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Descrizione completa: perché un sigillo originale?
Quando si apre un motore, la guarnizione centrale è la parte per non trascurare mai:
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Sigillatura pneumatica: Il basso bere di un 2 tempi funziona come una pompa. La minima perdita al piano centrale della tenuta provoca un'assunzione d'aria, impoverisce la miscela e può causare il serraggio del motore.
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Spessore calibrato: Lo spessore di questo sigillo è calcolato da Rotax Per garantire il corretto "gioco laterale" degli alberi di trasmissione e alberi di gomma. Un sigillo adattabile troppo sottile o troppo spesso può spostare il motore o creare un gioco eccessivo.
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Resistenza chimica: Il materiale viene trattato per non disintegrare in contatto con la miscela di benzina / olio e olii riduttori (XPS).
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Taglio di precisione: I passaggi per borchie e condotti di trasferimento sono perfettamente allineati, evitando qualsiasi restrizione del flusso di gas.
💡 Trucco di Michel
"I ragazzi, il sigillo centrale, è" uno scatto "! Una volta che gli alloggiamenti sono stretti, il sigillo si schianta per prendere la sua forma. Se si riapre, cambia sistematicamente. Il mio vecchio tavolo da lupo: Divieto di mettere il sigillo della pasta ovunque! Se metti troppo, traboccare dentro, collega i condotti di lubrificazione o la finitura nei tuoi trasferimenti. Se i tuoi piani di tenuta sono puliti e lisci, il sigillo della carta è autosufficiente. Un leggero grasso o pellicole petrolifero sul sigillo prima di posarlo è tutto ciò che serve per posizionare bene. "
🎓 Tuto: montaggio e chiusura
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Preparazione della superficie: Pulire i piani di tenuta dei due semi-caduttori utilizzando un raschietto di plastica (non per graffiare l'alluminio) e lasciarli uscire perfettamente al detergente dei freni.
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Posizionamento: Posiziona la guarnizione sul carter sinistro aiutando i perni di centraggio. La guarnizione deve adattarsi senza forzatura.
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Chiusura: Presentare l'alloggiamento giusto. Assicurati che tutti gli alberi (albero motore, pendolo, trasmissione) siano allineati nei rispettivi cuscinetti.
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Serraggio: Stringere le viti del carter in "croce" per distribuire la pressione uniformemente sulla guarnizione. Rispettare la coppia di serraggio raccomandata (circa 10 nm).
✅ Caratteristiche
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Riferimento Rotax : 250512
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Materiale: Carta da tenuta ad alta resistenza
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Compatibilità: Rotax 125 max, junior, senior, master, micro, mini e dd2.
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Utilizzo: Sigillatura tra i carrelli del motore.
La
FR313.001
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