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Cette gaine Hi-Tech est la référence pour les pilotes et mécaniciens exigeants. Sa conception avancée garantit un retour de pédale instantané et une précision chirurgicale, que ce soit pour le dosage du freinage ou la gestion de l'accélération.
Vendu au mètre : Commandez exactement la longueur nécessaire pour votre châssis (Minikart, Cadet ou Adulte) afin d'éviter les boucles inutiles et d'optimiser le poids.
Âme interne en Téflon : Le revêtement PTFE (Téflon) permet au câble de glisser avec une résistance quasi nulle, sans jamais nécessiter de lubrification externe.
Structure Anti-Compression : Sa carcasse rigide empêche la gaine de s'écraser sous l'effort, supprimant ainsi le "mou" dans les commandes de freinage.
| Caractéristique | Détails |
| Modèle | Hi-Tech (Haute Performance) |
| Conditionnement | Vendu au mètre linéaire |
| Couleur | Noire |
| Revêtement Interne | Téflon (PTFE) auto-lubrifiant |
| Structure | Fil d'acier tressé anti-écrasement |
| Usage | Frein arrière, Accélérateur, Valve d'échappement |
Mesure précise : Pour un montage propre, mesurez votre longueur avec le câble en place pour éviter toute tension lors du braquage maximum des roues.
Coupe nette : Il est impératif d'utiliser une pince coupe-câble professionnelle pour ne pas obstruer le conduit en Téflon lors de la coupe.
Zéro Graisse : Ne mettez jamais d'huile ou de graisse dans cette gaine. Le Téflon est conçu pour fonctionner à sec ; l'ajout de lubrifiant ne ferait qu'emprisonner la poussière de piste.
"Vendre au mètre, c'est l'idéal pour éviter d'avoir des mètres de gaine qui traînent dans la caisse à outils ! L'astuce : Si vous changez votre gaine d'accélérateur, changez aussi celle du frein en même temps. Mon conseil de pro : Une gaine neuve avec un intérieur Téflon propre change radicalement le feeling du kart. Pour éviter que la gaine ne s'use prématurément par frottement sur le bitume, fixez-la proprement le long des tubes du châssis avec des colliers rilsan, mais sans trop serrer pour ne pas brider le coulissement interne."
Q : Comment commander 3 mètres ?
R : Il suffit de sélectionner une quantité de "3" lors de votre ajout au panier. La gaine vous sera livrée en un seul tenant de 3 mètres.
Q : Est-elle compatible avec tous les câbles ?
R : Oui, son diamètre intérieur standard permet d'accueillir tous les câbles de frein (souples ou rigides) et d'accélérateur utilisés en karting.
Q : La gaine est-elle résistante à la chaleur ?
R : La gaine extérieure résiste très bien, mais le Téflon interne peut se déformer au-delà de 250°C. Évitez tout contact direct avec le coude d'échappement.
L'axe arrière de 50 mm d'origine CRG en dureté T2 (finition RIN) est l'arbre de référence utilisé par le service course CRG pour les châssis à boîte de vitesses (KZ).
La dureté T2 est un profil polyvalent (médium / médium-souple) qui offre le compromis parfait entre déflexion mécanique et réactivité. La finition spécifique RIN (procédé de traitement thermique propre au groupe CRG) confère à l'acier une excellente mémoire de forme et un effet "rebond" mécanique accru. En KZ, où le couple moteur et le freinage avant exercent des contraintes colossales, cet arbre permet de libérer le train arrière lors des phases de forte accélération tout en maintenant une excellente stabilité au freinage.
Offrez un cœur neuf à votre mécanique d'usine grâce au cylindre officiel TM Kart pour moteur KZ-R3 en version Standard. Pièce centrale du bloc 125cc à 6 rapports de la marque italienne, ce cylindre de remplacement d'origine garantit des tolérances de fabrication parfaites et le respect strict de la fiche d'homologation officielle.
Moulé dans un alliage d'aluminium à haute conductivité thermique et revêtu d'un traitement de surface au Nicasil ultra-résistant, ce cylindre Standard offre le balayage et les diagrammes d'admission/échappement développés par le service course TM. Il assure un rendement volumétrique exceptionnel, un couple massif dès les mi-régimes et une allonge incomparable en bout de ligne droite. Que ce soit pour remplacer un cylindre usé, endommagé ou simplement pour disposer d'un haut-moteur neuf de secours aux normes d'usine, cette pièce est la garantie d'une fiabilité et de performances optimales
Passez au niveau supérieur de la compétition avec le cylindre officiel TM Kart KZ-R3 en version FULL BLACK PRÉPARÉ. Conçu pour les pilotes et préparateurs les plus exigeants, ce cylindre d'exception combine la finition esthétique "Full Black" d'usine à un travail de préparation poussé des conduits d'admission et d'échappement.
Outre son look agressif résolument "Factory", la finition Full Black offre un traitement de surface thermique spécifique qui favorise l'évacuation des calories vers le circuit de refroidissement. Côté performances, la version Préparée bénéficie d'une retouche minutieuse des diagrammes d'ouverture, d'un alignement parfait des lumières de transferts et d'un polissage optimisé de la lumière d'échappement. Le résultat ? Une vitesse de balayage accrue, un remplissage maximal du haut-moteur, plus de couple à mi-régime et une prise de tours fulgurante à haut régime pour faire la différence en qualification et en finale.
Garantissez un verrouillage parfait et un débrayage chirurgical sur votre haut-moteur grâce au plateau presseur d'embrayage officiel TM Kart spécialement conçu pour le moteur KZ-R3. Pièce maîtresse de la transmission, ce plateau de pression applique la force radiale des ressorts sur l'empilement des disques garni(e)s et lisses pour transmettre la totalité de la puissance du bloc R3 à la boîte de vitesses.
Usiné dans un alliage d'aluminium à haute rigidité, ce plateau presseur bénéficie d'une géométrie retravaillée par le service course TM Kart exclusivement dédiée à la génération KZ-R3. Il évite toute déflexion sous l'effort lors des départs volés ou des passages de rapports à la volée, garantissant un mordant instantané sans patinage résiduel. Sa surface de friction parfaitement plane et son traitement anti-friction prolongent la durée de vie de vos disques d'embrayage et garantissent une constance absolue, manche après manche.
Équipez votre kart avec le summum de la technologie de freinage du groupe OTK. Cet étrier arrière BWD d'origine est le nouveau standard monté en série sur tous les châssis du groupe OTK (Tony Kart, Kosmic, Exprit, Redspeed, EOS, Gillard) à partir de la saison 2025.
Le MyChron 6 2T est la nouvelle référence des systèmes d'acquisition de données pour le karting. Plus puissant, plus rapide et plus connecté que son prédécesseur, le MyChron 6 est conçu pour les pilotes qui exigent le meilleur. Cette version "2T" permet la gestion de deux températures moteur simultanément.
Optimisez la transmission de votre moteur avec la couronne d'embrayage 70 dents TM R3. Pièce d'origine spécifique (Attention : Non compatible avec le TM KZ R2 et les modèles précédents).
Cette gaine Hi-Tech est la référence pour les pilotes et mécaniciens exigeants. Sa conception avancée garantit un retour de pédale instantané et une précision chirurgicale, que ce soit pour le dosage du freinage ou la gestion de l'accélération.
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