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Un perno non è una vite semplice; È il garante della tenuta del motore:
Stabilità della compressione: Mantenendo una pressione costante sulla guarnizione di base, evita perdite di gas e perdite di potenza.
Acciaio ad alta resistenza: A differenza delle aste filettate standard, questo perno è trattato di non mentire sotto l'effetto di calore e ripetute esplosioni nella camera di combustione.
Thread di precisione: La porzione da 20 mm garantisce la massima collegata nell'alluminio dell'alloggiamento, riducendo al minimo il rischio di lacerare dalle reti.
Conformità tecnica: Stanza di edificio per feste, rispetta le dimensioni esatte per passare i condotti di raffreddamento e l'allineamento del cilindro.
"Il perno è la spina dorsale del tuo motore! La mia vecchia scheda meccanica: quando torni al carter, usi Forte freno netto (Loctite Red) In modo che non vengano con il dado al prossimo smontaggio. E soprattutto, rispetta la coppia di serraggio della testata del cilindro: 24 Nm, non più, non meno! Se stai andando troppo duramente, allungherai il perno o peggio, distorce il tuo cilindro. Se un perno è attorcigliato o se il filo è stanco ', non gioca con il fuoco, cambialo. Un perno allentato in gara, ed è il motore completo che finisce con il cestino! "
Pulizia dei pozzetti: Prima di inserire il nuovo perno, pulire il filo nell'alloggiamento con il detergente del freno e asciugare al ventilatore.
Metodo dado / controcorrente: Per avvitare il perno nell'alloggiamento senza danneggiare il filo superiore, utilizzare la tecnica del dado e il blocco blocco bloccato l'uno contro l'altro.
Profondità di prendere: Assicurarsi che la porzione da 20 mm sia completamente impegnata nel carter del motore.
Verifica della plalarità: Una volta posizionati i quattro borchie, verificare che siano perfettamente perpendicolari al piano della tenuta dell'alloggiamento.
Riferimento Rotax : 940787 (a volte elencato in X940786)
Dimensioni: M8 x 57 mm (lunghezza totale) x 20 mm (filettatura di carter)
Materiale: Acciaio temperato ad alte prestazioni
Compatibilità: Rotax 125 max, junior, senior, maestro, evo.
Nota Magickart: Venduto individualmente. Richiede un motore completo 4 perni. Si consiglia di sostituirli con un lotto completo in caso di revisione principale del motore basso.
LaAsse del pistone XME X30 14 × 44 mm è uno Parte motore iame originaleProgettato appositamente per i motori karting X30. Garantisce una regolazione precisa, un'affidabilità ottimale e una perfetta compatibilità con le specifiche del motore.
Questo elemento è essenziale per il corretto funzionamento del gruppo pistone / asta e contribuisce direttamente alla longevità e alle prestazioni del motore.
La Origine Pignone XAME X30 è progettato per equipaggiare i motori X30 garantendo una trasmissione affidabile ed efficiente. Utilizzando accuratamente, fornisce un'elaculo ottimale della catena e della perfetta compatibilità con le configurazioni originali.
La sua assemblea è fatta con 4 vitiGarantire un attacco sicuro sull'asse del motore.
Il portadisco freno OTK 50 mm 180x13 Magnesium - BWD, nuovo 2025, è un componente essenziale per i telai del gruppo OTK, tra cui Tony Kart, Kosmic, Exprit, Carlos Sainz, EOS e Red Speed. Ecco alcune informazioni aggiuntive su questo prodotto:
La Kit di 3 tubo dell'acqua X30 segnato iame è un Accessorio originale del produttore, appositamente progettato per IME X30 motori (125cc, super 175cc e altre varianti). Questo kit è indispensabile Per garantire a Raffreddamento ottimale motore, garantendo Performance costante e un Massima affidabilità in concorrenza come in allenamento.
Fatto in Materiali di alta qualità, questi tubi sono Fluidi termici, pressione e raffreddamento resistentie sono segnato iame per un Autenticità e perfetta compatibilità con i sistemi di raffreddamento dei motori X30. Il kit include Tre tubi flessibili e il Morsetti richiesti Per un'installazione rapida e sicura.
IL'Olio AGIP ENI 2T è un lubrificante sintetico di alta qualità specificamente formulato per motori a due tempi di karting. Utilizzato nella Vortex Rok Cup, questo olio soddisfa i più elevati requisiti di prestazioni e di protezione.
La Coperchio della scatola della valvola (o trasportatore di aspirazione) di 29 mm è la principale evoluzione tecnica dei motori X30 dal 2018. Situato tra il carburatore e la piramide delle valvole, il suo ruolo è quello di "guidare" il gas veno aerodinamicamente. Il suo condotto interno da 29 mm è perfettamente allineato con i nuovi carburatori, eliminando la turbolenza per una maggiore accelerazione e riempimento massimo del motore.
Olio Wladoil Racing 2T - L'olio di riferimento per i motori a 2 tempi
L'olio Wladoil Racing 2T è formulato appositamente per i motori a 2 tempi, garantendo prestazioni di alto livello e massima protezione. Progettato per le condizioni di gara più impegnative, questo olio è una delle scelte migliori per i piloti che cercano affidabilità, durata ed efficienza nelle competizioni. Distribuito da IAME, questo olio è ideale per i motori X30 e KA100. Come l'olio LEXOIL 996, omologato dalla CIK-FIA, WLADOIL è autorizzato all'uso nella IAME Brand Cup per le categorie X30 Junior e KA100.
L'olio X30 Europa challenge è particolarmente adatto ai motori IAME, ma può essere utilizzato anche con tutti i motori di kart ad alte prestazioni (KZ, Rotax, ecc.). Venduto in taniche da un litro, questo olio omologato X30 è progettato per motori ad altissime prestazioni e contiene il 25% di olio di ricino.
La 8x57x20 Stuffer per cilindri (rif. 940787) è un'alta ad alta precisione con una verga filettata essenziale per fissare il cilindro con la manovella a cascata. Con un diametro M8, una lunghezza totale di 57 mm e una parte filettata di 20 mm Destinato a versare nell'alloggiamento, è progettato per supportare stress termici e meccanici estremi durante la combustione.
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