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La Rotax 125 max evo 2024 Es necesario como la referencia absoluta. Con su nuevo cilindro de carrerasEsta versión 2024 empuja los límites del rendimiento mientras mantiene la facilidad de uso que hizo el éxito del rango. Ya sea que esté en una competencia pura o en la fase de entrenamiento, este motor proporciona un comportamiento lineal, una fiabilidad mecánica ejemplar y tecnología integrada (válvula electrónica, ignición digital) que simplifica la administración de su pilotaje.
| Especificación | Datos técnicos |
| Motor | Monocilinder 2 tiempo |
| Desplazamiento | 124.8 cm³ |
| Bore / Race | 54.00 mm / 54.50 mm |
| Potencia máxima | 30 hp a 11 500 rpm |
| Max | 21 nm a 9 000 rpm |
| Embrague | Centrífugo seco |
| Admisión | La válvula |
| Peso (kg) | 12 kg (sin accesorios) |
| Mezclar | Aceite de síntesis del 2%. |
Motor completo con placa de identificación.
Carburador y bomba de gasolina.
Sistema de escape Olla ().
Radiador y mangueras.
Soporte de batería y batería.
"El nuevo cilindro de carreras de 2024 'es una buena maravilla, pero requiere un descanso. Durante los primeros 30 minutos, no busque el rendimiento bruto: haga que las dietas del motor varíen y evite los cargos prolongados. Esto permitirá un ajuste perfecto del pistón en el cilindro.
Nota técnica importante: Para una longevidad óptima, prefiera una mezcla del 3% con aceite. Motul 2t GP o Lexoil A-Max.
Pequeño enfoque en el poder: Su hoja técnica indica 30 HP para el MAX EVO (que es su desempeño real). Si ve que mencionó '23 CV 'en otros lugares, generalmente corresponde a las versiones junior. Con este MAX EVO, tiene acceso a la potencia completa de 30 HP, simplemente asegúrese de que su válvula electrónica esté bien calibrada para liberar esta energía de las dietas bajas. "
Rendimiento lineal: Gracias a la válvula electrónica, la curva de energía es progresiva y fácil de explotar, incluso para un conductor que aprende.
Tecnología EVO: Eje de equilibrio para reducir la vibración integrada y el arranque para la comodidad óptima del paddock.
Entrevista: Un diseño diseñado para durar y un mantenimiento simplificado en comparación con los motores altamente afilados de alta competencia.
Reglamento: Perfectamente adaptado a las categorías Rotax Funcionarios (Max & Max Master), garantizando el cumplimiento total de la competencia.
Tienes un motor completo y listo. Para garantizar una instalación perfecta, ¿alguna vez ha planeado el Líquido de enfriamiento de alto rendimiento Para acompañar a este motor, ¿o si quieres que lo guíe hasta los productos de mantenimiento recomendados para el primer descanso?
El pistón con banda original. Rotax Es un componente esencial para los motores. RotaxDiseñado para proporcionar un rendimiento óptimo y una durabilidad excepcional. Este pistón es adecuado para múltiples modelos de motores. Rotax, incluyendo el Rotax Micro max, Rotax Mini max, Rotax Junior, y Rotax Max (senior). Fabricado Rotax, una marca reconocida por su calidad e innovación en el mundo karting, este pistón es ideal para los conductores exigentes que buscan soluciones confiables y eficientes para sus motores de karting. Además, MagickArt ofrece a este pistón a un precio más competitivo que el de la competencia francesa e italiana, lo que le permite beneficiarse de la mejor calidad al mejor precio.
La LECONT LOH TIRE Es una opción esencial para demandas pilotos de karting. Certificado de 2024 a 2026 en la categoría KZ, este neumático se fabrica en Italia por Lecont, una empresa reconocida por su calidad y experiencia en la producción de neumáticos de competencia.
Neumático de karting Mojo D5 Cik es un neumático aprobado por CIK, especialmente diseñado para máx. Max Masters, DD2 y DD2 Masters Categorías. Se utiliza para la taza de marca. Rotax Francia, así como por el Rotax Max Challenge International Trofy (RMCIT), Trofeo Euro y Copa de Invierno Rotax89. Este neumático es reconocido por su desempeño y durabilidad, lo que la convierte en una opción privilegiada para las competiciones de karting de alto nivel.
La nueva línea RS Big + El radiador de fijación es un componente esencial para los motores de karting, diseñado para proporcionar un rendimiento óptimo de refrigeración. Con sus grandes dimensiones de 290x430x35mm, este radiador combina una masa radiante de la última generación, permitiendo aumentar el enfriamiento hasta un 10% y reducir el peso total al 20%. Es ideal para los conductores de karting que buscan mejorar el rendimiento y durabilidad de su motor.
Aceite Wladoil Racing 2T - El aceite de referencia para motores de 2 tiempos
El aceite Wladoil Racing 2T está especialmente formulado para motores de 2 tiempos, garantizando un rendimiento de alto nivel y la máxima protección. Diseñado para las exigentes condiciones de competición, este aceite es una de las mejores opciones para los pilotos que buscan fiabilidad, durabilidad y eficiencia en competición. Distribuido por IAME, este aceite es ideal para motores X30 y KA100. Al igual que el aceite homologado CIK-FIA LEXOIL 996, WLADOIL está autorizado para su uso en la Copa de la Marca IAME para las categorías X30 Junior y KA100.
El aceite X30 Europa challenge se adapta particularmente bien a los motores IAME, pero también puede utilizarse con todos los motores de kart de alto rendimiento (KZ, Rotax, etc.). Vendido en latas de un litro, este aceite aprobado por X30 está diseñado para motores de muy alto rendimiento y contiene un 25% de aceite de ricino.
La Brida especial Parachoques trasero Ø30mm COBRA de aluminio está diseñado para Mantenga su parachoques firmemente Durante las carreras de karting, incluso en caso de Choques violentos con tus oponentes. Hecho en Aluminio de alta resistencia, esta brida ofrece un Solución robusta y ligera.ideal para Protege tu kart Sin pesar tu chasis.
El motor SOTAX MAX EVO se distingue por su potencia, gracias al carburador VHSB "XS" y su válvula de escape electrónico. También es perfecto para el ocio, ofreciendo mantenimiento espaciado y un uso muy fácil.