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LaNUT ALBERO ALBERO M10 È un pezzo di alta precisione essenziale per fissare la frizione (o il mozzo della frizione a seconda del modello) sulla seta dell'albero motore. Progettato da IameQuesto dado è specificamente progettato per resistere a vibrazioni estreme e diete motorie che possono superare i 15.000 giri / min.
Che tu rotta X30 (125cc)nel Ka100 o in Gazelle (60cc), Questo dado garantisce la pressione assiale necessaria per la trasmissione per rimanere perfettamente integralmente integralmente con il motore, garantendo sicurezza e prestazioni.
Thread di precisione: Progettato per sposare perfettamente il filo dell'albero motore senza il rischio di sequestro o deterioramento della seta.
Acciaio ad alta resistenza: In grado di resistere a coppie di serraggio significative senza deformare.
Trattamento anticorrosione: Resiste al calore e alle proiezioni del grasso per facilitare i futuri disassembli.
Totale versatilità: Solo un riferimento per i motori più popolari della gamma IAME.
"Il dado vilo non è un dado fai-da-te! Il mio consiglio PRO: mai serrare allo shock (stretto) se si tiene il tuo albero motore. Il trucco: Usare un blocchi-Pistone (o uno strumento di blocco della corona di avviamento) e a coppia. Attenzione: Il filo dell'albero motore è fragile; Se senti una resistenza a vite a mano, fermare tutto e pulire le reti. Un dado gravemente stretto o un filo incasinato, e questa è tutta la frizione che può volare in linea retta! "
Coppia di serraggio: Osservare le raccomandazioni del costruttore (di solito tra 30 e 40 nm A seconda del modello, per verificare il controllo del tuo manuale tecnico).
Direzione di filettatura: Stai attento, controllare sempre il senso di rotazione (standard a destra).
Sostituzione: Se i punteggi del dado sono arrotondati o se il filo è contrassegnato, sostituirlo immediatamente per evitare di stare al supporto.
Marca: Iame (origine).
Dimensioni: M10 (filo di iame standard).
Località: Lato frizione (albero motore).
Compatibilità del motore:
Ime x30 (senior / junior)
Iame ka100
Iame gazelle 60cc
Iame swift / Puma
D: Dovremmo mettere dalla loctite su questo dado? R: In generale, è sufficiente un serraggio alla coppia corretta, ma una goccia di Freno netto blu (Medium) è una maggiore sicurezza raccomandata in concorrenza.
D: È lo stesso dado solo sul lato di accensione? A: No, controllare sempre il catalogo dei pezzi di ricambio, poiché le dimensioni oi tipi di dadi (con flangia o non) possono variare tra il lato della trasmissione e il lato del rotore.
Parti 100% di origine: La garanzia per preservare il tuo motore IAME.
Disponibilità: Conserviamo tutte le piccole forniture essenziali per le tue revisioni.
Consegna veloce: Non perdere la tua gara per un semplice dado!
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Questo elemento è essenziale per il corretto funzionamento del gruppo pistone / asta e contribuisce direttamente alla longevità e alle prestazioni del motore.
Il gioco di Valvole a fibra da 0,30 mm è lo standard per le motorizzazioni Iame. A differenza del carbonio che è più rigido, la fibra di vetro in 0,30 mm offre un'eccellente reattività all'apertura, che promuove notevolmente il Coppia a bassa e media velocità. È la scelta ideale per le tracce di avvolgimento in cui il rinascita dell'uscita di svolta è fondamentale, o per i piloti che cercano una carborazione più stabile e meno sensibile.
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Conçu spécifiquement pour les karts de haute performance des catégories OK et KZ, ce kit se monte stratégiquement sur la partie avant du châssis. Il agit comme un bouclier sacrificiel, protégeant les tubes inférieurs des chocs avec les vibreurs, de l'abrasion contre la piste et de l'usure prématurée.
LaNUT ALBERO ALBERO M10 È un pezzo di alta precisione essenziale per fissare la frizione (o il mozzo della frizione a seconda del modello) sulla seta dell'albero motore. Progettato da IameQuesto dado è specificamente progettato per resistere a vibrazioni estreme e diete motorie che possono superare i 15.000 giri / min.
Che tu rotta X30 (125cc)nel Ka100 o in Gazelle (60cc), Questo dado garantisce la pressione assiale necessaria per la trasmissione per rimanere perfettamente integralmente integralmente con il motore, garantendo sicurezza e prestazioni.
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