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Regola la trasmissione del karting con una precisione millimetrale grazie al TM KART official box output gear. Padrona della trasmissione secondaria del motore del cambio 125cc, questa marcia è installata direttamente sull'albero di uscita della scatola per condurre la stringa nella corona posteriore.
Lavorato in acciaio al carbonio di alta qualità e sottoposto a pesante cementazione termica, questo ingranaggio originale resiste ai vincoli di trazione, agli shock di trasmissione quando cambiamenti nei report sulla mosca e all'usura prematura. Il taglio dei denti a 428 garantisce il flusso a catena ultra-fluido, limitando le perdite di attrito e la garanzia dal 100% della coppia del motore alla traccia.
Disponibile in una vasta gamma di denti (da 14 a 20 denti), consente di calibrare idealmente la propria demultiplicazione in base alle caratteristiche di ciascun circuito (traccia di avvolgimento che richiede rack o disegno rapido che richiede un'elevata velocità di picco).
La Attrezzo motore linea Hornet è un pezzo di alta precisione progettato per i motori della gamma TM Racing (KZ10, KZ10B, KZ10C, KZ-R1, KZ-R2). Nella categoria KZ, dove la coppia e gli stress di potenza sono massimi, la scelta del pignone è decisiva per l'affidabilità della catena e l'efficienza del tuo motore.
Intervallo Linea di calabrone Si distingue per un trattamento termico di picco e un profilo di denti ottimizzati che riduce l'attrito e il riscaldamento, prolungando così la durata del kit a catena completo.
Proteggi la tua trasmissione contro la maglia ed estendi la vita del tuo campanello della frizione grazie a TM KART (nuova versione Puck F.8). Calibrazione e pezzo di rigidificazione Essenziale, questa piastra di ammortizzatore è attaccata all'organo del campanello della frizione per assorbire gli shock della coppia ai gas.
Identificato sotto il Dettaglio 11 sulla vista esplosa n ° 2 (Diagramma della frizione TM KZ), questo disco di rinforzo nella sua versione modernizzata "PUCK F.8" ha un taglio lavorato ultra-preciso e un trattamento termico rinforzato. Garantisce un'eccellente coesione con sabbiosa primaria e limita l'attrito parassitario, garantendo una trasmissione fluida del potere su tutte le generazioni di motori TM con cambio, Dal mitico K8 all'ultima KZ-R3
Fissare il blocco del sistema di caduta dal tuo campanello della frizione grazie al Vite speciale M7x1x12,5 mm di origine TM kart. Elemento di fissaggio ad alta resistenza, questa vite per gambi di estremità M7 è progettata per assemblare saldamente il disco di rinforzo (dettaglio 11) e ammortizzatore di gomme sul corpo della frizione.
Identificato sotto il Dettaglio n. 12 sulla vista esplosa n ° 2 (Diagramma della frizione TM KZ), questa vite meccanica resiste alla cesoia e dalle sollecitazioni di vibrazione estremamente generate da 125 cc. È un filo specifico di 1,00 mm e la sua lunghezza utile di 12,5 mm garantisce un ancoraggio perfetto nell'hub senza rischiare le parti rosa o interne.
Proposto in standard originale monte su generazioni KZ10B, KZ10C, KZ-R1, KZ-R2 e KZ-R3, è anche adattabile su modelli più vecchi (K8 a KZ10) Dotato di aggiornamento con il nuovo hub della frizione cuscino.
Assicurarsi il trigger preciso e fluido della tua trasmissione con il Asta di spinta frizione interna 146,2 mm TM kart. Pezzo originale per KZ10B, KZ10C e R (R1, R2, R3) serie motori.
Optare per eccellenza e durata con il Seal 40 x 52 x 5 Teflon TM Kart. Progettato con materiale tecnico per fornire una maggiore resistenza a temperature estreme e attrito sui motori competitivi KZ.
Migliora la gestione del vapore del tuo blocco con il Filo di randing dell'olio M14 x 1.5, ideale per i motori TM Kart. Dotato di un sistema di labirinto interno per eliminare le perdite e ottimizzare le prestazioni in condizioni intensive.
