Garantiza una alineación quirúrgica de su alto motor en el motor de Bas gracias a la Manga de centrado del cilindro de 10.5 x 14 mm TM original Kart. Pequeño por tamaño pero capital para la eficiencia y confiabilidad de su motorización de engranajes de 125cc, este anillo de acero rectificado garantiza la posición absoluta de su cilindro en comparación con las carcasas.

Sobre el Vista oficial de despiece (Tavola 1 - Cilindro y cabeza de motor KZ-R3 / R2), este centrado es el Hito n ° 22. Slipdled alrededor de los pernos de la base (marcador 21) a la unión entre el cárter de bajo motor y la base del cilindro (marcador 12), neutraliza los juegos mecánicos en la edición. Garantiza la continuidad perfecta entre los conductos de transferencia de la carcasa y los del cilindro, maximizando así el escaneo de los gases al tiempo que elimina cualquier tensión de corte en los pernos durante el ajuste de las tuercas (marcador 20).

La Sello de escape de cuatro orificios Proporciona el enlace crítico entre la luz de escape del cilindro y la brida (o el colector). En un motor de competencia de 2 veces como el Tmkart, la menor fuga a este nivel interrumpe la onda de retorno del frasco de escape, lo que resulta en una pérdida inmediata de par y las proyecciones de callamina en la parte inferior del motor.

La Junta de base de 320 mm Es el grosor "pivote" para cualquier mecánico de motor. Más grueso que el 0.10 mm, permite aumentar sustancialmente el cilindro para liberar los altos regímenes aumentando los diagramas de apertura.

Este sello está diseñado para que se ajuste perfectamente a las cubiertas de la línea de competencia. KZ10B, R1, R2 y nuevo R3. Su calidad de fabricación garantiza un sellado perfecto en la base del cilindro, punto crítico para evitar cualquier ingesta de aire que pueda agotar su carburación.

Garantiza el mantenimiento absoluto de su alto motor gracias a laTuerca de cilindro de cilindro original Kart CH12. Parte de ensamblaje esencial en los motores de competencia de marca comercial de la marca italiana, esta tuerca reforzada garantiza el bloqueo de su cilindro en las carcasas de motor, así como el cierre de su culata.

Sobre el Vista oficial de despiece (Tavola 1 - Cilindro y cabeza de motor KZ-R3 Total Negro), esta nuez lleva el Hito n ° 20. Su base específica integrada (brida ampliada) permite propagar la presión de sujeción de manera perfectamente uniforme alrededor del perno (marcador 21), evitando la trituración o marcando el rango de aluminio del cilindro (marcador 12) o la culata. Huella CH12 (llave de 12 mm) Ofrece un excelente agarre para sus herramientas de torque durante las operaciones de revisión de alto motor.

La Junta de cabeza de cilindro de cobre 0.20 mm Es el grosor "Comodidad" y seguridad para los motores. Tmkart kz-r2-r3. En la búsqueda de un rendimiento, este sello es utilizado por los conductores y los mecánicos para aumentar la altura de squish (Espacio entre el pistón y la culata) para que el motor sea más flexible o para compensar un nuevo pistón "alto".

Se prefiere el cobre en la competencia porque garantiza un Disipación térmica excepcional., transfiriendo las calorías de la cámara de combustión al circuito de enfriamiento con eficiencia mucho mayor que las articulaciones convencionales.

La Colector de escape d2 (2-Spreink Brield) es el enlace estratégico entre su cilindro y su sistema de escape. Diseñado para satisfacer los crecientes flujos de gas de nuevos motores, esta brida se ha convertido en el estándar para toda la línea de motor de ventilación Tmkart.

Que rutas con un legendario Kz10b o con los bloques de última generación. R1, R2 o el nuevo R3Este coleccionista garantiza una alineación perfecta del conducto para la evacuación de líquidos y sin pérdidas de gases quemados.

Cámara de combustión KZ-R2 3.4 TMKART

Tornillo TCEI 6x35 Uni 5931-CAUSILULAR TORNILLO PARA EL MOTOR TM KART