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Cilindro tm r3
Otimize a eficiência térmica e o poder da sua caixa de karting graças a Cilindro oficial tm kz r3. Obra-prima do motor alto da famosa marca italiana TM Racing, este cilindro original é projetado especificamente para explorar todo o potencial de categorias Kz e kz2.
Garante de um desempenho constante e total conformidade competitiva, o cilindro TM R3 beneficia do know-how tópico da marca:
Projeto de alumínio de alta qualidade: Fornece excelente difusão térmica, maior robustez e extrema resistência a restrições de alta velocidade.
CIK-FIA HOMOLOGAÇÃO: Perfeitamente de acordo com os regulamentos técnicos em vigor para andar serenamente em todas as suas compras oficiais de Kz.
Optimized scan flow: Descrito para maximizar o enchimento da câmara de enchimento, garantindo lembretes incisivos e uma faixa de operação linear.
Para perfeitas de montagem e desempenho preservado, combine seu cilindro com partes apropriadas:
Cilindro padrão TM KZ: A versão bruta, ideal para observar escrupulosamente a configuração básica do seu motor.
Cilindros e câmaras de combustão compatíveis: Além disso, encontre nossas cabeças, tampas e vedações base específicas para vedação e relação ideal de compressão do seu bloco.
Lembre-se de verificar regularmente o status do seu pistão, sua gaiola de agulha e executar seus controles de jogo para manter um nível máximo de desempenho na faixa.
Encomende o seu Cilindro tm kz r3 Na nossa loja online e desfrutar de uma entrega rápida para manter ou preparar o seu Competition Kart!
CloseGarantir uma transmissão elétrica perfeita entre o seu carretel e seu bougie graças a CAP bougie original tm kart. Elemento crítico da cadeia de ignição do seu motor, este antiparasite oficial é especialmente projetado para suportar estressas termais e mecânicas extremas nos motores da competição de marca italiana.
Feito de material isolante de alta resistência, esta tampa protege o contato elétrico contra umidade, projeções de combustível e micro-cortes de ignição. Seu sistema de manutenção interna garante uma fechadura firme na azeitona do bougieevitando qualquer risco de desconexão acidental causada por vibrações intensas para mais de 15.000 rpm. Se você está voando na categoria Queen Kz (KZ10, KZ-R1, KZ-R2, Kz-r3) ou em monolisse, este Oficial TM Kart Hood garante uma faísca animada e constante para os desempenhos máximos do motor
Maximize a eficiência de ignição e o poder do seu motor graças ao bougie Ignição rápida de prata l08s. Especialmente desenvolvido para os requisitos extremos do automobilismo e ao kart de competição, este bougie é uma referência real para explorar todo o potencial dos motores de marca registrada Tm kart (Categorias Kz com caixa de engrenagens e monovynesses).
Sua peculiaridade está no uso de um Eletrodo central em prata pura. O dinheiro é a melhor eletricidade e condutor de calor de todos os metais (mesmo excedendo platina e irídio). Esta propriedade permite que o L08S do Brisk entregue uma faísca de uma notável energia com uma tensão menor, dissipando o calor acumulado na câmara de combustão de alta velocidade. Isso resulta em uma rápida chama começa, uma combustão mais homogênea da mistura de ar / gás e uma resposta extremamente franca do acelerador durante toda a gama de uso do seu bloco de TM (KZ10 para o mais recente KZ-R3).
Parafuso TCEI 6X35 UNI 5931-Cilindro parafuso para o motor TM Kart
Ajuste a taxa de compressão e o comportamento dinâmico do seu motor de caixa de velocidades com o Câmara de combustão (cilindro cabeça cúpula) Origem TM Kart para motores KZ-R2 e KZ-R3. Elemento chave do motor alto, o perfil desta cúpula determina diretamente o volume da câmara, a altura do Squish e a velocidade de combustão da mistura de ar / gás.
CNC usinado com precisão micrométrica nas oficinas da fábrica italiana TM Kart, este quarto garante uma ótima dissipação térmica e uma central perfeita em sua cabeça de cilindro. Proposto em diferentes variações que vão desde 3,3 a 3,6, adapta-se tanto no bloco Kz-r2 apenas no último Kz-r3. Ele permite que você mude sua motorização de acordo com suas necessidades: dimensões inferiores (3.3 / 3.4) Promover a explosão, o casal e a saída lenta, até as classificações mais altas (3.5 / 3.6Para liberar os planos superiores, ofereça uma linha reta excepcional e impeça o risco de detonação quente do tempo.
Ajuste a taxa de compressão e o comportamento dinâmico do seu motor de caixa de velocidades com o Câmara de combustão (cilindro cabeça cúpula) Origem TM Kart para motores KZ-R2 e KZ-R3. Elemento chave do motor alto, o perfil desta cúpula determina diretamente o volume da câmara, a altura do Squish e a velocidade de combustão da mistura de ar / gás.
CNC usinado com precisão micrométrica nas oficinas da fábrica italiana TM Kart, este quarto garante uma ótima dissipação térmica e uma central perfeita em sua cabeça de cilindro. Proposto em diferentes variações que vão desde 3,3 a 3,6, adapta-se tanto no bloco Kz-r2 apenas no último Kz-r3. Ele permite que você mude sua motorização de acordo com suas necessidades: dimensões inferiores (3.3 / 3.4) Promover a explosão, o casal e a saída lenta, até as classificações mais altas (3.5 / 3.6Para liberar os planos superiores, ofereça uma linha reta excepcional e impeça o risco de detonação quente do tempo.
A Junta de cabeça de cilindro (Muitas vezes chamado de anel interno) é alojado na garganta entre a abóbada de combustão e a tampa da cabeça do cilindro (ou cilindro de acordo com as versões). Seu papel é duplo e crucial:
Impermeável à combustão: Impedir que o gás queimado sob escape de alta pressão ao circuito de resfriamento.
Selamento líquido: Impedir que a água de refrigeração se consulte na câmara de combustão.
Feito em Viton ou polímero de alta temperatura, é projetado para manter suas propriedades elásticas apesar dos ciclos térmicos extremos do motor KZ-R1 / R2.
A Junta de cabeça de cilindro de cobre 0,03 mm é um pedaço de ourives mecânico. Destinado para as configurações de concorrência mais avançadas, ajusta o squish No valor limite, quando as espessuras padrão (0,10 ou 0,05 mm) são muito importantes para o volume do quarto desejado.
Nessa espessura, o selo atua quase como uma interface de contato direta, oferecendo a melhor condutividade térmica possível entre o cilindro e a cabeça de cilindro Dome.2 0,03
A Cabeça de cilindro completo KZ-R2-R3 Total Preto não é apenas um estilo; É um componente crítico para o desempenho do seu motor. Esta versão especial se beneficia do tratamento de superfície preta completo que, além de sua aparência devastadora, promove a dissipação térmica.
Projetado especificamente para o motor Tmkart kz-r2-r3Otimiza o fluxo de refrigerante em torno da câmara de combustão para manter o desempenho constante, mesmo durante a final da finalidade sob calor forte.
A Junta de cabeça de cilindro de cobre 0,10 mm é provavelmente a espessura mais usada pelos drivers KZ. É a base de ajuste ideal para o motor Tmkart kz-r2. Esse selo permite obter uma poderosa proporção volumétrica, mantendo uma margem de segurança térmica necessária durante as finais disputadas.
Graças à sua composição de cobre pura, fornece transferência de calor ultra-rápido para o circuito de resfriamento, evitando assim os fenômenos da detonação (chocalhando) que ocorrem frequentemente com juntas de menos boa qualidade.rt
A Junta de cabeça de cilindro de cobre 0,05 mm é a melhor espessura disponível para motores Tm kz-r2- r3. Em um motor de competição como o KZ, a cada centésimo de uma contagem de milímetro. Este selo torna possível ajustar com precisão cirúrgica squish (Altura entre o pistão e a cabeça do cilindro no ponto de pé) para otimizar a combustão sem arriscar a detonação.
A escolha do cobre garante excelente condutividade térmica entre o cilindro e a cúpula da cabeça do cilindro, promovendo assim um resfriamento homogêneo.
A Junta de cabeça de cilindro de cobre 0,20 mm é a espessura "conforto" e segurança para motores Tmkart kz-r2-r3. Na busca pelo desempenho, este selo é usado por motoristas e mecânicos para aumentar a altura de squish (Espaço entre o pistão e a cabeça do cilindro) para tornar o motor mais flexível ou compensar um novo pistão "alto".
O cobre é preferido na competição porque garante um Dissipação térmica excepcionaltransferindo as calorias da câmara de combustão para o circuito de resfriamento com eficiência muito maior que as articulações convencionais.