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A pesar de su pequeño tamaño, este peón (ref. 229471) es un enlace crítico de la cadena cinemática:
Transmisión de potencia: Bloquea el piñón de plástico en el eje metálico. Sin él, el piñón giraría en el vacío y la bomba de agua no sería líquido.
Precisión dimensional: Su longitud de 15.8 mm Se calcula para encajar perfectamente en la carcasa de GABABRING sin exceder, evitando así cualquier fricción contra el cárter del motor.
Material de alta resistencia: Hecho de acero rectificado y tratado, soporta las fuerzas de corte significativas durante el motor brutal.
Seguridad térmica: Al garantizar el impulso constante de la bomba, es el garante de la estabilidad de la temperatura de su cilindro.
"¡Es la habitación que todos pierde cuando desmontas la carcasa del embrague! Este pequeño peón de 4 mm tiene una tendencia falsa a deslizarse desde el eje y acabar en la parte inferior de la carcasa del motor si no presta atención. Mi consejo: para volver a ensamblar, gire una pequeña punta de grasa gruesa en el Peones para que se pegue en su alojamiento en el tiempo del eje para deslizar el piñón sobre él. Y verifique que no esté marcado ni torcido: ¡Si el peón, el peón es el sobrecalentamiento inmediato y el motor que sube en humo!"
Limpieza del eje: Asegúrese de que el orificio transversal en el eje de la bomba de agua esté limpio y no hay rebaba.
Inserción: Deslice el peón (4x15.8) en el eje. Debe estar perfectamente centrado.
Alineación del piñón: Presente el piñón de la bomba de agua alineando la muesca interna con el peón. El piñón debe encenderse sin forzar.
Asegurar: Una vez que el piñón está en su lugar, no olvides el cuña y la circlip que vienen a bloquear el set para evitar que el peón salga de su vivienda.
Rotax 125 max (junior, senior, maestro, evo)
Rotax 125 dd2
125 Micro y Mini Motores Max
Nota Magickart: Habitación original Rotax. Un elemento de seguridad para tener imperativamente en su "caja de respaldo" en los circuitos.
pistón TM Racing 10085 Representa la tecnología Elite of Motor para las categorías KZ. Diseñado específicamente para las últimas generaciones de motores (KZ10C hasta R2), este modelo a Cielo plano (cero grados) Es el arma absoluta para optimizar la combustión. Equipado con un Segmento ocho de 0.8 mm.Reduce drásticamente la fricción interna, liberando más poder a alta velocidad.
La Cubierta de la caja de la válvula (o transportador de admisión) de 29 mm Es la principal evolución técnica de los motores X30 desde 2018. Ubicado entre el carburador y la pirámide de las válvulas, su función es "guiar" el gas de la vena aerodinámicamente. Su conducto interno de 29 mm está perfectamente alineado con los nuevos carburadores, eliminando la turbulencia para una aceleración más franca y el máximo relleno del motor.
El juego de Válvulas de fibra de 0.30 mm Es el estándar para las motorizaciones. Iame. A diferencia del carbono, que es más rígido, la fibra de vidrio en 0,30 mm ofrece una excelente reactividad a la abertura, lo que promueve enormemente el Pareja a baja y media velocidad. Es la opción ideal para las pistas sinuosas donde el avivamiento de salida de la turna es crucial, o para pilotos que buscan una caruración más estable y menos sensible.
La Caja de colgajo completa con solapas de carbono. Está diseñado para motores de karting. Ime x30 y Ka100. Elemento clave del sistema de admisión, permite regular el flujo de aire-combustible Ingresando al motor para optimizar la respuesta a la aceleración y el rendimiento general.
Caja de válvula de tapa (transportador 27 mm) x30 av.2017
La Caja de sabor completo iame Es el órgano que regula la entrada a la mezcla de aire-gasolina en el motor bajo. Este conjunto incluye el soporte de la caja (Pirámide), aletas de fibra de vidrio de alta calidad, paradas y fijación de hardware. Diseñado específicamente para los motores IAME, garantiza el sellado total en fase de compresión y la abertura máxima al admitir el relleno óptimo del cilindro.
La Cárter completo Rotax negro (REF. 296161) Representa el chasis interno de su motor. Diseñado para versiones Evo Y los modelos producidos después de 2014, este par de carcasas (lado derecho y lado izquierdo) tiene un tratamiento de superficie negro de alta resistencia. Se mecanizan juntos en la fábrica para garantizar el alineamiento de cigüeñal perfecto y los ejes de transmisión, lo que garantiza un rendimiento óptimo y aumentando la longevidad.
La PIÓN DE PANIÓN DE LA BOMBA DE AGUA (D4 x 15.8 MM) es el eje de enlace mecánico que cruza el eje de la bomba de agua para asegurar la rueda dentada de la unidad. Con su diámetro de 4 mm y su longitud precisa de 15.8 mmActúa como un pasador de transmisión. Es él quien se transmite físicamente el movimiento giratorio del motor inferior a la hélice de la bomba de agua.