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Visière de karting anti-brouillard KC7 de Bell (SE7 2mm AF)
Karting Specific Visor pour casque KC7 CMR, pas pour les casques de course.
Kit de fixation officiel KG destiné au montage du spoiler arrière KG sur pare-chocs arrière de karting. Conçu pour garantir une fixation solide, fiable et conforme aux exigences de la compétition.
Fabriqué en acier traité et chromé, ce kit assure une excellente résistance aux vibrations, aux chocs et aux conditions intensives de course.
Un kart qui a fière allure, c'est aussi un kart qui inspire le respect sur la pré-grille. Le kit d'autocollants pour réservoir 401R est la signature officielle du groupe OTK. Ce ne sont pas des reproductions bas de gamme : ce sont les adhésifs originaux utilisés en sortie d'usine. Ils assurent une intégration parfaite sur les courbes de votre réservoir, transformant un plastique brut en une pièce aux couleurs emblématiques de la marque (Vert/Blanc/Rouge).
Découvrez le sac à dos Scuderia Ferrari FW Race, conçu pour les passionnés de Formule 1 et les fans inconditionnels de la Scuderia Ferrari. Ce sac à dos allie fonctionnalité et style, parfait pour les jours de course ou pour un usage quotidien, vous permettant d'afficher votre soutien à l'une des équipes les plus emblématiques du sport automobile.
La Bobine d'Allumage 105458 PVL avec connecteur AMP Superseal est une pièce essentielle pour les systèmes d'allumage des moteurs de karting de type KZ1 et KZ2. Conçue pour offrir des performances optimales et une fiabilité accrue, cette bobine d'allumage est compatible avec les moteurs homologués CIK/10-18. Elle est spécialement adaptée pour les moteurs nécessitant une bobine d'allumage de haute qualité pour un fonctionnement optimal.
H=46,2mm, L=80,0mm, épaisseur 13,0mm, M6, pour INTREPID, IPK, ORANGE, ROSSO CORSA
Écrou canon carbu Tillo HW27A-HW33 (M6x23)
Nouveau système d'acquisition de données Alfano 7 2T (2 températures).
Un concentré de technologie au service du pilote amateur ou confirmé.
Vous arrivez sur le circuit, vous pouvez rouler !
Support silencieux ROTAX dispo pour les chassis en 30 ou 32
Le Roulement 6302 TN9C3 (réf. 232434) est une pièce technique de haute performance utilisée dans le bas moteur Rotax pour soutenir le bout de l'arbre d'équilibrage (balancier) ou certains axes de transmission. Ses dimensions sont de 15 x 42 x 13 mm. La spécification TN (cage en polyamide) associée au suffixe C3 garantit une excellente tenue aux hauts régimes et une réduction significative des bruits et vibrations mécaniques.
Sparco néoprène avec semelle antidérapante, adapté aux conditions humides. Réglable fermeture velcro à la chaussure de la jambe. Couleur:Noire
Le Couvre-culasse Rouge (réf. Rotax 211225) est l'élément structurel supérieur qui ferme le circuit de refroidissement du haut moteur. Véritable signature visuelle des moteurs Rotax, cette pièce en alliage d'aluminium injecté est conçue pour supporter les contraintes thermiques et vibratoires les plus intenses, garantissant l'étanchéité globale de la chambre d'eau.
Rotax DD2 Couronne 2ème vitesse 77 dts àpd. 2011
Le piston avec bande originale Rotax est un composant essentiel pour les moteurs Rotax, conçu pour offrir des performances optimales et une durabilité exceptionnelle. Ce piston est adapté à plusieurs modèles de moteurs Rotax, y compris le Rotax Micro Max, Rotax Mini Max, Rotax Junior, et Rotax Max (Senior). Fabriqué par Rotax, une marque reconnue pour sa qualité et son innovation dans le monde du karting, ce piston est idéal pour les pilotes exigeants qui recherchent des solutions fiables et performantes pour leurs moteurs de karting. De plus, Magickart vous propose ce piston à un prix plus compétitif que celui de la concurrence française et italienne, vous permettant de bénéficier de la meilleure qualité au meilleur prix.
Le piston avec bande originale Rotax est un composant essentiel pour les moteurs Rotax, conçu pour offrir des performances optimales et une durabilité exceptionnelle. Ce piston est adapté à plusieurs modèles de moteurs Rotax, y compris le Rotax Micro Max, Rotax Mini Max, Rotax Junior, et Rotax Max (Senior). Fabriqué par Rotax, une marque reconnue pour sa qualité et son innovation dans le monde du karting, ce piston est idéal pour les pilotes exigeants qui recherchent des solutions fiables et performantes pour leurs moteurs de karting. De plus, Magickart vous propose ce piston à un prix plus compétitif que celui de la concurrence française et italienne, vous permettant de bénéficier de la meilleure qualité au meilleur prix.
Le CRG KT2 est le châssis polyvalent par excellence du constructeur italien. Contrairement au Road Rebel (plus rigide), le KT2 utilise un cadre composé intégralement de tubes de 30 mm de diamètre. Cette architecture offre une souplesse contrôlée, idéale pour libérer le moteur dans les catégories sans boîte de vitesses comme le OK, l'IAME X30 ou le Rotax Max.
Sa géométrie permet une adaptation rapide à toutes les conditions de piste (grip élevé ou piste "verte"). Doté des derniers composants de la gamme CRG Racing, il allie une motricité exceptionnelle à une précision de train avant chirurgicale.
Le CRG KT2 2026 version KZ redéfinit les standards de la catégorie reine. Alors que le Road Rebel (32mm) reste le choix pour les pistes à très haut grip, le KT2 en 30mm est devenu l'arme favorite des pilotes KZ recherchant plus d'agilité et de facilité dans les changements d'appui.
Pour 2026, CRG a retravaillé la composition de l'acier chrome-molybdène pour offrir une meilleure réponse du train avant lors des freinages dégressifs. Cette version KZ se distingue par ses renforts structurels localisés et son système de freinage avant/arrière intégral, indispensable pour stopper la puissance des moteurs de 50 chevaux
Le moyeu de 35 mm de longueur est considéré comme un "moyeu court". En karting, le choix de la longueur du moyeu est un outil de réglage fondamental :
Moyeu court (35 mm) : Il offre moins de surface de contact avec l'essieu que les modèles de 75 ou 90 mm. Cela permet généralement d'avoir un comportement "plus libre" du train arrière, aidant le châssis à se libérer en sortie de courbe, idéal sur les pistes avec beaucoup de grip (adhérence).
Le moyeu de 40 mm de longueur est souvent considéré comme la valeur "standard" ou "polyvalente" sur les karts adultes équipés d'un essieu de 30 mm (X30, Rotax, KZ, OK). Contrairement aux moyeux très longs (75-90mm) qui rigidifient considérablement l'arrière, ou aux très courts (35mm) qui libèrent totalement le châssis, le 40 mm offre un comportement neutre et sain, idéal pour débuter une séance de réglage avant d'affiner.
Le moyeu de 85 mm est une pièce de réglage "longue". En karting, le choix de la longueur de moyeu est directement lié à la force de levier exercée sur l'essieu :
Stabilité et Grip : Avec 85 mm, vous augmentez la rigidité du train arrière et déportez la charge vers l'extérieur. C'est l'outil idéal pour obtenir plus de motricité en sortie de virage ou pour élargir votre voie arrière sans avoir à empiler des entretoises (ce qui fragilise l'assemblage).
Version R2.0 : Cette appellation indique une évolution du design chez CRG (meilleur usinage, poids optimisé et finition anodisée "Or" pour une résistance supérieure à la corrosion).
BALADEUR DD2 2011
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