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Le radiateur AF R Uno Big incarne l’excellence du refroidissement en karting de compétition. Il est conçu et fabriqué à 100 % en Italie par les équipes AF Radiator, en utilisant des matériaux HIGHTECH issus du monde des compétitions GT, garantissant un niveau de performance, de fiabilité et de finition extrêmement élevé.
Développé pour répondre aux exigences des conditions les plus sévères, le R Uno Big offre une capacité de refroidissement supérieure, tout en conservant un poids parfaitement maîtrisé de 2,39 kg, idéal pour les compétitions de haut niveau en période estivale.
Le radiateur AF R Uno Big bénéficie de solutions techniques avancées :
Ondulé très rapproché et ultra léger, augmentant considérablement la surface d’échange thermique
Système à double flux avec recirculation forcée en « U », assurant une dissipation homogène et constante de la chaleur
Entrée et sortie d’eau en forme de V, conçues pour diriger le fluide sur l’intégralité de la masse du radiateur
Exploitation maximale de toute la surface de rayonnement pour une efficacité thermique optimale
Chaque radiateur est fabriqué à la main, avec une attention particulière portée à chaque détail, garantissant une qualité constante et une performance élevée.
Le radiateur AF R Uno Big est recommandé pour toutes les catégories de karting :
OK
KZ
Il est utilisé et conseillé dans les championnats de karting, la Coupe d’Italie, le Championnat d’Italie, le Championnat d’Europe, le Championnat du Monde, ainsi que les compétitions WSK, ACI et FIA.
Été
Ce modèle est spécialement conçu pour offrir une stabilité thermique maximale lors des températures ambiantes élevées et des courses très exigeantes.
Dimensions : 450 × 300 × 50 mm
Poids : 2,39 kg
Le radiateur AF R Uno Big est livré complet avec :
Capuchon
Supports en aluminium usinés CNC, taillés dans la masse
Supports disponibles en rouge, bleu et argent
Fabrication 100 % italienne
Matériaux HIGHTECH issus de la compétition GT
Très grande capacité de refroidissement
Excellente stabilité thermique par forte chaleur
Finition artisanale de haute qualité
Adapté à la compétition nationale et internationale
Pour garantir des performances optimales, préserver la fiabilité du moteur et assurer une installation conforme, il est recommandé de confier le montage du radiateur à un professionnel du karting, en particulier pour une utilisation en compétition.
| Caractéristiques | R Uno Standard | R Uno Big | H1 Standard | H2 Big | AF2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Marque | AF Radiator | AF Radiator | AF Radiator | AF Radiator | AF Radiator |
| Gamme | Premium ultra léger | Premium forte chaleur | Polyvalente | Haute performance été | Haut de gamme compétition |
| Fabrication | 100 % Italie | 100 % Italie | Italie | Italie | Italie |
| Catégories | OK / KZ | OK / KZ | OK / KZ | OK / KZ | OK / KZ |
| Technologie | Double flux + recirculation en « U » | Double flux + recirculation en « U » | Bi-Flow | Bi-Flow | Flux optimisé par géométrie |
| Principe de refroidissement | Corrugé rapproché + entrée/sortie en V | Corrugé rapproché + entrée/sortie en V | Recirculation forcée en U | Recirculation forcée en U + masse accrue | Grande surface de rayonnement |
| Cœur radiant | Haute densité ultra léger | Haute densité volume augmenté | LIGHT | EXTRA LIGHT (volume supérieur) | Haute efficacité |
| Capacité de refroidissement | Très élevée | Très élevée | Très bonne | Excellente | Très élevée |
| Stabilité thermique | Excellente | Excellente | Très bonne | Excellente | Excellente |
| Performance par forte chaleur | Très bonne | Excellente | Bonne | Très élevée | Très élevée |
| Aérodynamique | Optimisée | Optimisée | Optimisée | Optimisée | Avancée |
| Dimensions | 430 × 240 × 40 mm | 450 × 300 × 50 mm | 435 × 242 × 48 mm | 435 × 290 × 48 mm | 440 × 300 mm |
| Poids | 1,6 kg | 2,39 kg | 1,94 kg | 2,25 kg | Non communiqué |
| Bouchon | Inclus | Inclus | Inclus | Inclus | Inclus |
| Supports | Aluminium CNC | Aluminium CNC | Aluminium CNC | Aluminium CNC usinés dans la masse | Accessoires standards |
| Coloris supports | Rouge / Bleu / Argent | Rouge / Bleu / Argent | Rouge / Bleu / Argent | Rouge / Bleu / Argent | Standard |
| Saisons idéales | Toutes saisons | Été | Printemps / Automne / Hiver | Été | Été / fortes chaleurs |
| Usage recommandé | Compétition haut niveau | Compétition forte chaleur | Compétition / entraînement | Compétition été | Compétition élite |
R Uno Standard : radiateur premium ultra léger, idéal pour la performance maximale avec un gain de poids.
R Uno Big : version grande capacité, conçue pour les fortes chaleurs et les compétitions estivales.
H1 Standard : radiateur polyvalent et léger, excellent rapport qualité/prix pour une utilisation large.
H2 Big : radiateur haute performance dédié aux températures élevées.
AF2 : radiateur haut de gamme axé sur la performance thermique maximale et l’aérodynamique avancée.
Pour garantir une efficacité optimale et préserver la fiabilité du moteur, le montage doit être réalisé par un professionnel du karting, en particulier pour une utilisation en compétition.
Obtenez le look de votre équipe de course préférée avec cette casquette iconique de la Scuderia Ferrari. Cet article emblématique ajoutera une touche de style rapide à n'importe quelle tenue, vous permettant de montrer votre allégeance, que ce soit en bord de piste ou ailleurs ! La casquette RP Cap Dark Cherry Charles Leclerc est un accessoire de mode incontournable pour tous les fans de la Scuderia Ferrari et de Charles Leclerc.
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Une chaîne usée entraîne une usure prématurée du pignon moteur et de la couronne, augmentant les coûts d’entretien et pouvant provoquer une perte de performance voire une casse en piste.
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Améliorez les performances de votre kart en catégorie Mini 60 avec le Kit Support Boîte à Air (Optionnel) Vortex Mini 60 FR, spécialement conçu pour optimiser l'admission d'air et respecter les normes d'homologation française. Ce kit est essentiel pour améliorer l'efficacité du système d'admission d'air, permettant une alimentation optimale du moteur.
Découvrez la casquette officielle Scuderia Ferrari FW Trucker Cap, conçue pour les passionnés de Formule 1 qui souhaitent montrer leur soutien à l'une des équipes les plus emblématiques de l'histoire du sport automobile. Cette casquette est parfaite pour les fans de Ferrari, que vous soyez au circuit ou que vous suiviez les courses depuis chez vous.
kit couvercle pour cacher vos reglages!!
2 pièces, noir
Le silentbloc de plancher OTK (souvent appelé rondelle caoutchouc de plancher) s'intercale entre le tube du châssis et le plancher (en acier ou en carbone). Bien qu'il s'agisse d'une pièce d'usure simple, son rôle est crucial pour la longévité de votre matériel.
Le moyeu avant court CRG de 17 mm en aluminium anodisé Or est une pièce d'origine constructeur de haute performance, spécialement développée pour les châssis de la gamme Mini (Mini 60, Minime, Cadet) des marques du groupe CRG (CRG, Maranello, DR, etc.).
Sa conception "courte" est un choix stratégique crucial pour le réglage de votre train avant. En réduisant la longueur de guidage sur la fusée, ce moyeu permet de modifier la flexibilité du train avant et d'apporter une plus grande vivacité lors de l'inscription en virage. Usiné dans la masse (CNC) dans un aluminium de qualité aéronautique, il offre un excellent rapport légèreté/rigidité. Sa magnifique finition anodisée Or garantit une protection optimale contre la corrosion et affirme le look "racing" officiel de votre machine.
Châssis KF – S19 – DD 30RY Birel ART 2026
Le châssis haute performance dédié aux moteurs X30, KA100 et Rotax
Le châssis KF – S19 – DD 30RY Birel ART 2026 représente l’évolution la plus aboutie de la marque pour les catégories à moteur mono-vitesse. Conçu pour Birelart.
Le CRG KT2 est le châssis polyvalent par excellence du constructeur italien. Contrairement au Road Rebel (plus rigide), le KT2 utilise un cadre composé intégralement de tubes de 30 mm de diamètre. Cette architecture offre une souplesse contrôlée, idéale pour libérer le moteur dans les catégories sans boîte de vitesses comme le OK, l'IAME X30 ou le Rotax Max.
Sa géométrie permet une adaptation rapide à toutes les conditions de piste (grip élevé ou piste "verte"). Doté des derniers composants de la gamme CRG Racing, il allie une motricité exceptionnelle à une précision de train avant chirurgicale.
Le CRG KT2 2026 version KZ redéfinit les standards de la catégorie reine. Alors que le Road Rebel (32mm) reste le choix pour les pistes à très haut grip, le KT2 en 30mm est devenu l'arme favorite des pilotes KZ recherchant plus d'agilité et de facilité dans les changements d'appui.
Pour 2026, CRG a retravaillé la composition de l'acier chrome-molybdène pour offrir une meilleure réponse du train avant lors des freinages dégressifs. Cette version KZ se distingue par ses renforts structurels localisés et son système de freinage avant/arrière intégral, indispensable pour stopper la puissance des moteurs de 50 chevaux
Le moyeu de 35 mm de longueur est considéré comme un "moyeu court". En karting, le choix de la longueur du moyeu est un outil de réglage fondamental :
Moyeu court (35 mm) : Il offre moins de surface de contact avec l'essieu que les modèles de 75 ou 90 mm. Cela permet généralement d'avoir un comportement "plus libre" du train arrière, aidant le châssis à se libérer en sortie de courbe, idéal sur les pistes avec beaucoup de grip (adhérence).
Le moyeu de 40 mm de longueur est souvent considéré comme la valeur "standard" ou "polyvalente" sur les karts adultes équipés d'un essieu de 30 mm (X30, Rotax, KZ, OK). Contrairement aux moyeux très longs (75-90mm) qui rigidifient considérablement l'arrière, ou aux très courts (35mm) qui libèrent totalement le châssis, le 40 mm offre un comportement neutre et sain, idéal pour débuter une séance de réglage avant d'affiner.
Le moyeu de 85 mm est une pièce de réglage "longue". En karting, le choix de la longueur de moyeu est directement lié à la force de levier exercée sur l'essieu :
Stabilité et Grip : Avec 85 mm, vous augmentez la rigidité du train arrière et déportez la charge vers l'extérieur. C'est l'outil idéal pour obtenir plus de motricité en sortie de virage ou pour élargir votre voie arrière sans avoir à empiler des entretoises (ce qui fragilise l'assemblage).
Version R2.0 : Cette appellation indique une évolution du design chez CRG (meilleur usinage, poids optimisé et finition anodisée "Or" pour une résistance supérieure à la corrosion).
Le 95 mm en magnésium est une pièce extrême. Ce n'est pas un équipement de confort, c'est un outil de précision pour les pilotes de haut niveau (catégories KZ, OK, X30 Senior).
Le moyeu de 95 mm est l'un des modèles les plus longs disponibles dans la gamme CRG. En karting, la longueur du moyeu est directement corrélée au "bras de levier" appliqué sur l'essieu :
Un appui déporté : Avec 95 mm, vous déportez la charge de la roue vers l'extérieur de manière significative. Cela aide à charger davantage le train arrière en appui, idéal pour les pistes où vous manquez de motricité en sortie de virage.
Rigidité Aluminium : Contrairement au magnésium, cette version en aluminium offre une rigidité structurelle élevée et une excellente durabilité, tout en étant plus facile à entretenir et moins sensible à l'oxydation. La finition Or (Anodisée) protège efficacement la pièce contre l'usure prématurée.
Le 105 mm en magnésium est une pièce de haute compétition. Ce n'est pas un réglage de base, c'est une solution spécifique pour des besoins précis :
Bras de levier maximal : Avec 105 mm, vous déportez la charge vers l'extérieur pour charger le pneu arrière extérieur. C'est l'arme absolue quand le kart manque cruellement de motricité en sortie de virage.
Système "2 vis" : Sur une longueur de 105 mm, un serrage à une seule vis serait insuffisant et créerait un déséquilibre. Le système à 2 vis permet de répartir la force de serrage sur toute la longueur de la bague, assurant un maintien parfait sur l'essieu sans créer de point de tension unique.
Le Magnésium (MG) : Il offre un gain de poids précieux sur les masses non suspendues et une dissipation thermique qui stabilise la pression de vos pneus lors des finales longues.
Le radiateur AF R Uno Big incarne l’excellence du refroidissement en karting de compétition. Il est conçu et fabriqué à 100 % en Italie par les équipes AF Radiator, en utilisant des matériaux HIGHTECH issus du monde des compétitions GT, garantissant un niveau de performance, de fiabilité et de finition extrêmement élevé.
Développé pour répondre aux exigences des conditions les plus sévères, le R Uno Big offre une capacité de refroidissement supérieure, tout en conservant un poids parfaitement maîtrisé de 2,39 kg, idéal pour les compétitions de haut niveau en période estivale.
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