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Le radiateur de kart H1 Standard est le tout nouveau radiateur issu d’AF Radiator, équipé d’un système Bi-Flow, permettant un refroidissement parfait du moteur grâce à la recirculation forcée en forme de « U » et au cœur radiant LIGHT.
Cette conception a été spécialement développée pour optimiser la circulation du liquide de refroidissement, améliorer l’échange thermique et maintenir des températures moteur stables, même en conditions de course intensives.
Grâce à ce système, le radiateur retient davantage d’eau à l’intérieur, assurant une efficacité thermique élevée tout en conservant un poids réduit de seulement 1,94 kg.
Dimensions : 435 × 242 × 48 mm
Poids : 1,94 kg
Le radiateur H1 Standard est conçu pour les moteurs de karting et recommandé pour toutes les catégories, notamment :
OK
KZ
Il est largement utilisé et conseillé dans les compétitions nationales et internationales telles que les championnats de karting, Coupe d’Italie, Championnat d’Italie, Championnat d’Europe, Championnat du Monde, ainsi que les épreuves WSK, ACI et FIA.
Automne
Hiver
Printemps
Bouchon en plastique
Supports en aluminium usinés CNC
Supports disponibles en bleu, argent et rouge
Refroidissement moteur très performant
Excellente stabilité thermique
Poids réduit
Conception robuste et durable
Excellent rapport qualité/prix
Pour garantir un fonctionnement optimal et une fiabilité maximale, il est recommandé de confier le montage et la mise en service du radiateur à un professionnel du karting, en particulier pour une utilisation en compétition.
Élément central de la géométrie de votre châssis, la biellette de direction CRG permet de régler votre parallélisme (ouverture ou pincement) avec une précision millimétrée. Sa forme hexagonale n'est pas seulement esthétique : elle permet une prise ferme avec une clé plate pour un réglage rapide et précis, même lorsque la biellette est montée sur le kart.
Fabriquée en alliage d'aluminium haute résistance, elle offre le parfait compromis entre rigidité mécanique et légèreté.
La Rondelle Guide Pivot de 7 mm OTK est une pièce de précision essentielle pour le réglage du train avant sur les châssis du groupe OTK (Tony Kart, Kosmic, Exprit, Redspeed, Gillard).
Située au niveau de la fusée, elle joue un rôle déterminant dans la géométrie de votre kart, notamment pour le réglage de la hauteur de caisse et la réduction des frictions.
Goujon d'échappement (IAME X30 - d.8x36 mm)
Assurez un coulissement parfait de vos disques et une transmission de couple sans faille grâce au moyeu (noix) d'embrayage d'origine TM Kart spécialement développé pour le moteur KZ-R3. Pièce centrale fixée sur l'arbre primaire de boîte de vitesses, ce moyeu usiné reçoit les cannelures intérieures des disques lisses en acier pour transmettre la puissance du haut-moteur vers la boîte de vitesses.
Taillé dans un alliage d'aluminium à très haute résistance mécanique, ce moyeu d'origine résiste au marquetage et à l'usure prématurée causés par les impacts répétés des disques lors des départs et des changements de rapports à haut régime. Il garantit une translation ultra-fluide du paquet de disques et du plateau presseur, éliminant tout risque de broutage ou de sensation d'embrayage qui "colle".
Les Sparco K-Pole sont les bottines idéales pour les pilotes recherchant un produit technique sans compromis sur le style. Cette nouvelle version semi-montante a été repensée pour offrir une souplesse maximale tout en garantissant un maintien parfait de la cheville.
Conçues en cuir synthétique de haute qualité avec des inserts en microfibres, elles assurent une excellente circulation de l'air pour garder vos pieds au sec, même lors des manches les plus intenses.
La cloche d'embrayage Rotax DD2 avec pignon est un composant essentiel pour optimiser les performances de votre karting. Disponible en plusieurs tailles de denture (33, 34, 35, 36, 37 et 38 dents), cette cloche d'embrayage est conçue pour offrir une transmission fluide et une fiabilité accrue. Magickart propose des prix compétitifs sur une large gamme de produits Rotax, assurant ainsi une solution économique pour tous les passionnés de karting.
Le système de fixation GLM est spécifiquement étudié pour les moteurs Direct Drive (DD) tels que le Rotax Max, l'IAME X30 ou le OK-Junior sur châssis CRG. Ce kit permet de maintenir fermement le pare-chaîne en place tout en offrant une plage de réglage nécessaire pour s'adapter aux différentes tailles de couronnes.
En choisissant ces Pièces d'origine CRG, vous évitez les vibrations excessives qui pourraient entraîner la rupture du pare-chaîne en plastique ou, pire, un contact dangereux avec la chaîne en mouvement.
Le piston avec bande originale Rotax est un composant essentiel pour les moteurs Rotax, conçu pour offrir des performances optimales et une durabilité exceptionnelle. Ce piston est adapté à plusieurs modèles de moteurs Rotax, y compris le Rotax Micro Max, Rotax Mini Max, Rotax Junior, et Rotax Max (Senior). Fabriqué par Rotax, une marque reconnue pour sa qualité et son innovation dans le monde du karting, ce piston est idéal pour les pilotes exigeants qui recherchent des solutions fiables et performantes pour leurs moteurs de karting. De plus, Magickart vous propose ce piston à un prix plus compétitif que celui de la concurrence française et italienne, vous permettant de bénéficier de la meilleure qualité au meilleur prix.
Le piston avec bande originale Rotax est un composant essentiel pour les moteurs Rotax, conçu pour offrir des performances optimales et une durabilité exceptionnelle. Ce piston est adapté à plusieurs modèles de moteurs Rotax, y compris le Rotax Micro Max, Rotax Mini Max, Rotax Junior, et Rotax Max (Senior). Fabriqué par Rotax, une marque reconnue pour sa qualité et son innovation dans le monde du karting, ce piston est idéal pour les pilotes exigeants qui recherchent des solutions fiables et performantes pour leurs moteurs de karting. De plus, Magickart vous propose ce piston à un prix plus compétitif que celui de la concurrence française et italienne, vous permettant de bénéficier de la meilleure qualité au meilleur prix.
Le CRG KT2 est le châssis polyvalent par excellence du constructeur italien. Contrairement au Road Rebel (plus rigide), le KT2 utilise un cadre composé intégralement de tubes de 30 mm de diamètre. Cette architecture offre une souplesse contrôlée, idéale pour libérer le moteur dans les catégories sans boîte de vitesses comme le OK, l'IAME X30 ou le Rotax Max.
Sa géométrie permet une adaptation rapide à toutes les conditions de piste (grip élevé ou piste "verte"). Doté des derniers composants de la gamme CRG Racing, il allie une motricité exceptionnelle à une précision de train avant chirurgicale.
Le CRG KT2 2026 version KZ redéfinit les standards de la catégorie reine. Alors que le Road Rebel (32mm) reste le choix pour les pistes à très haut grip, le KT2 en 30mm est devenu l'arme favorite des pilotes KZ recherchant plus d'agilité et de facilité dans les changements d'appui.
Pour 2026, CRG a retravaillé la composition de l'acier chrome-molybdène pour offrir une meilleure réponse du train avant lors des freinages dégressifs. Cette version KZ se distingue par ses renforts structurels localisés et son système de freinage avant/arrière intégral, indispensable pour stopper la puissance des moteurs de 50 chevaux
Le moyeu de 35 mm de longueur est considéré comme un "moyeu court". En karting, le choix de la longueur du moyeu est un outil de réglage fondamental :
Moyeu court (35 mm) : Il offre moins de surface de contact avec l'essieu que les modèles de 75 ou 90 mm. Cela permet généralement d'avoir un comportement "plus libre" du train arrière, aidant le châssis à se libérer en sortie de courbe, idéal sur les pistes avec beaucoup de grip (adhérence).
Le moyeu de 40 mm de longueur est souvent considéré comme la valeur "standard" ou "polyvalente" sur les karts adultes équipés d'un essieu de 30 mm (X30, Rotax, KZ, OK). Contrairement aux moyeux très longs (75-90mm) qui rigidifient considérablement l'arrière, ou aux très courts (35mm) qui libèrent totalement le châssis, le 40 mm offre un comportement neutre et sain, idéal pour débuter une séance de réglage avant d'affiner.
Le moyeu de 85 mm est une pièce de réglage "longue". En karting, le choix de la longueur de moyeu est directement lié à la force de levier exercée sur l'essieu :
Stabilité et Grip : Avec 85 mm, vous augmentez la rigidité du train arrière et déportez la charge vers l'extérieur. C'est l'outil idéal pour obtenir plus de motricité en sortie de virage ou pour élargir votre voie arrière sans avoir à empiler des entretoises (ce qui fragilise l'assemblage).
Version R2.0 : Cette appellation indique une évolution du design chez CRG (meilleur usinage, poids optimisé et finition anodisée "Or" pour une résistance supérieure à la corrosion).
Le radiateur de kart H1 Standard est le tout nouveau radiateur issu d’AF Radiator, équipé d’un système Bi-Flow, permettant un refroidissement parfait du moteur grâce à la recirculation forcée en forme de « U » et au cœur radiant LIGHT.
Cette conception a été spécialement développée pour optimiser la circulation du liquide de refroidissement, améliorer l’échange thermique et maintenir des températures moteur stables, même en conditions de course intensives.
Grâce à ce système, le radiateur retient davantage d’eau à l’intérieur, assurant une efficacité thermique élevée tout en conservant un poids réduit de seulement 1,94 kg.
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