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✅ Stretch aux bras et au dos : Pour plus de mobilité et une liberté de mouvement maximale – parce qu’un pilote à l’aise, c’est un pilote plus rapide (et moins crispé).
✅ Panneaux de ventilation : Pour une circulation d’air optimale – parce que personne n’a envie de transpirer comme un marathonien en pleine session.
✅ Sangles pour les jambes : Pour un ajustement sécurisé et éviter que le pantalon ne remonte (parce que personne n’a envie de réajuster sa combinaison entre deux virages).
✅ Coupe ergonomique et optimisée : Parce qu’une combinaison bien ajustée, c’est comme un siège baquet : ça épouse parfaitement votre corps. ✅ Fabrication de haute qualité : Pour une durabilité accrue – parce qu’une combinaison qui tient la route, c’est comme un pneu slick : ça dure dans le temps.
✅ Pour les pilotes de loisir qui veulent une combinaison confortable, respirante et fonctionnelle. ✅ Pour les pilotes de location qui recherchent un équipement durable et bien ajusté. ✅ Pour les passionnés qui veulent allier liberté de mouvement et style. ✅ Pour ceux qui en ont marre des combinaisons qui transforment leur corps en fournaise.
La combinaison Detroit 2.0 est l’équipement ultime pour tous ceux qui veulent allier confort, ventilation et durabilité sans compromis. Parce qu’une bonne combinaison, c’est comme une bonne climatisation : ça vous permet de rester au frais (et concentré sur la piste).
Notre équipe de super-héros du karting (et accessoirement experts en combinaisons) est là pour vous aider… ou pour vous expliquer pourquoi votre ancienne combinaison ressemblait à un sac à patates en plein été. 😉🏁
PS : Si vous transpirez encore comme un glaçon en plein soleil, c’est peut-être que vous avez oublié d’activer la ventilation… ou que vous courez comme si vous étiez poursuivi par un essaim d’abeilles. Dans les deux cas, on a la solution !
L'axe arrière de 50 mm d'origine CRG en dureté T2 (finition RIN) est l'arbre de référence utilisé par le service course CRG pour les châssis à boîte de vitesses (KZ).
La dureté T2 est un profil polyvalent (médium / médium-souple) qui offre le compromis parfait entre déflexion mécanique et réactivité. La finition spécifique RIN (procédé de traitement thermique propre au groupe CRG) confère à l'acier une excellente mémoire de forme et un effet "rebond" mécanique accru. En KZ, où le couple moteur et le freinage avant exercent des contraintes colossales, cet arbre permet de libérer le train arrière lors des phases de forte accélération tout en maintenant une excellente stabilité au freinage.
Offrez un cœur neuf à votre mécanique d'usine grâce au cylindre officiel TM Kart pour moteur KZ-R3 en version Standard. Pièce centrale du bloc 125cc à 6 rapports de la marque italienne, ce cylindre de remplacement d'origine garantit des tolérances de fabrication parfaites et le respect strict de la fiche d'homologation officielle.
Moulé dans un alliage d'aluminium à haute conductivité thermique et revêtu d'un traitement de surface au Nicasil ultra-résistant, ce cylindre Standard offre le balayage et les diagrammes d'admission/échappement développés par le service course TM. Il assure un rendement volumétrique exceptionnel, un couple massif dès les mi-régimes et une allonge incomparable en bout de ligne droite. Que ce soit pour remplacer un cylindre usé, endommagé ou simplement pour disposer d'un haut-moteur neuf de secours aux normes d'usine, cette pièce est la garantie d'une fiabilité et de performances optimales
Passez au niveau supérieur de la compétition avec le cylindre officiel TM Kart KZ-R3 en version FULL BLACK PRÉPARÉ. Conçu pour les pilotes et préparateurs les plus exigeants, ce cylindre d'exception combine la finition esthétique "Full Black" d'usine à un travail de préparation poussé des conduits d'admission et d'échappement.
Outre son look agressif résolument "Factory", la finition Full Black offre un traitement de surface thermique spécifique qui favorise l'évacuation des calories vers le circuit de refroidissement. Côté performances, la version Préparée bénéficie d'une retouche minutieuse des diagrammes d'ouverture, d'un alignement parfait des lumières de transferts et d'un polissage optimisé de la lumière d'échappement. Le résultat ? Une vitesse de balayage accrue, un remplissage maximal du haut-moteur, plus de couple à mi-régime et une prise de tours fulgurante à haut régime pour faire la différence en qualification et en finale.
Garantissez un verrouillage parfait et un débrayage chirurgical sur votre haut-moteur grâce au plateau presseur d'embrayage officiel TM Kart spécialement conçu pour le moteur KZ-R3. Pièce maîtresse de la transmission, ce plateau de pression applique la force radiale des ressorts sur l'empilement des disques garni(e)s et lisses pour transmettre la totalité de la puissance du bloc R3 à la boîte de vitesses.
Usiné dans un alliage d'aluminium à haute rigidité, ce plateau presseur bénéficie d'une géométrie retravaillée par le service course TM Kart exclusivement dédiée à la génération KZ-R3. Il évite toute déflexion sous l'effort lors des départs volés ou des passages de rapports à la volée, garantissant un mordant instantané sans patinage résiduel. Sa surface de friction parfaitement plane et son traitement anti-friction prolongent la durée de vie de vos disques d'embrayage et garantissent une constance absolue, manche après manche.
Équipez votre kart avec le summum de la technologie de freinage du groupe OTK. Cet étrier arrière BWD d'origine est le nouveau standard monté en série sur tous les châssis du groupe OTK (Tony Kart, Kosmic, Exprit, Redspeed, EOS, Gillard) à partir de la saison 2025.
Le MyChron 6 2T est la nouvelle référence des systèmes d'acquisition de données pour le karting. Plus puissant, plus rapide et plus connecté que son prédécesseur, le MyChron 6 est conçu pour les pilotes qui exigent le meilleur. Cette version "2T" permet la gestion de deux températures moteur simultanément.
Optimisez la transmission de votre moteur avec la couronne d'embrayage 70 dents TM R3. Pièce d'origine spécifique (Attention : Non compatible avec le TM KZ R2 et les modèles précédents).
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