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A Junta de cabeça de cilindro de cobre 0,20 mm é a espessura "conforto" e segurança para motores Tmkart kz-r2-r3. Na busca pelo desempenho, este selo é usado por motoristas e mecânicos para aumentar a altura de squish (Espaço entre o pistão e a cabeça do cilindro) para tornar o motor mais flexível ou compensar um novo pistão "alto".
O cobre é preferido na competição porque garante um Dissipação térmica excepcionaltransferindo as calorias da câmara de combustão para o circuito de resfriamento com eficiência muito maior que as articulações convencionais.
Segurança do motor: Uma espessura de 0,20 mm é frequentemente usada para aumentar o volume da câmara durante a mudança de condições meteorológicas ou para fazer o motor em circuitos requer cargas muito longas.
Qualidade TMKart: Peça original certificada garantindo um diâmetro interno perfeito que não invadia a área de varredura do pistão.
Condutividade térmica: Evite o acúmulo de calor no centro da cabeça do cilindro, reduzindo assim o risco de chocalhamento (detonação).
Vedação de alta pressão: O cobre falha uniformemente durante o aperto ao torque da cabeça do cilindro, garantindo uma vedação perfeita, mesmo sob pressões muito fortes.
"O selo de 0-20 mm é o seu seguro de vida do motor! Meu conselho Pro: Se você rolar em um circuito muito rápido ou iniciar suas configurações em um motor recém-revisado, sempre começa com uma articulação um pouco mais espessa como esta para ter um Esquecer a fixação (muitas vezes cerca de 1,00 mm a 1,05 mm para uma série R2). Uma vez que sua carburação esteja bem parada e suas temperaturas são estáveis, você será capaz de descer em 0,10 ou 0,05 para pegar os últimos centésimos. Não se esqueça: uma cabeça de cilindro limpa e cruzes são as duas chaves de um selo que não foge! "
Medição de controle: Sempre use um micrômetro (Palmer) para verificar a espessura real antes da montagem, porque na concorrência, cada centavidade.
Significado da instalação: Certifique-se de que a vedação esteja perfeitamente plana. Se ele tem uma ligeira rebarbante, replendo-a muito suavemente com a pedra fina.
Aperto: Implementar o torque de aperto recomendado por Tmkart (geralmente por perto 10 em 12 Nm Cross) para não distorcer o plano de vedação.
Marca: Tmkart (anteriormente TM Racing).
Compatibilidade: KZ-R3, KZ-R2 KZ-R1, KZ10C.
Material: Alta qualidade cobre puro.
Espessura: 0,20 mm.
Diâmetro: Adequado para furo padrão de 54,00 mm.
Produto 100% Oficial: Somos revendedores diretos de peças TMKART.
Estoque em pé: Todas as espessuras (0,05, 0,10, 0,15, 0,20) estão disponíveis para os testes de bancada ou na faixa.
Conselho Especialista: Uma equipe de entusiastas para ajudá-lo a definir seu volume de quarto ideal.
Nota MagickArt: Para selamento absoluto, pense em mudar o seu Selos da cabeça do cilindro (Interno e externo) Toda vez que você muda sua junta de base em cobre!
A CRG Kt2 é o versátil chassi por excelência do fabricante italiano. Ao contrário da Rébec Road (mais rígida), o KT2 usa um composto de quadros cheio de tubos de 30 mm de diâmetro. Esta arquitetura oferece flexibilidade controlada, ideal para liberar o motor em categorias sem caixa de engrenagens como o Ok, Iame X30 ou o Rotax Max.
Sua geometria permite a rápida adaptação a todas as condições de pista (alta aderência ou trilha verde "). Com os últimos componentes do intervalo CRG CorridaEle combina habilidades motoras excepcionais em uma precisão de trem da frente cirúrgica.
A CRG KT2 2026 Versão KZ redefine os padrões da categoria rainha. Enquanto a estrada rebelde (32 mm) continua a ser a escolha para as faixas com um aperto muito alto, o KT2 em 30mm Tornou-se a arma favorita dos pilotos KZ procurando mais agilidade e facilidade nas mudanças de apoio.
Para 2026, CRG Reformulou a composição do aço cromo-molibdênio para fornecer uma melhor resposta do trem da frente durante a frenagem degressiva. Esta versão KZ se destaca por sua Reforços estruturais localizados e seu sistema integral frontal / traseiro, essencial para impedir o poder de 50 motores de potência
O centro de 35 mm de comprimento é considerado um "cubo curto". Em karting, A escolha do comprimento do cubo é uma ferramenta de ajuste fundamental:
Cubo curto (35 mm): Oferece menos superfície de contato com o eixo do que os modelos de 75 ou 90 mm. Isso geralmente permite ter um comportamento "mais livre" do trem traseiro, Ajudando o chassi a estar livre de curva, Ideal em faixas com muita aderência (adesão).
O centro de 40 mm de comprimento é frequentemente considerado o valor "padrão" ou "versátil" em karts adultos equipados com 30 mm (X30, eixo, Rotax, Kz, ok). Ao contrário dos hubs muito longos (75-90mm) que, consideravelmente, rigidificam a parte traseira, ou o curto (35 mm) que libertou totalmente o chassi, o 40 mm Oferece comportamento neutro e saudável, ideal para iniciar uma sessão de configuração antes de refinar.
O centro de 85 mm é uma sala de ajuste "longa". Em karting, a escolha do comprimento do cubo está diretamente relacionada ao alavancagem exercido no eixo:
Estabilidade e Grip: Com 85 mm, você aumenta a rigidez do trem traseiro e remove a carga para fora. Essa é a ferramenta ideal para uma saída de saída mais movente ou para expandir o caminho traseiro sem empilhar espaçadores (que enfraquece a montagem).
Versão R2.0: Este nome indica uma evolução do design em CRG (melhor usinagem, peso otimizado e acabamento anodizado "ouro" para maior resistência à corrosão).
A 95 mm em magnésio é um quarto extremo. Este não é um equipamento confortável, é uma ferramenta de precisão para drivers de alto nível (KZ, OK, X30 Categorias Seniores).
O centro de 95 mm é um dos modelos mais longos disponíveis no intervalo CRG. No karting, o comprimento do hub está diretamente correlacionado com o "braço de alavanca" aplicado ao eixo:
Suporte deportado: Com 95 mm, você solta a carga da roda externamente. Isso ajuda a carregar o trem traseiro em suporte mais, ideal para faixas onde você sente falta de sair do turno.
Rigidez de alumínio: Ao contrário do magnésio, esta versão de alumínio oferece alta rigidez estrutural e excelente durabilidade, sendo mais fácil de manter e menos sensível à oxidação. Acabamento Ouro (anodizado) efetivamente protege a parte contra o desgaste prematuro.
A 105 mm em magnésio é uma alta sala de competição. Esta não é uma configuração básica, é uma solução específica para necessidades específicas:
Braço máximo de alavanca: Com 105 mm, você solta a carga para fora para carregar o pneu traseiro externo. É a arma absoluta quando o kart está faltando, sem ausência do turno.
Sistema "2 parafusos": Em um comprimento de 105 mm, um aperto de um parafuso seria insuficiente e criaria um desequilíbrio. O sistema para 2 parafusos Permite que você distribua a força de aperto durante todo o comprimento do anel, garantindo uma manutenção perfeita no eixo sem criar um único ponto de tensão.
Magnésio (mg): Oferece ganho de peso valioso em massas não suspensas e dissipação térmica que estabiliza a pressão dos seus pneus durante longas finais.
A Junta de cabeça de cilindro de cobre 0,20 mm é a espessura "conforto" e segurança para motores Tmkart kz-r2-r3. Na busca pelo desempenho, este selo é usado por motoristas e mecânicos para aumentar a altura de squish (Espaço entre o pistão e a cabeça do cilindro) para tornar o motor mais flexível ou compensar um novo pistão "alto".
O cobre é preferido na competição porque garante um Dissipação térmica excepcionaltransferindo as calorias da câmara de combustão para o circuito de resfriamento com eficiência muito maior que as articulações convencionais.
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