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Liste des produits par marque CRG
Cet écrou à embase CRG est la pièce de verrouillage utilisée pour fixer le support métallique du pare-chaîne au châssis (souvent repéré n°6 sur les éclatés techniques). Bien qu'il ressemble à un écrou classique, il est conçu avec une embase (collerette) intégrée qui remplace l'utilisation d'une rondelle simple.
Son rôle est fondamental : il assure que le support de pare-chaîne reste parfaitement immobile malgré les vibrations intenses du moteur. Une fixation lâche à ce niveau peut entraîner des bruits parasites, une usure prématurée du plastique du pare-chaîne, voire une casse du support métallique.
Le système de fixation GLM est spécifiquement étudié pour les moteurs Direct Drive (DD) tels que le Rotax Max, l'IAME X30 ou le OK-Junior sur châssis CRG. Ce kit permet de maintenir fermement le pare-chaîne en place tout en offrant une plage de réglage nécessaire pour s'adapter aux différentes tailles de couronnes.
En choisissant ces Pièces d'origine CRG, vous évitez les vibrations excessives qui pourraient entraîner la rupture du pare-chaîne en plastique ou, pire, un contact dangereux avec la chaîne en mouvement.
Le système de fixation hybride léger est une évolution haut de gamme destinée aux châssis de compétition CRG. Contrairement aux supports standards tout acier, ce kit utilise un mélange de matériaux (acier traité pour les zones de contraintes et alliages légers pour les extensions) afin de réduire les masses suspendues sans sacrifier la solidité.
En utilisant ces Pièces d'origine CRG, vous garantissez un maintien parfait de votre pare-chaîne "hybride" (souvent mi-carénage, mi-intégral). Cette fixation permet d'éviter les mouvements latéraux du carter, protégeant ainsi votre kit chaîne des contacts accidentels avec le pneu arrière ou le siège.
Sur un châssis Mini (Minime / Cadet), les vibrations du moteur (souvent un IAME Swift ou un Rotax Micro/Mini) sont importantes. Le kit de fixation pour pare-chaîne CRG est spécifiquement dimensionné pour le cadre Mini. Il permet de suspendre le pare-chaîne intégral de manière à ce qu'il suive les mouvements du moteur sans entrer en contact avec les éléments rotatifs.
En utilisant ces Pièces d'origine CRG, vous évitez les montages "maison" qui finissent souvent par se desserrer ou par casser le plastique du pare-chaîne suite à un mauvais alignement.
Les gants karting CRG sont spécialement conçus pour les pilotes de karting et les amateurs de sport automobile. Ces gants allient confort, style et performance, avec un design ergonomique et des matériaux de haute qualité pour une expérience de conduite optimale.
Vous tenez ici le repère 15 : la goupille clips (ou R-clip). C'est la pièce maîtresse de la sécurité passive sur votre CRG. Bien qu'elle soit minuscule, elle a une mission critique : maintenir le pare-chaîne (ou le carénage) en place en se verrouillant sur le pivot (repère 14).
C'est une pièce "Genuine Parts" fabriquée en acier à haute limite élastique. Contrairement aux goupilles de quincaillerie, celle-ci est conçue pour conserver son "effet ressort" après des dizaines de montages/démontages.
Les plaquettes de frein d'origine pour le système CRG VEN 05 se déclinent en plusieurs duretés de gomme. Le composé Vert (Soft / Tendre) est plébiscité par les pilotes de compétition pour ses caractéristiques techniques uniques au freinage.
Vous cherchez à retarder vos points de freinage et à gagner de précieux dixièmes à chaque virage ? Ce jeu de plaquettes de frein SINTER (mélange de métal frritté) Gamme Rouge a été développé avec un unique objectif en tête : la puissance brute et immédiate.
Vendu par paire (jeu de 2 plaquettes), ce modèle haut de gamme affiche des dimensions de 49,8 mm de hauteur, 37,9 mm de largeur et une épaisseur totale de 8,5 mm. Il s'adapte parfaitement dans les étriers de frein d'origine et de rechange des marques de référence du karting comme CRG et AMW.
Le K-way imperméable CRG est un vêtement essentiel pour les passionnés de karting et les amateurs de sport automobile. Conçu pour offrir une protection optimale contre les intempéries, ce K-way allie légèreté, imperméabilité et style, avec un design pratique et des matériaux de haute qualité.
Kit 2 vis Support complet pare-chocs arrière CRG
22Kit autocollant réservoir 8,5 l CRG V2.0
KIT CARROSSERIE 507/508 NUES (PLASTIQUE SEUL)
Ce kit CRG est la solution officielle "Usine" pour transformer un châssis standard en configuration Handikart. Il permet de supprimer les pédales au pied pour transférer les fonctions vitales directement sur la colonne de direction et le volant.
Levier de Frein (Master Cylinder) : Un maître-cylindre spécifique avec levier ergonomique pour un dosage précis du freinage manuel.
Commande d'Accélérateur : Système de levier ou palette permettant une accélération progressive et réactive.
Intégration Totale : Conçu pour s'adapter parfaitement sur les colonnes de direction CRG, garantissant une rigidité maximale lors des efforts de freinage.
Le kit CRG permet de centraliser les commandes de freinage et d'accélération directement sur la colonne de direction. C'est un ensemble robuste, conçu pour supporter les efforts mécaniques importants tout en offrant une grande sensibilité de dosage.
Kit Complet (Réf: FM0.01796) : Inclut l'ensemble des composants nécessaires, y compris le maître-cylindre, le levier de frein ergonomique, la durite aviation et les câbles.
Kit Standard (Réf: FK0.01689) : Généralement focalisé sur la structure de support et les leviers sans l'intégralité du circuit hydraulique.
Optimisez radicalement votre position de conduite et gagnez de précieux centimètres à l'avant de votre kart grâce au kit d'extension de châssis CRG XL. Spécifiquement développé par l'usine CRG pour s'adapter sous les lignes aérodynamiques des kits de carrosseries de dernière génération 508 et 509, cet accessoire de géométrie permet aux pilotes de grand gabarit d'éloigner les pédales du siège.
Sur un châssis standard, un pilote de grande taille se retrouve souvent pénalisé par des jambes trop pliées, ce qui provoque une gêne lors des mouvements du volant et fatigue la zone lombaire. Ce kit règle définitivement le problème en prolongeant le tube avant du cadre d'environ 15 cm. Fabriqué en acier chrome-molybdène de haute qualité (identique au tube de votre châssis), il conserve toute la rigidité nécessaire sous les fortes contraintes de freinage. Pour s'adapter parfaitement à votre motorisation, il est disponible en deux configurations :
Version OK (Direct / Monovitesse) : Configuration épurée pour l'accélérateur et le frein arrière standard (Rotax, X30, OK).
Version KZ (À boîte de vitesses) : Intègre les pattes et supports spécifiques requis pour déporter la tringlerie de commande et les maîtres-cylindres de frein avant au pied.
Le kit est livré 100% complet et prêt à poser : il inclut la structure de l'extension, toute la visserie de blocage, les tirants mécaniques de rallonge nécessaires ainsi que les ressorts de rappel de pédales.
Dans la catégorie KZ (125cc à boîte), le temps passé dans les stands entre les manches est précieux. Le système KZ à démontage rapide de chez CRG a été conçu pour permettre aux mécaniciens de retirer la protection de chaîne en quelques secondes, sans outils complexes, facilitant ainsi les changements de pignons, le réglage de la tension ou le nettoyage de la transmission.
Spécifiquement déporté pour ne pas interférer avec la commande de boîte de vitesses et l'embrayage, ce kit de Pièces d'origine CRG combine robustesse structurelle et ergonomie racing. Il garantit que votre pare-chaîne reste parfaitement aligné, même sous les contraintes et les vibrations extrêmes des moteurs de 50 chevaux.
Dans la catégorie KZ (125cc à boîte), le temps passé dans les stands entre les manches est précieux. Le système GLM à démontage rapide de chez CRG a été conçu pour permettre aux mécaniciens de retirer la protection de chaîne en quelques secondes, sans outils complexes, facilitant ainsi les changements de pignons ou le graissage de la chaîne.
Spécifiquement déporté pour ne pas interférer avec la commande de boîte de vitesses, ce kit de Pièces d'origine CRG combine robustesse structurelle et ergonomie racing. Il garantit que votre pare-chaîne reste parfaitement aligné, même sous les vibrations extrêmes des moteurs de 50 chevaux.
Kit Réparation étrier avant V05 V04 V08 V09 V11 V13 CRG
Assurez la sécurité et la performance de votre système de freinage avec le kit de révision pompe de frein CRG, conçu pour les châssis V11, V10, V09, V05, V04, UP, Mini et Cadet.
Dans le monde du karting, la fiabilité du système de freinage est un impératif absolu pour garantir à la fois la sécurité du pilote et l’efficacité en piste. CRG, l’un des leaders mondiaux dans la conception de châssis de kart, propose des kits de révision pour pompes de frein entièrement composés de pièces d’origine, spécialement développées pour répondre aux exigences les plus strictes du sport automobile.
Le moyeu de roue est l'interface critique entre l'essieu de votre kart et la jante. Dans les catégories Mini, Cadet ou Bambino (utilisant des essieux de 25 mm), la rigidité et la précision de montage du moyeu sont capitales. Ce modèle CRG, en aluminium anodisé noir, offre une excellente résistance à la torsion tout en restant léger, garantissant une transmission efficace de la puissance et une bonne tenue de route.
En karting, le choix de la longueur du moyeu (ici 75 mm) influence directement le bras de levier exercé sur l'essieu. Un moyeu plus long (75 mm contre 40 mm) modifie la rigidité du train arrière et permet d'élargir la voie sans forcément avoir recours à des entretoises. Pour les catégories Mini/Cadet (essieu 25 mm), c'est une pièce maîtresse pour trouver le bon compromis entre grip (adhérence) et vitesse de passage en courbe.
Le moyeu de 35 mm de longueur est considéré comme un "moyeu court". En karting, le choix de la longueur du moyeu est un outil de réglage fondamental :
Moyeu court (35 mm) : Il offre moins de surface de contact avec l'essieu que les modèles de 75 ou 90 mm. Cela permet généralement d'avoir un comportement "plus libre" du train arrière, aidant le châssis à se libérer en sortie de courbe, idéal sur les pistes avec beaucoup de grip (adhérence).
Le moyeu de 40 mm de longueur est souvent considéré comme la valeur "standard" ou "polyvalente" sur les karts adultes équipés d'un essieu de 30 mm (X30, Rotax, KZ, OK). Contrairement aux moyeux très longs (75-90mm) qui rigidifient considérablement l'arrière, ou aux très courts (35mm) qui libèrent totalement le châssis, le 40 mm offre un comportement neutre et sain, idéal pour débuter une séance de réglage avant d'affiner.