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La toute nouvelle combinaison Thunder Advanced pour enfants est conforme à la nouvelle norme FIA 8877-2022
Homologation : FIA 8877-2022r Advanced pour enfants est conforme à la nouvelle norme FIA 8877-2022
Support réglable pour pompe à eau AF RADIATOR
Le Corps de guillotine (n°7) est la pièce fixe qui se visse sur le cylindre et dans laquelle coulisse la guillotine mobile. C'est elle qui assure le maintien de l'ensemble du système de valve (soufflet, ressort, capuchon). Si cette pièce est encrassée ou déformée, la valve ne peut plus monter et descendre librement, ce qui bride les performances du moteur.
La gaine pour accélérateur Hi-Tech noire, avec son intérieur en Téflon, est un accessoire indispensable pour tous les karts de compétition ou de loisir. Conçue pour offrir une glisse optimale du câble d’accélérateur, cette gaine réduit les frottements, améliore la réactivité de l’accélération et prolonge la durée de vie du système. Vendue au mètre, elle permet une installation sur mesure, adaptée à chaque configuration de kart.
Le couvercle de boîte à clapets, communément appelé pipe d'admission, est une pièce maîtresse du système d'admission de votre moteur Rotax. Ce modèle, doté d'un diamètre de raccordement de 42,5 mm, est conçu pour accueillir parfaitement le carburateur Dell'Orto VHSB 34.
Doublure absorbant la transpiration.
Patch élastique dans le dos.
Le puit d'aiguille DQ 12542 Dell'Orto VHSH est indispensable pour une carburation optimale de votre karting. En régulant le flux de carburant, il assure des performances constantes et fiables de votre moteur. Compatible avec plusieurs modèles de carburateurs Dell'Orto, cette pièce est essentielle pour tout pilote soucieux de maintenir son kart en parfait état de fonctionnement. Avec plusieurs tailles disponibles, vous pouvez ajuster précisément la carburation pour répondre aux besoins spécifiques de votre moteur.
Nouveau!!
La nouvelle combinaison GT2i RACE est enfin disponible!
Le piston avec bande originale Rotax est un composant essentiel pour les moteurs Rotax, conçu pour offrir des performances optimales et une durabilité exceptionnelle. Ce piston est adapté à plusieurs modèles de moteurs Rotax, y compris le Rotax Micro Max, Rotax Mini Max, Rotax Junior, et Rotax Max (Senior). Fabriqué par Rotax, une marque reconnue pour sa qualité et son innovation dans le monde du karting, ce piston est idéal pour les pilotes exigeants qui recherchent des solutions fiables et performantes pour leurs moteurs de karting. De plus, Magickart vous propose ce piston à un prix plus compétitif que celui de la concurrence française et italienne, vous permettant de bénéficier de la meilleure qualité au meilleur prix.
Le piston avec bande originale Rotax est un composant essentiel pour les moteurs Rotax, conçu pour offrir des performances optimales et une durabilité exceptionnelle. Ce piston est adapté à plusieurs modèles de moteurs Rotax, y compris le Rotax Micro Max, Rotax Mini Max, Rotax Junior, et Rotax Max (Senior). Fabriqué par Rotax, une marque reconnue pour sa qualité et son innovation dans le monde du karting, ce piston est idéal pour les pilotes exigeants qui recherchent des solutions fiables et performantes pour leurs moteurs de karting. De plus, Magickart vous propose ce piston à un prix plus compétitif que celui de la concurrence française et italienne, vous permettant de bénéficier de la meilleure qualité au meilleur prix.
Le CRG KT2 est le châssis polyvalent par excellence du constructeur italien. Contrairement au Road Rebel (plus rigide), le KT2 utilise un cadre composé intégralement de tubes de 30 mm de diamètre. Cette architecture offre une souplesse contrôlée, idéale pour libérer le moteur dans les catégories sans boîte de vitesses comme le OK, l'IAME X30 ou le Rotax Max.
Sa géométrie permet une adaptation rapide à toutes les conditions de piste (grip élevé ou piste "verte"). Doté des derniers composants de la gamme CRG Racing, il allie une motricité exceptionnelle à une précision de train avant chirurgicale.
Le CRG KT2 2026 version KZ redéfinit les standards de la catégorie reine. Alors que le Road Rebel (32mm) reste le choix pour les pistes à très haut grip, le KT2 en 30mm est devenu l'arme favorite des pilotes KZ recherchant plus d'agilité et de facilité dans les changements d'appui.
Pour 2026, CRG a retravaillé la composition de l'acier chrome-molybdène pour offrir une meilleure réponse du train avant lors des freinages dégressifs. Cette version KZ se distingue par ses renforts structurels localisés et son système de freinage avant/arrière intégral, indispensable pour stopper la puissance des moteurs de 50 chevaux
Le moyeu de 35 mm de longueur est considéré comme un "moyeu court". En karting, le choix de la longueur du moyeu est un outil de réglage fondamental :
Moyeu court (35 mm) : Il offre moins de surface de contact avec l'essieu que les modèles de 75 ou 90 mm. Cela permet généralement d'avoir un comportement "plus libre" du train arrière, aidant le châssis à se libérer en sortie de courbe, idéal sur les pistes avec beaucoup de grip (adhérence).
Le moyeu de 40 mm de longueur est souvent considéré comme la valeur "standard" ou "polyvalente" sur les karts adultes équipés d'un essieu de 30 mm (X30, Rotax, KZ, OK). Contrairement aux moyeux très longs (75-90mm) qui rigidifient considérablement l'arrière, ou aux très courts (35mm) qui libèrent totalement le châssis, le 40 mm offre un comportement neutre et sain, idéal pour débuter une séance de réglage avant d'affiner.
Le moyeu de 85 mm est une pièce de réglage "longue". En karting, le choix de la longueur de moyeu est directement lié à la force de levier exercée sur l'essieu :
Stabilité et Grip : Avec 85 mm, vous augmentez la rigidité du train arrière et déportez la charge vers l'extérieur. C'est l'outil idéal pour obtenir plus de motricité en sortie de virage ou pour élargir votre voie arrière sans avoir à empiler des entretoises (ce qui fragilise l'assemblage).
Version R2.0 : Cette appellation indique une évolution du design chez CRG (meilleur usinage, poids optimisé et finition anodisée "Or" pour une résistance supérieure à la corrosion).
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