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499,99 €
TTC
La description
Les nouvelles roues en magnésium AMV sont le résultat d'années de recherche et de développement dans la coulée de magnésium. Ces roues sont coulées avec la nouvelle machine basse pression AMV, utilisant du magnésium 100% AZ91 pur.
Cela nous permet d'assurer aucune fuite d'air, même sans revêtement en poudre sur la surface de la roue. Cela améliore le transfert de chaleur, qui est direct et sans aucun obstacle. Tout cela contribue à stabiliser la température et l'élévation de la pression des pneus, pour une performance des pneus meilleure et plus longue pendant toute la course.
SÉRIE TIGER
Le nouveau design captivant des roues Tiger a des rayons plus longs et un décalage intérieur, afin de donner plus de rigidité à la roue. Cela permet d'optimiser les performances des pneus mi-tendres. C'est le bon choix pour libérer le châssis lorsqu'il y a beaucoup d'adhérence sur la piste, gardant de toute façon une traction optimale hors des virages.
TRAITS
• Coulée basse pression AMV
• 100% pur magnésium AZ91
• Traitement thermique
• Entièrement usiné CNC
• Conception à faible volume
• Conception innovante des rayons
• Conçu pour un montage plus facile et plus rapide des pneus
• Dépasse la standardisation des jantes CIK FIA
• Vis de retenue de cordon en aluminium léger incluses
• Soupape tubeless de haute qualité incluse
• 100% fièrement fabriqué en Italie
Les nouvelles roues en magnésium AMV sont le résultat d'années de recherche et de développement dans la coulée de magnésium. Ces roues sont coulées avec la nouvelle machine basse pression AMV, utilisant du magnésium 100% AZ91 pur.
Cela nous permet d'assurer aucune fuite d'air, même sans revêtement en poudre sur la surface de la roue. Cela améliore le transfert de chaleur, qui est direct et sans aucun obstacle. Tout cela contribue à stabiliser la température et l'élévation de la pression des pneus, pour une performance des pneus meilleure et plus longue pendant toute la course.
SÉRIE TIGER
Le nouveau design captivant des roues Tiger a des rayons plus longs et un décalage intérieur, afin de donner plus de rigidité à la roue. Cela permet d'optimiser les performances des pneus mi-tendres. C'est le bon choix pour libérer le châssis lorsqu'il y a beaucoup d'adhérence sur la piste, gardant de toute façon une traction optimale hors des virages.
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SFMG3FOX58130212
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