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APorca do virabrequim m10 É um pedaço de alta precisão essencial para garantir a embreagem (ou o hub de embreagem, dependendo do modelo) na seda do virabrequim. Projetado por IameEsta porca é especificamente projetada para suportar vibrações extremas e dietas motoras que podem exceder 15.000 rpm.
Que você derrubar X30 (125cc)numa Ka100 ou em Gazelle (60cc)Esta porca garante que a pressão axial necessária para sua transmissão permaneça perfeitamente integral com o motor, garantindo a segurança e o desempenho.
Tópico de precisão: Projetado para se casar perfeitamente com o fio do virabrequim sem risco de apreensão ou deterioração da seda.
Aço de alta resistência: Capaz de suportar torques de aperto significativos sem deformamento.
Tratamento anti-corrosão: Resiste a calor e projeções de gordura para facilitar futuras desmontagens.
Versatilidade Total: Apenas uma referência para os motores mais populares da faixa de IAME.
"A porca de Vilo não é uma porca diy! Minha dica pro: Nunca aperte o choque (apertado) se você segurar seu virabrequim. O truque: Use um blocos pistões (ou uma ferramenta de bloqueio de coroa inicial) e torque. Aviso: O fio do virabrequim é frágil; Se você sentir uma resistência à mão, pare tudo e limpe as redes. Uma porca muito apertada ou um fio bagunçado, e isso é toda a embreagem que pode voar em linha reta! "
Torque de aperto: Observe as recomendações do construtor (geralmente entre 30 e 40 nm Dependendo do modelo, para verificar seu manual técnico).
Direção de rosqueamento: Tenha cuidado, verifique sempre a direção da rotação (padrão padrão).
Substituição: Se as pontuações da porca são arredondadas ou se o segmento estiver marcado, substitua-a imediatamente para evitar ficar no suporte.
Marca: Iame (origem).
Dimensões: M10 (tópico de Iame padrão).
Localização: Lado da embreagem (virabrequim).
Compatibilidade do motor:
Ime x30 (senior / júnior)
Iame ka100
Iame gazelle 60cc
Iame Swift / Puma
Q: Devo colocar da Loctite nesta porca? R: Em geral, um aperto para o torque correto é suficiente, mas uma queda de Freio líquido azul (Médio) é uma segurança adicional recomendada na competição.
Q: É a mesma porca apenas no lado de ignição? R: Não, sempre verifique seu catálogo de peças sobressalentes, pois as dimensões ou tipos de nozes (com flange ou não) podem variar entre o lado da transmissão e o lado do rotor.
Peças 100% Origem: A garantia para preservar seu motor Iame.
Disponibilidade: Nós armazenamos todos os pequenos suprimentos essenciais para suas revisões.
Entrega rápida: Não perca sua corrida por uma sóta simples!
A RIM OTK Mxj 210 mm é uma borda traseira de magnésio projetada para chassi de grupo OTK. Diretamente do fabricante, ele garante qualidade, desempenho e compatibilidade perfeita com modelos de marca.
Feito em magnésio de alta qualidadeOferece excelente compromisso entre a leveza, a rigidez e a dissipação térmica, melhorando assim o comportamento do kart na pista e a constância do desempenho pneumático.
AEixo de pistão Iama X30 14 × 44 mm é um Parte do motor original de IamaEspecialmente projetado para motores de karting X30. Garante o ajuste preciso, a melhor confiabilidade e a perfeita compatibilidade com as especificações do motor.
Este elemento é essencial para o funcionamento adequado do conjunto do pistão / haste e contribui diretamente para a longevidade e o desempenho do motor.
O jogo de Válvulas de fibra de 0,30 mm é o padrão para motorizações Iame. Ao contrário do carbono que é mais rígido, a fibra de vidro em 0,30 mm oferece excelente reatividade à abertura, o que promove grandemente a Casal a baixa e média velocidade. É a escolha ideal para faixas de enrolamento onde o renascimento de saída de turno é crucial, ou para pilotos que buscam uma carburação mais estável e menos sensível.
Pneu de karting Mojo D5 Cik é um pneu aprovado CIK, especialmente projetado para categorias Max Senior, Max Masters, DD2 e DD2 Masters. É usado para marca de marca Rotax França, bem como para o Rotax Troféu Internacional de Desafio Max (RMCIT), Euro Troféu e Cup do Inverno Rotax89. Este pneu é reconhecido por seu desempenho e durabilidade, tornando-se uma escolha privilegiada para competições de karting de alto nível.
Preserve a integridade e o valor do seu chassi de competição com este kit de proteção universal da marca KG.
Concebido especificamente para karts de alta performance das categorias OK e KZ, este kit é montado estrategicamente na parte dianteira do chassi. Atua como um escudo sacrificial, protegendo os tubos inferiores dos impactos com as zebras, da abrasão contra a pista e do desgaste prematuro.
APorca do virabrequim m10 É um pedaço de alta precisão essencial para garantir a embreagem (ou o hub de embreagem, dependendo do modelo) na seda do virabrequim. Projetado por IameEsta porca é especificamente projetada para suportar vibrações extremas e dietas motoras que podem exceder 15.000 rpm.
Que você derrubar X30 (125cc)numa Ka100 ou em Gazelle (60cc)Esta porca garante que a pressão axial necessária para sua transmissão permaneça perfeitamente integral com o motor, garantindo a segurança e o desempenho.
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