Cilindri Rotax DD2: Magickart propone parti motore per kart (motore Rotax DD2): cilindri, testate, pistoni, fasce elastiche, alberi motore e kit di ripristino, per ritrovare potenza e affidabilità.
Dubbi sulla scelta o sulla compatibilità? Il team Magickart, specialista del karting, la consiglia prima dell'acquisto. Scopra anche: parti motore Rotax 125 DD2 EVO, accensione Rotax DD2, kit EVO Performance 2017 Rotax DD2.
Quando bisogna rifare la parte alta del motore?
Quando la compressione cala, il consumo d'olio aumenta o il motore perde prestazioni. Rispetti anche gli intervalli consigliati dal costruttore.
Come trovare il riferimento giusto?
Annoti il modello del motore e confronti i riferimenti con lo schema esploso. In caso di dubbio, ci contatti indicando il modello del suo motore.
Breve descrizione: Guarnizione di base a cilindro originale o compatibile, appositamente progettato per motori Rotax Max (EVO, DD2, DD2 EVO, Micro, Mini, Junior, Senior). Pezzo essenziale per sigillare tra il cilindro e il carter del motore, garantendo prestazioni ottimali e una lunga durata del servizio al motore.
Guarnizione base del cilindro originale Rotax, appositamente progettato per i motori Rotax Max (EVO, DD2, DD2 EVO, Micro, Mini, Junior, Senior). Pezzo essenziale per sigillare tra il cilindro e il carter del motore, garantendo prestazioni ottimali e una lunga durata del servizio al motore.
Guarnizione base del cilindro originale Rotax, appositamente progettato per i motori Rotax Max (EVO, DD2, DD2 EVO, Micro, Mini, Junior, Senior). Pezzo essenziale per sigillare tra il cilindro e il carter del motore, garantendo prestazioni ottimali e una lunga durata del servizio al motore.
Guarnizione base del cilindro originale Rotax, appositamente progettato per i motori Rotax Max (EVO, DD2, DD2 EVO, Micro, Mini, Junior, Senior). Pezzo essenziale per sigillare tra il cilindro e il carter del motore, garantendo prestazioni ottimali e una lunga durata del servizio al motore.
La cilindro Rotax 2024 Rappresenta il massimo della tecnologia per i motori Dd2. Questa versione 2024 beneficia degli ultimi processi di stampaggio e elaborazione della superficie (Nikasil) per fornire prestazioni eccezionali e maggiore affidabilità ad alta velocità.
Selezionato in CoteQuesto cilindro garantisce un gioco ottimale del cilindro / pistone per nuovi motori o una revisione completa, garantendo una perfetta compressione dalle prime torri.
Cilindro 2024 Cote AB
Cilindro 2024 DD2 54,010 - 54,015mm
Cilindro 2024 Costa B
Cilindro 2024 DD2 54.015 - 54.025mm
Cilindro 2018
Ab
Cilindro 2018
B
Cilindro 2018
Stanza originale Rotax
La O-ring Ghigliottina 6 x 2,5 mm Rotax è una parte dell'origine del produttore per la ghigliottina del motore Rotax 2 volte.
Assicura la sigillatura perfetta del meccanismo della valvola e garantisce un funzionamento ottimale del sistema di apertura allo scarico.
La Corpo della ghigliottina (n ° 7) è la parte fissa che viti sul cilindro e in cui la ghigliottina mobile scivola. È che garantisce la manutenzione dell'intero sistema di valvole (soffietto, primavera, cappuccio). Se questa parte è sporca o distorta, la valvola non può più aumentare e scendere liberamente, che sposa le prestazioni del motore.
Rotax Primavera circolare della membrana 134x3,0x0.65mm
La Sostegno è alloggiato tra il pistone della valvola e il tappo di regolazione nera. Il suo ruolo è quello di esercitare una forza di promemoria costante sulla ghigliottina per tenerla nella posizione bassa. È la resistenza di questa molla che definisce quando (quale velocità del motore) la pressione dei gas sarà in grado di sollevare la valvola per rilasciare la potenza.
La Exhaust valve cover È l'alloggiamento nero superiore che sigilla l'intero sistema di valvole. Serve sia protezione per gli elementi interni (pistone, membrana, primavera) e punto di supporto per la manopola di regolazione. È una parte essenziale per mantenere la tenuta e consentire il corretto funzionamento del meccanismo pneumatico.
La Vite di regolazione, situato nella parte superiore della cappa valvola, è l'interfaccia diretta tra il conducente e il motore. Avvitandolo o svitandolo, il precarico della molla interna viene modificato, che definisce quale regime preciso si aprirà per rilasciare tutta la potenza del potere del Rotax.