Vis STCH M4x5mm Intra vis

piece origine Mac minarelli

Les gants KS-3 Kart OMP sont développés par OMP Racing, référence incontournable de l’équipement automobile et karting. Conçus pour offrir un excellent compromis entre confort, adhérence et durabilité, ils sont parfaitement adaptés à la compétition comme à l’entraînement.

Fabriqués dans un tissu résistant et confortable, ils assurent une bonne tenue dans le temps tout en garantissant une sensation agréable au contact de la peau.

La Chape M6x24 OTK, également appelée chape de tige de frein ou chape de frein OTK, est une pièce mécanique de liaison utilisée dans les systèmes de freinage des karts du groupe OTK Kart Group (Tony Kart, Kosmic, Exprit, Redspeed, EOS, et Carlos Sainz Kart).
Elle a pour fonction de fixer le tirant de frein à la pompe de frein — un élément essentiel pour assurer la transmission fluide du mouvement de la pédale jusqu’à l’étrier de frein.

Demi étrier de frein V09/V10 gauche or CRG. Il presse les plaquettes sur le disque pour ralentir le kart.

Le siège Primus Racer GFK W25/785 est spécialement conçu pour les jeunes pilotes des catégories Bambini et Mini, offrant un équilibre parfait entre sécurité, légèreté et performance. Fabriqué en matériau GRP (Glass Reinforced Plastic) avec un gelcoat noir, ce siège allie résistance, durabilité et esthétique moderne.

Homologué par le DMSB sous le numéro KS 2007-04/13, le siège Primus Racer est approuvé sans restriction de temps pour tous les karts jusqu’à 115 kg de poids total (kart + pilote), ce qui en fait un équipement idéal pour les jeunes pilotes en pleine progression.

Fusée BST complète avec roulement Minime/Cadet OTK. Elle porte la roue avant et pivote avec la direction.

Le manchon de carburateur Rotax Max / DD2 assure la liaison étanche entre le carburateur et la boîte à air sur les moteurs Rotax 125 Max et DD2. Cette pièce est essentielle pour garantir une admission d’air stable, sans prise d’air parasite, et préserver les performances du moteur.

Fabriqué selon les spécifications d’origine Rotax, le manchon offre une excellente résistance aux vibrations, aux hydrocarbures et aux variations de température rencontrées en usage compétition. Un manchon en bon état est indispensable pour maintenir une carburation précise et constante.

Avec le temps, cette pièce peut se durcir ou se fissurer, entraînant des pertes de performance ou des réglages instables. Son remplacement régulier est recommandé en entretien préventif.