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Le pneu de karting Mojo D5 CIK est un pneu homologué CIK, spécialement conçu pour les catégories Max Senior, Max Masters, DD2 et DD2 Masters. Il est utilisé pour la Coupe de Marque Rotax France ainsi que pour le Rotax Max Challenge International Trophy (RMCIT), l’Euro Trophy et la Winter Cup Rotax89. Ce pneu est reconnu pour sa performance et sa durabilité, ce qui en fait un choix privilégié pour les compétitions de karting de haut niveau.
Le pneu Mojo D5 CIK est recommandé pour les pilotes participant à des compétitions de karting de haut niveau, en particulier dans les catégories Max Senior, Max Masters, DD2 et DD2 Masters. Il est idéal pour les courses sur circuits secs et est utilisé dans plusieurs compétitions internationales, ce qui en fait un choix de prédilection pour les pilotes cherchant à optimiser leurs performances.
Le pneu de karting Mojo D5 CIK est un choix idéal pour les pilotes de compétition cherchant à améliorer leurs performances sur la piste. Sa composition spéciale, son adhérence exceptionnelle et sa durabilité en font un pneu de haute qualité, parfait pour les compétitions de karting de haut niveau. Ne manquez pas l'opportunité d'améliorer vos performances avec le pneu Mojo D5 CIK, disponible chez plusieurs revendeurs spécialisés en karting.
Parapluie de poche Oracle Red Bull Racing - Parapluie automatique pliable avec 4 panneaux imprimés - Polyester, structure en fibre, poignée en plastique
La combinaison Charles Leclerc est une combinaison de karting officielle issue de la collaboration entre BirelART et Alpinestars.
Elle reprend le design signature de la gamme Charles Leclerc, associant élégance, identité visuelle forte et performances techniques.
Fabriquée par Alpinestars, elle offre un excellent compromis entre confort, résistance et protection, idéale pour les pilotes loisirs comme pour les compétiteurs.
D.7,5mm entraxe 15 mm H.3.5mm
Batterie FIAMM FGH 12 Volts 9 Ah pour karting. Démarrage immédiat et puissant, idéale pour moteur IAME X30. Dimensions compactes, poids léger, borne Faston 6.3. Magickart : prix compétitifs, service client sérieux.
La version R 25-31 est l'évolution de la colonne de direction destinée aux châssis à empattement court (Mini). Les dimensions sont ajustées pour offrir un bras de levier adapté à la force des jeunes pilotes tout en conservant une réactivité de haut niveau.
Géométrie Spécifique : Le code R 25-31 indique l'écartement et la hauteur des points d'ancrage des biellettes. Cette configuration permet de garder un train avant incisif sans être trop physique pour un enfant.
Qualité de Construction : Identique aux modèles adultes, elle utilise un acier Chrome-Molybdène capable d'encaisser les contraintes de la compétition tout en restant légère.
Modularité : Elle possède généralement deux positions de fixation pour les biellettes afin d'ajuster l'effet Ackermann selon les conditions de piste (sec ou pluie).
Gants conçus pour la motocross, avec à la fois le souci de la protection qui se traduit par la présence de zones renforcées telles que la paume de la main ou le pouce; mais aussi le souci de légereté, de confort, et de performance.
Livrés avec une paire de donuts
Offrez le summum de la performance et de la finition "Factory" à votre transmission grâce au plateau presseur d'embrayage officiel TM Kart KZ-R3 en finition TOTAL BLACK. Conçu spécifiquement pour compléter la série de moteurs Usine de la marque italienne, ce plateau de pression noir allie une esthétique soignée à une rigidité mécanique absolue.
Usiné CNC dans les ateliers TM Kart, ce plateau presseur est strictement réservé à la génération KZ-R3. Il applique de manière parfaitement uniforme la pression des ressorts d'embrayage sur l'empilement des disques garni(e)s et lisses. Son anodisation noire haute résistance (Total Black) offre une protection accrue contre la corrosion, l'usure prématurée et les dépôts de poussière d'embrayage, garantissant un débrayage net, un mordant instantané au départ et une endurance constante tout au long de la finale.
Fusée mini 8-17 d 3t. Elle porte la roue avant et pivote avec la direction.
Couronne Cobra Electra en Ergal 7075-T6 anodisée : ajourée, légère, pour la compétition karting.
H=42,9mm, L=41,1mm, épaisseur 10,0mm, pour MBA, PAROLIN, ROSSO CORSA
Set de 4 pneus kart Lecont LOH slick KZ2, homologué CIK-FIA 2024-2026. Fabriqué en Italie par Lecont.
Le piston avec bande originale Rotax est un composant essentiel pour les moteurs Rotax, conçu pour offrir des performances optimales et une durabilité exceptionnelle. Ce piston est adapté à plusieurs modèles de moteurs Rotax, y compris le Rotax Micro Max, Rotax Mini Max, Rotax Junior, et Rotax Max (Senior). Fabriqué par Rotax, une marque reconnue pour sa qualité et son innovation dans le monde du karting, ce piston est idéal pour les pilotes exigeants qui recherchent des solutions fiables et performantes pour leurs moteurs de karting. De plus, Magickart vous propose ce piston à un prix plus compétitif que celui de la concurrence française et italienne, vous permettant de bénéficier de la meilleure qualité au meilleur prix.
Le piston avec bande originale Rotax est un composant essentiel pour les moteurs Rotax, conçu pour offrir des performances optimales et une durabilité exceptionnelle. Ce piston est adapté à plusieurs modèles de moteurs Rotax, y compris le Rotax Micro Max, Rotax Mini Max, Rotax Junior, et Rotax Max (Senior). Fabriqué par Rotax, une marque reconnue pour sa qualité et son innovation dans le monde du karting, ce piston est idéal pour les pilotes exigeants qui recherchent des solutions fiables et performantes pour leurs moteurs de karting. De plus, Magickart vous propose ce piston à un prix plus compétitif que celui de la concurrence française et italienne, vous permettant de bénéficier de la meilleure qualité au meilleur prix.
Le CRG KT2 est le châssis polyvalent par excellence du constructeur italien. Contrairement au Road Rebel (plus rigide), le KT2 utilise un cadre composé intégralement de tubes de 30 mm de diamètre. Cette architecture offre une souplesse contrôlée, idéale pour libérer le moteur dans les catégories sans boîte de vitesses comme le OK, l'IAME X30 ou le Rotax Max.
Sa géométrie permet une adaptation rapide à toutes les conditions de piste (grip élevé ou piste "verte"). Doté des derniers composants de la gamme CRG Racing, il allie une motricité exceptionnelle à une précision de train avant chirurgicale.
Le CRG KT2 2026 version KZ redéfinit les standards de la catégorie reine. Alors que le Road Rebel (32mm) reste le choix pour les pistes à très haut grip, le KT2 en 30mm est devenu l'arme favorite des pilotes KZ recherchant plus d'agilité et de facilité dans les changements d'appui.
Pour 2026, CRG a retravaillé la composition de l'acier chrome-molybdène pour offrir une meilleure réponse du train avant lors des freinages dégressifs. Cette version KZ se distingue par ses renforts structurels localisés et son système de freinage avant/arrière intégral, indispensable pour stopper la puissance des moteurs de 50 chevaux
Le moyeu de 35 mm de longueur est considéré comme un "moyeu court". En karting, le choix de la longueur du moyeu est un outil de réglage fondamental :
Moyeu court (35 mm) : Il offre moins de surface de contact avec l'essieu que les modèles de 75 ou 90 mm. Cela permet généralement d'avoir un comportement "plus libre" du train arrière, aidant le châssis à se libérer en sortie de courbe, idéal sur les pistes avec beaucoup de grip (adhérence).
Le moyeu de 40 mm de longueur est souvent considéré comme la valeur "standard" ou "polyvalente" sur les karts adultes équipés d'un essieu de 30 mm (X30, Rotax, KZ, OK). Contrairement aux moyeux très longs (75-90mm) qui rigidifient considérablement l'arrière, ou aux très courts (35mm) qui libèrent totalement le châssis, le 40 mm offre un comportement neutre et sain, idéal pour débuter une séance de réglage avant d'affiner.
Le moyeu de 85 mm est une pièce de réglage "longue". En karting, le choix de la longueur de moyeu est directement lié à la force de levier exercée sur l'essieu :
Stabilité et Grip : Avec 85 mm, vous augmentez la rigidité du train arrière et déportez la charge vers l'extérieur. C'est l'outil idéal pour obtenir plus de motricité en sortie de virage ou pour élargir votre voie arrière sans avoir à empiler des entretoises (ce qui fragilise l'assemblage).
Version R2.0 : Cette appellation indique une évolution du design chez CRG (meilleur usinage, poids optimisé et finition anodisée "Or" pour une résistance supérieure à la corrosion).
Le pneu de karting Mojo D5 CIK est un pneu homologué CIK, spécialement conçu pour les catégories Max Senior, Max Masters, DD2 et DD2 Masters. Il est utilisé pour la Coupe de Marque Rotax France ainsi que pour le Rotax Max Challenge International Trophy (RMCIT), l’Euro Trophy et la Winter Cup Rotax89. Ce pneu est reconnu pour sa performance et sa durabilité, ce qui en fait un choix privilégié pour les compétitions de karting de haut niveau.
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