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La rotule de bas de colonne Ø10 (souvent appelée "rotule de pied de colonne") est l'articulation finale sur laquelle repose votre colonne de direction. Pièce d'origine certifiée OTK Kart Parts, elle est spécifiquement conçue pour s'insérer dans le support soudé du châssis et accueillir l'axe de 10 mm de la colonne.
Sa qualité de fabrication est cruciale : une rotule de pied de colonne fluide, c'est l'assurance d'un volant léger et d'un train avant qui communique parfaitement les informations de la piste.
Marque : OTK Kart Parts (Pièce d'origine).
Diamètre Intérieur : Ø 10 mm (Standard pour châssis adultes).
Compatibilité : Tous châssis du groupe OTK (Tony Kart, Kosmic, Exprit, Redspeed, LN, EOS).
Type : Rotule sphérique Uniball haute précision.
Matériau : Acier traité avec bague autolubrifiante.
🎁 Programme Fidélité Magickart : En remplaçant vos pièces d'usure par de l'origine OTK, vous cumulez des points de fidélité Magickart pour vos prochains trains de pneus ou votre huile XPS !
"C'est une pièce que beaucoup de pilotes oublient de vérifier, et pourtant c'est elle qui ramasse toute la poussière et les vibrations du plancher. Mon conseil d'expert : Prenez votre volant à deux mains et tirez-le de haut en bas. Si vous entendez un petit 'clic' ou si vous sentez un jeu vertical, c'est que cette rotule est à changer.
Les indispensables avec votre rotule de pied Ø10 :
Circlip de maintien : Vérifiez que votre circlip est bien tendu. S'il a sauté une fois, changez-le par un neuf pour ne pas perdre la rotule en piste.
Nettoyage de l'axe : Avant de glisser votre colonne neuve ou propre dans la rotule, mettez un coup de chiffon. Le sable est l'ennemi n°1 de cette pièce.
Spray Silicone : Évitez la graisse qui fait 'pâte à roder' avec le sable. Un coup de spray silicone suffit pour garder la bille libre.
Un petit secret de pro : Si votre direction est dure malgré des rotules de biellettes neuves, le coupable est presque toujours ici. Chez Magickart, on change cette rotule dès qu'un point dur apparaît pour garder la 'souplesse' Tony Kart !"
Tolérances strictes : Contrairement aux rotules industrielles standard, le modèle OTK a un ajustement parfait avec l'axe de la colonne (pas de jeu radial).
Longévité : Conçue pour résister aux contraintes de torsion spécifiques au karting de compétition.
Feeling Direct : Supprime les vibrations parasites dans le volant, améliorant le confort et la précision de pilotage.
Garantie Constructeur : Pas de copies, uniquement de la pièce authentique.
Expertise Châssis : Nous savons exactement quelle pièce va sur quel modèle.
Livraison Rapide : Indispensable pour finir de remonter votre kart avant le week-end de course.
Votre direction est devenue un peu rigide ? C'est le moment de repartir sur une rotule de pied de colonne neuve !
L'axe arrière de 50 mm d'origine CRG en dureté T2 (finition RIN) est l'arbre de référence utilisé par le service course CRG pour les châssis à boîte de vitesses (KZ).
La dureté T2 est un profil polyvalent (médium / médium-souple) qui offre le compromis parfait entre déflexion mécanique et réactivité. La finition spécifique RIN (procédé de traitement thermique propre au groupe CRG) confère à l'acier une excellente mémoire de forme et un effet "rebond" mécanique accru. En KZ, où le couple moteur et le freinage avant exercent des contraintes colossales, cet arbre permet de libérer le train arrière lors des phases de forte accélération tout en maintenant une excellente stabilité au freinage.
Offrez un cœur neuf à votre mécanique d'usine grâce au cylindre officiel TM Kart pour moteur KZ-R3 en version Standard. Pièce centrale du bloc 125cc à 6 rapports de la marque italienne, ce cylindre de remplacement d'origine garantit des tolérances de fabrication parfaites et le respect strict de la fiche d'homologation officielle.
Moulé dans un alliage d'aluminium à haute conductivité thermique et revêtu d'un traitement de surface au Nicasil ultra-résistant, ce cylindre Standard offre le balayage et les diagrammes d'admission/échappement développés par le service course TM. Il assure un rendement volumétrique exceptionnel, un couple massif dès les mi-régimes et une allonge incomparable en bout de ligne droite. Que ce soit pour remplacer un cylindre usé, endommagé ou simplement pour disposer d'un haut-moteur neuf de secours aux normes d'usine, cette pièce est la garantie d'une fiabilité et de performances optimales
Passez au niveau supérieur de la compétition avec le cylindre officiel TM Kart KZ-R3 en version FULL BLACK PRÉPARÉ. Conçu pour les pilotes et préparateurs les plus exigeants, ce cylindre d'exception combine la finition esthétique "Full Black" d'usine à un travail de préparation poussé des conduits d'admission et d'échappement.
Outre son look agressif résolument "Factory", la finition Full Black offre un traitement de surface thermique spécifique qui favorise l'évacuation des calories vers le circuit de refroidissement. Côté performances, la version Préparée bénéficie d'une retouche minutieuse des diagrammes d'ouverture, d'un alignement parfait des lumières de transferts et d'un polissage optimisé de la lumière d'échappement. Le résultat ? Une vitesse de balayage accrue, un remplissage maximal du haut-moteur, plus de couple à mi-régime et une prise de tours fulgurante à haut régime pour faire la différence en qualification et en finale.
Garantissez un verrouillage parfait et un débrayage chirurgical sur votre haut-moteur grâce au plateau presseur d'embrayage officiel TM Kart spécialement conçu pour le moteur KZ-R3. Pièce maîtresse de la transmission, ce plateau de pression applique la force radiale des ressorts sur l'empilement des disques garni(e)s et lisses pour transmettre la totalité de la puissance du bloc R3 à la boîte de vitesses.
Usiné dans un alliage d'aluminium à haute rigidité, ce plateau presseur bénéficie d'une géométrie retravaillée par le service course TM Kart exclusivement dédiée à la génération KZ-R3. Il évite toute déflexion sous l'effort lors des départs volés ou des passages de rapports à la volée, garantissant un mordant instantané sans patinage résiduel. Sa surface de friction parfaitement plane et son traitement anti-friction prolongent la durée de vie de vos disques d'embrayage et garantissent une constance absolue, manche après manche.
Équipez votre kart avec le summum de la technologie de freinage du groupe OTK. Cet étrier arrière BWD d'origine est le nouveau standard monté en série sur tous les châssis du groupe OTK (Tony Kart, Kosmic, Exprit, Redspeed, EOS, Gillard) à partir de la saison 2025.
Le MyChron 6 2T est la nouvelle référence des systèmes d'acquisition de données pour le karting. Plus puissant, plus rapide et plus connecté que son prédécesseur, le MyChron 6 est conçu pour les pilotes qui exigent le meilleur. Cette version "2T" permet la gestion de deux températures moteur simultanément.
Optimisez la transmission de votre moteur avec la couronne d'embrayage 70 dents TM R3. Pièce d'origine spécifique (Attention : Non compatible avec le TM KZ R2 et les modèles précédents).
La rotule de bas de colonne Ø10 (souvent appelée "rotule de pied de colonne") est l'articulation finale sur laquelle repose votre colonne de direction. Pièce d'origine certifiée OTK Kart Parts, elle est spécifiquement conçue pour s'insérer dans le support soudé du châssis et accueillir l'axe de 10 mm de la colonne.
Sa qualité de fabrication est cruciale : une rotule de pied de colonne fluide, c'est l'assurance d'un volant léger et d'un train avant qui communique parfaitement les informations de la piste.
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