KART Brace est notre karting spécifiques neck brace pilote correct s'adapter. Réglable avant et arrière tables. Fibre de verre renforcé construction polyamide et Biofoam rembourrage. Conduire sans danger ! Taille : moyenne. Poids environ: (briquet) 790g ± 50g

Le Leatt-Brace ™ MOTO KART est conçu pour une utilisation dans toutes les applications de Go-Kart et karting. L'orthèse a été développé pour aider à prévenir :

• Hyperextension : extrême mouvement vers l'avant de la tête
• Hyperextension : mouvement de tête vers l'arrière extrême
• Hyperextension latérale : mouvement de tête sur le côté extrême
• Chargement axial : compression de la colonne vertébrale en raison de l'effet de la force sur le casque

• Hypertranslation postérieure : mouvement vers l'arrière de la tête/casque sur le cou.
  
  Il n'y a actuellement aucun autre système de protection de cou disponibles pour les pilotes qui peuvent aider efficacement à prévenir tous les risques de blessures ci-dessus. Le raisonnement de conception derrière le Leatt-Brace(R) est d'amener la tête à un arrêt contrôlé. Ceci est réalisé en fournissant une structure rigide rembourrée qui agit comme un chemin de chargement alternatif pour forces de cou. Casque impacts transmis autrement du casque au crâne, puis au cou sont redirigés par le casque à l'accolade à d'autres structures du corps en toute sécurité en utilisant la technologie de chemin d'accès de charge alternative.

  La conception de la Leatt-Brace(R) empêche la casque/tête de projection sur l'orthèse et empêche donc une action de point d'appui, qui a été documentée dans la littérature se rapportant à l'utilisation de dispositifs de collier. Leatt-Brace(R) MOTO KART fonctionne avec la plupart des types de protection armor et de la poitrine.
   
  Leatt-Brace(R) MOTO KART est compatible avec tous les types de casque de moto et notre conception permet aux usagers une gamme adéquate de mouvement. Leatt-Brace(R) MOTO KART est conçu pour tous les niveaux de compétition et loisir karting. Le Leatt-Brace(R) a été testé par BMW Munich, coureurs de KTM de travaux, l'AIAL (South African Bureau of Standards). Il est également approuvé par MSA (Motorsport South Africa).