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Pompe à essence DELL’ORTO à dépression – 55 L/h
Pompe à essence DELL’ORTO à dépression conçue pour assurer une alimentation en carburant stable et régulière sur les moteurs de karting, notamment les moteurs KZ. Grâce à son système à membrane actionné par la dépression du moteur, elle fonctionne sans alimentation électrique, ce qui la rend fiable et simple à installer.
Avec un débit d’environ 55 litres par heure, cette pompe garantit un apport constant en carburant même à haut régime, évitant les coupures d’alimentation lors des fortes accélérations ou en conditions de course.
Compacte et légère, elle se monte facilement sur la plupart des châssis de karting et peut être installée horizontalement ou verticalement selon la configuration du kart.
Elle est particulièrement adaptée lorsque le réservoir est plus bas que le carburateur, afin d’assurer un flux d’essence constant vers le carburateur pendant le roulage.
Caractéristiques :
Type : pompe à essence à dépression / membrane
Débit : 55 L/h
Pression : environ 0,05 – 0,1 bar
Fonctionnement sans électricité
Raccords pour durites essence Ø6–7 mm
Poids env. 100 g
Montage simple et universel
Idéale pour les moteurs de karting KZ, moteurs 2 temps ou configurations compétition nécessitant une alimentation en carburant fiable et régulièr
Le renfort en Téflon OTK est un accessoire de réglage châssis indispensable pour les pilotes exigeants. Conçu pour s'insérer précisément à l'intérieur de l'axe arrière de 50 mm, ce bouchon technique a pour rôle de limiter la déformation de l'axe sous forte charge latérale, tout en conservant une certaine souplesse mécanique propre au Téflon.
Disque de frein Mini 2015 D180 CRG. Avec l'étrier et les plaquettes, il assure le freinage du kart.
Cette résine de très faible viscosité est utilisée, grâce à sa très grande fluidité, pour le freinage ou l’étanchéité d’assemblages déjà montés. Elle est aussi largement utilisée pour l’étanchéité des soudures ou des porosités de fonderie. Excellente résistance à la chaleur, à la corrosion, aux vibrations, à l’eau, aux gaz, aux huiles, aux hydrocarbures et à divers produits chimiques.
Sac de voyage avec nombreuses poches. Logo BELL brodé.
Matière légère et robuste.
Roulettes résistantes.
Fermeture éclaire double avec possibilité de cadenas.
Poignée coulissante.
Les gants KS-3 Kart OMP sont développés par OMP Racing, référence incontournable de l’équipement automobile et karting. Conçus pour offrir un excellent compromis entre confort, adhérence et durabilité, ils sont parfaitement adaptés à la compétition comme à l’entraînement.
Fabriqués dans un tissu résistant et confortable, ils assurent une bonne tenue dans le temps tout en garantissant une sensation agréable au contact de la peau.
Testeur pour faisceau électrique Rotax. Pièce détachée pour moteur de kart.
Zamp est fier d’annoncer le tout nouveau casque ZR-72 fabriqué en Italie. Avec un design aérodynamique unique et incroyable, des normes de sécurité avancées FIA 8859-2015 et Snell SA2020 et une coque ultra-légère. Le casque ZR 72 est doté d’une grande circulation d’air et d’un écran antibuée transparent.
Sécurisez et renforcez l'arrière de votre karting avec ce kit de fixation de pare-chocs arrière adaptable, spécialement conçu pour être compatible avec les protections et pare-chocs de la marque KG.
Solution universelle et économique de haute qualité, ce kit permet de remplacer des éléments usés, tordus ou endommagés par les contraintes de la piste, tout en garantissant un maintien rigoureux et conforme de votre pare-chocs arrière.
Le silencieux d'échappement ELTO X-30, KF4, KA100 est conçu pour réduire les nuisances sonores et offrir une expérience de karting plus agréable. Ce kit additionnel s'adapte facilement sur tous les échappements de type Vega avec un tube de sortie de Ø35 mm, comme ceux équipant les moteurs IAME Puma et X30, les moteurs TM et autres marques similair
Visières anti-buée pour Bell GP3/RS3/HP3/KF3. Équipement de protection de la tête du pilote.
Le Xeramic Brake Cleaner 500 ml est un nettoyant universel biodégradable conçu pour le nettoyage écologique des pièces de frein, ainsi que d'autres composants en métal ou plastique. Ce produit est idéal pour les pilotes de karting qui souhaitent maintenir leur équipement en parfait état sans nuire à l'environnement.
Le kit de réparation pour étrier de frein B-I32X2 est un ensemble de reconditionnement d'origine constructeur (Original Freeline / Birel ART Parts). Il est indispensable pour réviser et redonner tout son mordant au système de freinage arrière des châssis de compétition du groupe Birel ART équipés de l'étrier de référence B-I32X2 (généralement utilisé sur les catégories adultes telles que Rotax, X30, OK et KZ).
Soumis à d'immenses contraintes thermiques (les disques arrière pouvant monter à plus de 400°C en course), les joints internes d'un étrier finissent par cuire, s'assécher et perdre leur élasticité avec le temps. Ce kit complet permet de remplacer l'intégralité des éléments d'étanchéité pour éliminer les fuites de liquide de frein, garantir un retour rapide des pistons dans leur logement et éviter le phénomène de pistons "grippés" qui font frotter les plaquettes en ligne droite.
Ce pack coupe circuit comprend :
- 1 coupe-circuit 6 pôles avec une clé amovible, un bouchon, un relais tripode intégré. Il assure la protection de l'alternateur et la coupure de l'allumage.
- 1 tirette d'une longueur 1,8m
- 1 sticker coupe-circuit homologué FIA
La tige de serrage en caoutchouc pour protège-chaîne karting est conçue pour assurer une fixation ferme, élastique et durable des protège-chaînes intégrés en deux parties utilisés sur les karts de compétition.
Fabriquée en caoutchouc technique haute résistance, elle garantit une excellente tenue face aux vibrations, aux chocs et aux contraintes typiques d’une utilisation intensive sur piste. Elle empêche tout mouvement indésirable du protège-chaîne et contribue à la sécurité de la transmission.
Son élasticité contrôlée permet un montage rapide et simple, sans outil, tout en facilitant le démontage lors des opérations d’entretien.
Le piston avec bande originale Rotax est un composant essentiel pour les moteurs Rotax, conçu pour offrir des performances optimales et une durabilité exceptionnelle. Ce piston est adapté à plusieurs modèles de moteurs Rotax, y compris le Rotax Micro Max, Rotax Mini Max, Rotax Junior, et Rotax Max (Senior). Fabriqué par Rotax, une marque reconnue pour sa qualité et son innovation dans le monde du karting, ce piston est idéal pour les pilotes exigeants qui recherchent des solutions fiables et performantes pour leurs moteurs de karting. De plus, Magickart vous propose ce piston à un prix plus compétitif que celui de la concurrence française et italienne, vous permettant de bénéficier de la meilleure qualité au meilleur prix.
Le piston avec bande originale Rotax est un composant essentiel pour les moteurs Rotax, conçu pour offrir des performances optimales et une durabilité exceptionnelle. Ce piston est adapté à plusieurs modèles de moteurs Rotax, y compris le Rotax Micro Max, Rotax Mini Max, Rotax Junior, et Rotax Max (Senior). Fabriqué par Rotax, une marque reconnue pour sa qualité et son innovation dans le monde du karting, ce piston est idéal pour les pilotes exigeants qui recherchent des solutions fiables et performantes pour leurs moteurs de karting. De plus, Magickart vous propose ce piston à un prix plus compétitif que celui de la concurrence française et italienne, vous permettant de bénéficier de la meilleure qualité au meilleur prix.
Le CRG KT2 est le châssis polyvalent par excellence du constructeur italien. Contrairement au Road Rebel (plus rigide), le KT2 utilise un cadre composé intégralement de tubes de 30 mm de diamètre. Cette architecture offre une souplesse contrôlée, idéale pour libérer le moteur dans les catégories sans boîte de vitesses comme le OK, l'IAME X30 ou le Rotax Max.
Sa géométrie permet une adaptation rapide à toutes les conditions de piste (grip élevé ou piste "verte"). Doté des derniers composants de la gamme CRG Racing, il allie une motricité exceptionnelle à une précision de train avant chirurgicale.
Le CRG KT2 2026 version KZ redéfinit les standards de la catégorie reine. Alors que le Road Rebel (32mm) reste le choix pour les pistes à très haut grip, le KT2 en 30mm est devenu l'arme favorite des pilotes KZ recherchant plus d'agilité et de facilité dans les changements d'appui.
Pour 2026, CRG a retravaillé la composition de l'acier chrome-molybdène pour offrir une meilleure réponse du train avant lors des freinages dégressifs. Cette version KZ se distingue par ses renforts structurels localisés et son système de freinage avant/arrière intégral, indispensable pour stopper la puissance des moteurs de 50 chevaux
Le moyeu de 35 mm de longueur est considéré comme un "moyeu court". En karting, le choix de la longueur du moyeu est un outil de réglage fondamental :
Moyeu court (35 mm) : Il offre moins de surface de contact avec l'essieu que les modèles de 75 ou 90 mm. Cela permet généralement d'avoir un comportement "plus libre" du train arrière, aidant le châssis à se libérer en sortie de courbe, idéal sur les pistes avec beaucoup de grip (adhérence).
Le moyeu de 40 mm de longueur est souvent considéré comme la valeur "standard" ou "polyvalente" sur les karts adultes équipés d'un essieu de 30 mm (X30, Rotax, KZ, OK). Contrairement aux moyeux très longs (75-90mm) qui rigidifient considérablement l'arrière, ou aux très courts (35mm) qui libèrent totalement le châssis, le 40 mm offre un comportement neutre et sain, idéal pour débuter une séance de réglage avant d'affiner.
Le moyeu de 85 mm est une pièce de réglage "longue". En karting, le choix de la longueur de moyeu est directement lié à la force de levier exercée sur l'essieu :
Stabilité et Grip : Avec 85 mm, vous augmentez la rigidité du train arrière et déportez la charge vers l'extérieur. C'est l'outil idéal pour obtenir plus de motricité en sortie de virage ou pour élargir votre voie arrière sans avoir à empiler des entretoises (ce qui fragilise l'assemblage).
Version R2.0 : Cette appellation indique une évolution du design chez CRG (meilleur usinage, poids optimisé et finition anodisée "Or" pour une résistance supérieure à la corrosion).
Pompe à essence DELL’ORTO à dépression conçue pour assurer une alimentation en carburant stable et régulière sur les moteurs de karting, notamment les moteurs KZ. Grâce à son système à membrane actionné par la dépression du moteur, elle fonctionne sans alimentation électrique, ce qui la rend fiable et simple à installer.
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