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APorca do virabrequim m10 É um pedaço de alta precisão essencial para garantir a embreagem (ou o hub de embreagem, dependendo do modelo) na seda do virabrequim. Projetado por IameEsta porca é especificamente projetada para suportar vibrações extremas e dietas motoras que podem exceder 15.000 rpm.
Que você derrubar X30 (125cc)numa Ka100 ou em Gazelle (60cc)Esta porca garante que a pressão axial necessária para sua transmissão permaneça perfeitamente integral com o motor, garantindo a segurança e o desempenho.
Tópico de precisão: Projetado para se casar perfeitamente com o fio do virabrequim sem risco de apreensão ou deterioração da seda.
Aço de alta resistência: Capaz de suportar torques de aperto significativos sem deformamento.
Tratamento anti-corrosão: Resiste a calor e projeções de gordura para facilitar futuras desmontagens.
Versatilidade Total: Apenas uma referência para os motores mais populares da faixa de IAME.
"A porca de Vilo não é uma porca diy! Minha dica pro: Nunca aperte o choque (apertado) se você segurar seu virabrequim. O truque: Use um blocos pistões (ou uma ferramenta de bloqueio de coroa inicial) e torque. Aviso: O fio do virabrequim é frágil; Se você sentir uma resistência à mão, pare tudo e limpe as redes. Uma porca muito apertada ou um fio bagunçado, e isso é toda a embreagem que pode voar em linha reta! "
Torque de aperto: Observe as recomendações do construtor (geralmente entre 30 e 40 nm Dependendo do modelo, para verificar seu manual técnico).
Direção de rosqueamento: Tenha cuidado, verifique sempre a direção da rotação (padrão padrão).
Substituição: Se as pontuações da porca são arredondadas ou se o segmento estiver marcado, substitua-a imediatamente para evitar ficar no suporte.
Marca: Iame (origem).
Dimensões: M10 (tópico de Iame padrão).
Localização: Lado da embreagem (virabrequim).
Compatibilidade do motor:
Ime x30 (senior / júnior)
Iame ka100
Iame gazelle 60cc
Iame Swift / Puma
Q: Devo colocar da Loctite nesta porca? R: Em geral, um aperto para o torque correto é suficiente, mas uma queda de Freio líquido azul (Médio) é uma segurança adicional recomendada na competição.
Q: É a mesma porca apenas no lado de ignição? R: Não, sempre verifique seu catálogo de peças sobressalentes, pois as dimensões ou tipos de nozes (com flange ou não) podem variar entre o lado da transmissão e o lado do rotor.
Peças 100% Origem: A garantia para preservar seu motor Iame.
Disponibilidade: Nós armazenamos todos os pequenos suprimentos essenciais para suas revisões.
Entrega rápida: Não perca sua corrida por uma sóta simples!
Pneu de karting Mojo D5 Cik é um pneu aprovado CIK, especialmente projetado para categorias Max Senior, Max Masters, DD2 e DD2 Masters. É usado para marca de marca Rotax França, bem como para o Rotax Troféu Internacional de Desafio Max (RMCIT), Euro Troféu e Cup do Inverno Rotax89. Este pneu é reconhecido por seu desempenho e durabilidade, tornando-se uma escolha privilegiada para competições de karting de alto nível.
A Locont loh pneu é uma escolha essencial para exigir drivers de karting. Certificado de 2024 a 2026 na categoria KZ, este pneu é fabricado na Itália por Lecont, uma empresa reconhecida por sua qualidade e experiência na produção de pneus de concorrência.
Oleo Xeramic 2T Kart Racing Castor é um óleo de alta tecnologia projetado especificamente para a lubrificação ideal de motores de kart de duas climas, refrigeração a ar ou água. Desenvolvido em colaboração com os melhores fabricantes de motores e CIK aprovado, este óleo é ideal para competições envolvendo cargas de alta velocidade e altas temperaturas. Ingredientes e aditivos sintéticos foram cuidadosamente escolhidos para garantir a lubrificação ideal e o desempenho muito duradouro.
A Cobra de alumínio de alumínio de alumínio é projetado para Segure seu pára-choque com firmeza Durante as raças de karting, mesmo em caso de choques violentos com seus oponentes. Feito em Alumínio de alta resistência, esta flange oferece um Solução robusta e leveideal para Proteja seu kart Sem pesar seu chassi.
Embraiagem de cubo completo para motores Iame X30 Embreagem (cubo) Iame X30 (última versão original)a partir de 2013
Detalhe 364 da segunda imagem anexada (Iame X30 125cc TAG / 175cc Super X30)
AEixo de pistão Iama X30 14 × 44 mm é um Parte do motor original de IamaEspecialmente projetado para motores de karting X30. Garante o ajuste preciso, a melhor confiabilidade e a perfeita compatibilidade com as especificações do motor.
Este elemento é essencial para o funcionamento adequado do conjunto do pistão / haste e contribui diretamente para a longevidade e o desempenho do motor.
APorca do virabrequim m10 É um pedaço de alta precisão essencial para garantir a embreagem (ou o hub de embreagem, dependendo do modelo) na seda do virabrequim. Projetado por IameEsta porca é especificamente projetada para suportar vibrações extremas e dietas motoras que podem exceder 15.000 rpm.
Que você derrubar X30 (125cc)numa Ka100 ou em Gazelle (60cc)Esta porca garante que a pressão axial necessária para sua transmissão permaneça perfeitamente integral com o motor, garantindo a segurança e o desempenho.