à quoi ?
R : Il s'agit de la largeur en millimètres. Le premier chiffre (130/132) est la largeur de la jante avant, le second (210/212) celle de la jante arrière. Plus c'est large, plus vous augmentez la surface de contact du pneu avec la piste.
Stock expert : Nous avons les configurations de jantes les plus courantes pour répondre à votre besoin de setup.
Conseil technique : Vous hésitez sur la largeur à choisir selon votre piste ? Contactez-nous !
Qualité DWT : Nous ne proposons que des produits authentiques, garantis pour la performance pure.
L'axe arrière de 50 mm d'origine CRG en dureté T2 (finition RIN) est l'arbre de référence utilisé par le service course CRG pour les châssis à boîte de vitesses (KZ).
La dureté T2 est un profil polyvalent (médium / médium-souple) qui offre le compromis parfait entre déflexion mécanique et réactivité. La finition spécifique RIN (procédé de traitement thermique propre au groupe CRG) confère à l'acier une excellente mémoire de forme et un effet "rebond" mécanique accru. En KZ, où le couple moteur et le freinage avant exercent des contraintes colossales, cet arbre permet de libérer le train arrière lors des phases de forte accélération tout en maintenant une excellente stabilité au freinage.
Offrez un cœur neuf à votre mécanique d'usine grâce au cylindre officiel TM Kart pour moteur KZ-R3 en version Standard. Pièce centrale du bloc 125cc à 6 rapports de la marque italienne, ce cylindre de remplacement d'origine garantit des tolérances de fabrication parfaites et le respect strict de la fiche d'homologation officielle.
Moulé dans un alliage d'aluminium à haute conductivité thermique et revêtu d'un traitement de surface au Nicasil ultra-résistant, ce cylindre Standard offre le balayage et les diagrammes d'admission/échappement développés par le service course TM. Il assure un rendement volumétrique exceptionnel, un couple massif dès les mi-régimes et une allonge incomparable en bout de ligne droite. Que ce soit pour remplacer un cylindre usé, endommagé ou simplement pour disposer d'un haut-moteur neuf de secours aux normes d'usine, cette pièce est la garantie d'une fiabilité et de performances optimales
Passez au niveau supérieur de la compétition avec le cylindre officiel TM Kart KZ-R3 en version FULL BLACK PRÉPARÉ. Conçu pour les pilotes et préparateurs les plus exigeants, ce cylindre d'exception combine la finition esthétique "Full Black" d'usine à un travail de préparation poussé des conduits d'admission et d'échappement.
Outre son look agressif résolument "Factory", la finition Full Black offre un traitement de surface thermique spécifique qui favorise l'évacuation des calories vers le circuit de refroidissement. Côté performances, la version Préparée bénéficie d'une retouche minutieuse des diagrammes d'ouverture, d'un alignement parfait des lumières de transferts et d'un polissage optimisé de la lumière d'échappement. Le résultat ? Une vitesse de balayage accrue, un remplissage maximal du haut-moteur, plus de couple à mi-régime et une prise de tours fulgurante à haut régime pour faire la différence en qualification et en finale.
Garantissez un verrouillage parfait et un débrayage chirurgical sur votre haut-moteur grâce au plateau presseur d'embrayage officiel TM Kart spécialement conçu pour le moteur KZ-R3. Pièce maîtresse de la transmission, ce plateau de pression applique la force radiale des ressorts sur l'empilement des disques garni(e)s et lisses pour transmettre la totalité de la puissance du bloc R3 à la boîte de vitesses.
Usiné dans un alliage d'aluminium à haute rigidité, ce plateau presseur bénéficie d'une géométrie retravaillée par le service course TM Kart exclusivement dédiée à la génération KZ-R3. Il évite toute déflexion sous l'effort lors des départs volés ou des passages de rapports à la volée, garantissant un mordant instantané sans patinage résiduel. Sa surface de friction parfaitement plane et son traitement anti-friction prolongent la durée de vie de vos disques d'embrayage et garantissent une constance absolue, manche après manche.
Équipez votre kart avec le summum de la technologie de freinage du groupe OTK. Cet étrier arrière BWD d'origine est le nouveau standard monté en série sur tous les châssis du groupe OTK (Tony Kart, Kosmic, Exprit, Redspeed, EOS, Gillard) à partir de la saison 2025.
Le MyChron 6 2T est la nouvelle référence des systèmes d'acquisition de données pour le karting. Plus puissant, plus rapide et plus connecté que son prédécesseur, le MyChron 6 est conçu pour les pilotes qui exigent le meilleur. Cette version "2T" permet la gestion de deux températures moteur simultanément.
Optimisez la transmission de votre moteur avec la couronne d'embrayage 70 dents TM R3. Pièce d'origine spécifique (Attention : Non compatible avec le TM KZ R2 et les modèles précédents).
plusieurs taille disponible
Commentaires sur le produit
Votre avis d'appréciation ne peut pas être envoyé
Signaler un commentaire
Rapport envoyé
Ce site utilise des cookies pour vous garantir la meilleure expérience sur notre site