CIRCLIP Ø 10x12 FILO Ø1 BILELART

Die 22SR-Pumpenabdeckung füllt drei kritische Funktionen:

1. Schutz vor Verunreinigungen: Die Bremsflüssigkeit (Punkt 4 oder 5,1) ist hygroskopisch (ergreift die Feuchtigkeit der Luft). Der mit seiner innere Membran verbundene Deckel verhindert, dass Wasser das Fluid vervollerden.

2. Ebene aufrechterhalten: Es sichert den Tank gegen Vorsprünge während der großen Vibrationen des Karts.

3. Management der Depression: Die interne Membran (oft mit dem Deckel verbunden) ermöglicht das Abnehmen des Flüssigkeitsniveaus, um als Blutplättchenverschleiß abzunehmen, ohne ein Luftvakuum in dem Tank zu erzeugen.

Der 22SR EVO-Kolben ist ein Präzisionsstück. Im Gegensatz zu Erscheinungen ist es nicht nur ein Metallzylinder. Es ist mit extrem geringen Toleranzen bearbeitet, um die Gelenke (Becher) zu ermöglichen, ohne den Fluch zu gleiten, während er einen konstanten Hydraulikdruck erzeugt.

• Die Evolution "Evo": Es garantiert eine Oberflächengüte (Polieren), die zur Verringerung der Reibung optimiert ist, um die Lebensdauer der Becher zu erhöhen.

Die Tasse (oder Lippendichtung) ist ein Verschleißteil. Seine Rolle ist es, den von Ihrem Fuß ausgeübten Druck in den Hydraulikdruck in die Rohre umzuwandeln.

• Symptome von Müdigkeit: "Schwammiges" Pedal (der auf den Boden hinunter geht), flüssige Leckage am Faltenbalg (Kappe) oder Bremsverlust bei hohen Wärmephasen.

• Das Material: Diese Gelenke sind EPDM (Ethylen-Propylen-Dien-Monomer), um der Bremsflüssigkeit standhalten. Verwenden Sie niemals Standardverbindungen Hardware-Läden, sie werden in wenigen Minuten in Kontakt mit der Flüssigkeit verkleiden.

Die Revisions-Kit für Zylinder 16MRR ist ein hydraulischer Rekonditionierungssatz von Herkunftshersteller (Ursprüngliche freeline / Birel Kunst). Dieses zielgerichtete Kit ermöglicht es, das Bremspumpensystem von 16 mm Durchmesser (MRR-Modell) zu renovieren, das üblicherweise auf den vorderen Bremssystemen von Getriebekarts (KZ) oder auf einigen spezifischen Hecksystemen der Gruppe verwendet wird Birel Art.

Wie das Referenzbild markiert 13479.jpgDiese technische Tasche enthält genau innennen Verschleißteilen, die wiederholt reibungen und chemische Aggression der Bremsflüssigkeit unterliegen. Der periodische Austausch dieser Komponenten beseitigt interne Druckverluste, löscht Flüssigkeitslecks auf der Pedalverknüpfung und die Wiederherstellung eines festen und genauen Angriffs auf Ihr Hydrauliksystem.

Ersetzen Sie die Dichtungen nicht nacheinander, wenn Ihre Pumpe "schwammig" ist. Das komplette Kit ermöglicht es Ihnen, gesunde Basis zu verlassen.

• Typinhalte: Das Kit umfasst im Allgemeinen den Kolben, den Primärbecher, den Sekundärbecher, die O-Ringe, die Wartungsringe und manchmal den Schutzbalg.

• Wann verwenden Sie: Sobald Sie einen Verlust an konstantem Druck sehen, ein internes Leck (das Pedal sanft unter Druck sanft) oder nach einem langen Wintern, in dem die Flüssigkeit kristallisieren könnte.

Auf Ihrer 22-SRR-Pumpe ist der "Pin" (Pin oder Schwenkachse) von 5 × 15 mm das Stück, das an jedem Bremsen Scherkräfte durchläuft.

• Funktion: Es dient als Scharnier für den Hebel, der den Kolben der Pumpe betreibt.

• Warum ein spezifischer Raum? Im Gegensatz zu einem Metallstangenschnitt zur richtigen Zeit ist diese Kiefer in Behandelter Stahl (temperiert). Wenn Sie einen "weichen" Stamm der Hardware verwenden, wird es in wenigen Touren graben und verformen, wodurch ein wichtiges Spiel in Ihrem Pedal (der berühmten "Unschärfe" zu Beginn des Rennens geschaffen wird).

Die Flüssiger Tank für Bremspumpe 22SR ist ein Ersatzteil des Herkunftsherstellers (Ursprüngliche freeline / Birel Kunst). Dieses Glas ist speziell entwickelt, um den MASTER-Zylinder (BREMSPUMP) -MOBEL 22SR, das das Bremssystem des Konzernwettbewerbs-Chassis ausstattet Birel 

Diese Kappe (oder Faltenbalg) ist nicht nur ein Stück Gummi. Er spielt eine entscheidende Rolle:

1. Anti-Kontaminationsbarriere: Es verhindert, dass Staub, Sand und Wasser in den Körper der Pumpe eindringen.

2. Schutz der Achse: Wenn Schmutz hier eingeht, mischen sie mit Fett, wodurch eine Schleifpaste erstellt wird, die den Kolben kratzen und Ihre internen Dichtungen zerstören.

3. Schmiermittel aufrechterhalten: Es hält das saubere Fett in dem Mechanismus der Druckstange.

Der Tank ist in den Körper der Pumpe eingeschraubt. Zwischen diesen beiden Räumen ist ein O-Ring (O-Ring) oder eine Dichtungsscheibe, die alle Arbeiten tut.

• Die Rolle der Fixierung: Halten Sie den Tank integriert integral mit der Pumpe und sorgt für ein perfektes Abdichten, um zu verhindern, dass Luft während der Pumpphase in die Schaltung angesaugt wird.

• Zerbrechlichkeit: Die Tank-Gewindespitze ist oft aus Kunststoff. Wenn Sie zu viel zwingen, riskieren Sie, dass Sie aus Kunststoff brechen in Der Körper der Pumpe (sehr schwer zu extrahieren).