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En competencia Rotax (RMC), el cumplimiento del perfil de la cámara de combustión está estrechamente escrutada. La Plantilla de cabeza de cilindro Rotax Es una herramienta de medición de precisión que le permite verificar instantáneamente si su culata, cumple con las calificaciones de aprobación impuestas por el fabricante.
Esta herramienta hace posible controlar la forma de la cúpula de la culata del cilindro y garantizar que no se haya realizado un retoque (mecanizado) para aumentar la relación de compresión o modificar el flujo de gases. Es la herramienta que los comisionados técnicos utilizan durante los controles posteriores a la carrera.
Evitar la exclusión: Revise su material usted mismo antes de llegar al control técnico oficial.
Precisión de mecanizado: Si reemplaza la inserción de la cabeza del cilindro, asegúrese de que la nueva pieza esté estrictamente en las tolerancias.
Diagnosis Performance: Un perfil de cabeza de cilindro compatible es la base de una carburación estable y un rendimiento homogéneo.
Material inoxidable: Corte por láser de alta precisión en un acero resistente para la durabilidad de la vida.
"En Karting, la confianza no excluye el control! My PRO Consejo: No espere a estar en el saldo en la final para averiguar si su culata continúa a la plantilla. El truco: Ponga la plantilla bien plana en el plano del sello. No debemos ver el paso de la luz entre la cúpula y la herramienta. Advertencia: Si la plantilla de 'caja' o si hay un día, la cabeza del cilindro está distorsionada o ha sido retenedada. En este caso, no tome un riesgo, cambie el inserto, ¡porque los comisionados no lo harán ningún regalo en ese punto! "
Limpieza: Antes de verificar, elimine cualquier rastro de calamina en la cúpula de la culata con un disolvente suave (tipo de limpiador de frenos) para no distorsionar la medición.
Medida: Coloque la plantilla a través de la cabeza del cilindro. Él debe casarse perfectamente con la forma de la cúpula.
Verificación: El control debe realizarse en varios ejes para garantizar la simetría perfecta de la cámara.
Compatibilidad: Los motores de Rotax 125 max (Micro, Mini, Junior, Senior, DD2).
Material: Acero templado o aluminio de alta precisión (dependiendo de la llegada).
Función: Control del perfil de la cámara de combustión.
El cumplimiento: Cumple con RMC FRANCIA y herramientas internacionales de control regulatorio.
P: ¿Esta plantilla también mide el volumen (cm³)? A: No, esta herramienta controla el perfil (el formulario). Para medir el volumen, necesitará una bureta graduada y una placa de apagado.
P: ¿Es diferente para el motor Micro-MAX? R: Sí, asegúrese de seleccionar la versión correspondiente a su categoría si las regulaciones requieren perfiles específicos, aunque la mayoría de los cilindros senior / junior comparten la misma plantilla.
Herramienta de metrología: Garantizamos la exactitud de nuestros instrumentos de medición.
Serenidad en la carrera: Dejando la mente tranquila, su motor es 100% legal.
Experiencia Rotax : Especialista en el universo mundial durante años.
La barrera de cadena completa OTK Está diseñado para envolver perfectamente la transmisión de su kart (piñón, cadena, corona). Obligatorio En la mayoría de las competiciones, proporciona la máxima protección contra las proyecciones de grasa y residuos. En el caso de la rotura de la cadena de alta velocidad, juega un papel de escudo esencial para proteger al conductor y el chasis.
BENGIO Bumper V2020 es una parte esencial para todos los pilotos karting, ya sea en competición o en ocio. Más colorido y moderno, este modelo ha sido rediseñado para ofrecer una protección óptima mientras permanece cómodo y ajustable.
La IAME X30 Piñón de origen está diseñado para equipar motores X30 asegurando una transmisión confiable y eficiente. Usando con precisión, proporciona una reducción óptima con la cadena y la compatibilidad perfecta con las configuraciones originales.
Su asamblea se realiza con 4 tornillosAsegurando sujeción segura en el eje del motor.
El soporte de disco de freno OTK 50 mm 180x13 Magnesio - BWD, nuevo 2025, es una pieza esencial para los chasis del grupo OTK, incluyendo Tony Kart, Kosmic, Exprit, Carlos Sainz, EOS, y Red Speed. Aquí hay alguna información adicional sobre este producto:
La Disco de freno delantero BSS OTK es un componente de frenado original del fabricante (Original OTK Partes de kart), especialmente desarrollado para sistemas de frenos frontales BSS que equipa el chasis de la competencia del grupo OTK (Categorías con caja de engranajes KZ y motores de transmisión directa DD2).
Hecho en una exclusiva aleación de hierro fundido de acero alto en carbono en la fábrica italiana, este disco disfruta de una arquitectura ventilada avanzada. Sus canales internos están optimizados para extraer aire caliente y enfriar el tren frontal durante las fases de desaceleración masiva al final de la línea recta
LaEje de pistón IAME X30 14 × 44 mm es uno Parte del motor iame originalEspecialmente diseñado para motores de karting X30. Garantiza un ajuste preciso, una confiabilidad óptima y una compatibilidad perfecta con las especificaciones del motor.
Este elemento es esencial para el correcto funcionamiento del conjunto de pistón / vara y contribuye directamente a la longevidad y el rendimiento del motor.
En competencia Rotax (RMC), el cumplimiento del perfil de la cámara de combustión está estrechamente escrutada. La Plantilla de cabeza de cilindro Rotax Es una herramienta de medición de precisión que le permite verificar instantáneamente si su culata, cumple con las calificaciones de aprobación impuestas por el fabricante.
Esta herramienta hace posible controlar la forma de la cúpula de la culata del cilindro y garantizar que no se haya realizado un retoque (mecanizado) para aumentar la relación de compresión o modificar el flujo de gases. Es la herramienta que los comisionados técnicos utilizan durante los controles posteriores a la carrera.