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Le pignon intermédiaire de pompe est une pièce de transmission interne essentielle pour tous les moteurs de la gamme Rotax 125 Max. Ce pignon à double denture assure la liaison entre le pignon d'entraînement (vilebrequin) et les pignons des pompes à eau et à huile.
Sa conception spécifique 28 dents / 13 dents permet de démultiplier la vitesse de rotation pour garantir un débit d'eau optimal, indispensable pour maintenir le moteur à sa température de performance idéale, même lors des journées de forte chaleur.
Configuration : Double denture (28 dents sur la grande partie / 13 dents sur la petite partie).
Marque : Rotax (Pièce d'origine certifiée).
Compatibilité Totale : * Rotax Micro Max
Rotax Mini Max
Rotax Junior Max
Rotax Max (Senior)
Rotax Max Master
🎁 Programme Fidélité Magickart : En entretenant votre moteur avec des pièces d'origine Rotax, vous cumulez des points de fidélité Magickart pour vos futurs bidons d'huile XPS ou vos consommables de frein !
"C'est l'une des pièces les plus sollicitées dans le bas-moteur. Mon conseil d'expert : Lors de chaque révision, vérifiez minutieusement l'état des dents, surtout sur la petite partie (13D). Si les dents commencent à s'arrondir ou à devenir 'pointues', changez le pignon immédiatement. Une casse ici, et c'est la surchauffe moteur assurée en moins d'un tour.
Les indispensables avec votre pignon 28/13 :
Axe de pignon intermédiaire : Vérifiez que l'axe n'est pas marqué ou bleuie par la chauffe.
Rondelles de calage : Respectez scrupuleusement l'ordre des rondelles au remontage pour éviter tout frottement latéral excessif.
Pignon d'entraînement 19D : Comme ils travaillent ensemble, si l'un est usé, l'autre l'est souvent aussi. Changez-les par paire pour une fiabilité maximale.
Un petit secret de pro : Un pignon en parfait état, c'est aussi un moteur plus silencieux et moins de vibrations dans le bas-moteur. Chez Magickart, on ne rigole pas avec le refroidissement !"
Précision d'Usinage : Garantit un engrènement parfait sans résistance mécanique, ce qui libère de la puissance moteur.
Matériaux Certifiés : Résiste aux hydrocarbures et aux hautes températures du carter sans se déformer.
Fiabilité Compétition : Testé pour supporter les régimes de rotation élevés des moteurs Max Senior et Junior.
Stock Permanent : Nous avons toutes les pièces de transmission interne en stock.
Conformité Technique : Pièce homologuée pour toutes les compétitions Rotax France et Internationales.
Expertise Paddock : On vous aide à identifier les signes d'usure avant qu'il ne soit trop tard.
Votre révision moteur approche ? Pensez à vérifier votre pignon intermédiaire. On vous en prépare un ?
La jante OTK MXJ 210 mm est une jante arrière en magnésium conçue pour les châssis du groupe OTK. Issue directement du constructeur, elle garantit qualité, performance et compatibilité parfaite avec les modèles de la marque.
Fabriquée en magnésium haute qualité, elle offre un excellent compromis entre légèreté, rigidité et dissipation thermique, améliorant ainsi le comportement du kart en piste et la constance des performances pneumatiques.
L’axe de piston IAME X30 14 × 44 mm est une pièce moteur d’origine IAME, spécialement conçue pour les moteurs de karting X30. Il garantit un ajustement précis, une fiabilité optimale et une parfaite compatibilité avec les spécifications du moteur.
Cet élément est essentiel au bon fonctionnement de l’ensemble piston / bielle et contribue directement à la longévité et aux performances du moteur.
Le jeu de clapets fibre 0,30 mm est le standard pour les motorisations Iame. Contrairement au carbone qui est plus rigide, la fibre de verre en 0,30 mm offre une excellente réactivité à l'ouverture, ce qui favorise grandement le couple à bas et mi-régime. C'est le choix idéal pour les pistes sinueuses où la relance en sortie de virage est cruciale, ou pour les pilotes cherchant une carburation plus stable et moins sensible.
Le pneu de karting Mojo D5 CIK est un pneu homologué CIK, spécialement conçu pour les catégories Max Senior, Max Masters, DD2 et DD2 Masters. Il est utilisé pour la Coupe de Marque Rotax France ainsi que pour le Rotax Max Challenge International Trophy (RMCIT), l’Euro Trophy et la Winter Cup Rotax89. Ce pneu est reconnu pour sa performance et sa durabilité, ce qui en fait un choix privilégié pour les compétitions de karting de haut niveau.
Préservez l'intégrité et la valeur de votre châssis de compétition avec ce kit de protection universel de la marque KG.
Conçu spécifiquement pour les karts de haute performance des catégories OK et KZ, ce kit se monte stratégiquement sur la partie avant du châssis. Il agit comme un bouclier sacrificiel, protégeant les tubes inférieurs des chocs avec les vibreurs, de l'abrasion contre la piste et de l'usure prématurée.
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