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L'écrou de vilebrequin M10 est une pièce de haute précision indispensable pour fixer solidement l'embrayage (ou le moyeu d'embrayage selon le modèle) sur la soie du vilebrequin. Conçu par IAME, cet écrou est spécifiquement étudié pour résister aux vibrations extrêmes et aux régimes moteurs pouvant dépasser les 15 000 tr/min.
Que vous rouliez en X30 (125cc), en KA100 ou en Gazelle (60cc), cet écrou assure la pression axiale nécessaire pour que votre transmission reste parfaitement solidaire du moteur, garantissant ainsi sécurité et performance.
Filetage de Précision : Conçu pour épouser parfaitement le filetage du vilebrequin sans risque de grippage ou de détérioration de la soie.
Acier Haute Résistance : Capable de supporter des couples de serrage importants sans se déformer.
Traitement Anti-Corrosion : Résiste à la chaleur et aux projections de graisse pour faciliter les démontages futurs.
Polyvalence Totale : Une seule référence pour les moteurs les plus populaires de la gamme IAME.
"L'écrou de vilo, c'est pas un écrou de bricolage ! Mon conseil de pro : ne le serrez jamais à la clé à choc (péteuse) si vous tenez à votre vilebrequin. L'astuce : Utilisez impérativement un bloque-piston (ou un outil de blocage de couronne de démarrage) et une clé dynamométrique. Attention : Le filetage du vilebrequin est fragile ; si vous sentez une résistance au vissage à la main, arrêtez tout et nettoyez les filets. Un écrou mal serré ou un filetage foiré, et c'est tout l'embrayage qui peut s'envoler en pleine ligne droite !"
Couple de serrage : Respectez les préconisations constructeur (généralement entre 30 et 40 Nm selon le modèle, à vérifier sur votre manuel technique).
Sens de filetage : Attention, vérifiez toujours le sens de rotation (standard à droite).
Remplacement : Si les pans de l'écrou sont arrondis ou si le filetage est marqué, remplacez-le immédiatement pour éviter de rester bloqué au stand.
Marque : IAME (Origine).
Dimensions : M10 (Filetage standard IAME).
Emplacement : Côté embrayage (Vilebrequin).
Compatibilité Moteurs :
IAME X30 (Senior / Junior)
IAME KA100
IAME Gazelle 60cc
IAME Swift / Puma
Q : Faut-il mettre de la Loctite sur cet écrou ? R : En général, un serrage au couple correct suffit, mais une goutte de frein filet bleu (moyen) est une sécurité supplémentaire recommandée en compétition.
Q : Est-ce le même écrou que du côté allumage ? R : Non, vérifiez toujours votre catalogue de pièces détachées, car les dimensions ou les types d'écrous (à collerette ou non) peuvent varier entre le côté transmission et le côté rotor.
Pièces 100% Origine : La garantie de préserver votre moteur IAME.
Disponibilité : Nous stockons toutes les petites fournitures essentielles pour vos révisions.
Livraison Rapide : Ne manquez pas votre course pour un simple écrou !
châssis Minime cadet Charles Leclerc 2025
Le radiateur de kart H1 Standard est le tout nouveau radiateur issu d’AF Radiator, équipé d’un système Bi-Flow, permettant un refroidissement parfait du moteur grâce à la recirculation forcée en forme de « U » et au cœur radiant LIGHT.
Cette conception a été spécialement développée pour optimiser la circulation du liquide de refroidissement, améliorer l’échange thermique et maintenir des températures moteur stables, même en conditions de course intensives.
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Le sac à dos Red Bull Racing MV1 est un accessoire indispensable pour tous les passionnés de la célèbre écurie. Pratique, robuste et au design sportif, il convient aussi bien pour l’école que pour les déplacements quotidiens ou les activités en extérieur.
Découvrez ce pack exclusif Burago comprenant 4 monoplaces de Formule 1 à l’échelle 1/43, représentant certains des pilotes les plus emblématiques de la grille actuelle. Un ensemble idéal pour les collectionneurs, passionnés de F1 ou pour offrir un cadeau complet et spectaculaire.
La boîte à air KG Booster est l’une des plus performantes du marché, spécialement conçue pour offrir un débit d’air maximal tout en respectant les normes FIA en vigueur.
Équipée du filtre interne PO37 Sprint, elle garantit une chute de pression extrêmement faible, permettant au moteur de respirer pleinement et d’exprimer son potentiel, aussi bien sur les moteurs à boîte (KZ) que sur les catégories mono-vitesse (OK – OKJ – OKN – OKNJ).
Grâce à sa conception interne innovante, la KG Booster combine performance, réduction du bruit, contrôle des particules, et optimisation du flux d’air, ce qui en fait une référence pour les compétiteurs recherchant le meilleur de la technologie italienne KG.
Le TM Racing KZ R3 représente la dernière évolution du motoriste italien TM Racing pour les catégories KZ et KZ2. Conçu pour offrir un niveau de performance supérieur, ce nouveau modèle apporte des améliorations significatives en termes de puissance, de souplesse et de fiabilité.
L’étrier de frein arrière RR-I32X2 FL01 complet est un composant haut de gamme conçu par BirelArt, spécialement développé pour les karts de compétition. Cet étrier est spécifiquement adapté pour les châssis BirelArt, Charles Leclerc, Ricciardo, LGK et Kubica, et est livré avec ses plaquettes de frein, offrant une performance de freinage optimale, une fiabilité exceptionnelle et une durabilité accrue.
Fabriqué avec des matériaux de haute qualité, cet étrier est léger, résistant et précis, garantissant un freinage puissant et progressif, essentiel pour les pilotes exigeants en compétition. Son design ergonomique et sa construction robuste en font un choix indispensable pour les équipes et pilotes cherchant à maximiser leurs performances en piste.
L’étrier de frein arrière KZ RR-I25x4-H16/A HQ est un composant haut de gamme conçu par BirelArt, spécialement développé pour les karts de compétition en catégorie KZ. Cet étrier est spécifiquement adapté pour les châssis KZ et est livré avec ses 4 plaquettes de frein haute performance, offrant une performance de freinage optimale, une fiabilité exceptionnelle et une durabilité accrue.
Fabriqué avec des matériaux de haute qualité, cet étrier est léger, résistant et précis, garantissant un freinage puissant et progressif, essentiel pour les pilotes exigeants en compétition KZ. Son design robuste et sa construction optimisée en font un choix indispensable pour les équipes et pilotes cherchant à maximiser leurs performances en piste.
L'écrou de vilebrequin M10 est une pièce de haute précision indispensable pour fixer solidement l'embrayage (ou le moyeu d'embrayage selon le modèle) sur la soie du vilebrequin. Conçu par IAME, cet écrou est spécifiquement étudié pour résister aux vibrations extrêmes et aux régimes moteurs pouvant dépasser les 15 000 tr/min.
Que vous rouliez en X30 (125cc), en KA100 ou en Gazelle (60cc), cet écrou assure la pression axiale nécessaire pour que votre transmission reste parfaitement solidaire du moteur, garantissant ainsi sécurité et performance.
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