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La chaîne CZ RS 219 renforcée est conçue pour le karting compétition sans boîte de vitesses. Elle utilise le pas standard 219 (7,95 mm) et bénéficie d’un traitement spécifique des axes et des plaques afin d’offrir une résistance élevée à la traction et un faible allongement dans le temps.
Cette chaîne est une version renforcée sans joints toriques, privilégiant le rendement mécanique, la légèreté et la performance pure.
Pas : 219
Type : chaîne renforcée sans O-Ring
Traitement des axes : acier durci (technologie CZ RS)
Plaques latérales renforcées
Faible perte de puissance
Très bonne tenue à haut régime
OK / OKJ
X30
Rotax Max
Rok
Autres moteurs karting mono-vitesse
Transmission directe et très efficace
Excellente résistance à l’usure en usage racing
Allongement limité même en conditions intensives
Idéale pour la compétition régionale, nationale et internationale
Lubrification régulière indispensable
Nettoyage fréquent pour conserver les performances
Contrôle de tension avant chaque roulage
Performance maximale
Rendement optimal
Entretien plus fréquent
Choix privilégié en compétition pure
Présence de joints toriques
Durée de vie plus longue
Entretien réduit
Légère perte de rendement par rapport à une RS
Adaptée à l’entraînement intensif ou aux longues distances
Pour un usage compétition et performance maximale, la CZ RS 219 est le meilleur choix.
Pour un usage endurance ou loisir intensif, une chaîne 219 avec O-Ring sera plus durable et demandera moins d’entretien.
Une chaîne trop tendue fait perdre de la puissance et use prématurément vos roulements d'arbre. Laissez toujours un débattement d'environ 10 à 15 mm à mi-distance entre le pignon et la couronne. Lubrifiez votre chaîne par l'intérieur (entre les maillons) juste après votre session, pendant qu'elle est encore chaude : la graisse pénétrera mieux au cœur des rouleaux.
axe OTK Ø 50 x 1030 mm KZ karting, Pièces détachées karting, Accessoires karting, Arbre karting, Performance karting, Fiabilité karting, Entretien karting, Magickart.eu, Choix axe karting, Météo karting, Grip karting
L'arbre est la colonne vertébrale de votre train arrière. Ce modèle d'origine OTK (Tony Kart, Kosmic, Exprit) en diamètre 50 mm est conçu pour offrir l'équilibre parfait entre rigidité et flexibilité. Sa longueur de 1000 mm est le standard pour les catégories KF/OK et Rotax, offrant une polyvalence maximale sur la majorité des circuits.
châssis Minime cadet Charles Leclerc 2025
Le pneu de karting Mojo D5 CIK est un pneu homologué CIK, spécialement conçu pour les catégories Max Senior, Max Masters, DD2 et DD2 Masters. Il est utilisé pour la Coupe de Marque Rotax France ainsi que pour le Rotax Max Challenge International Trophy (RMCIT), l’Euro Trophy et la Winter Cup Rotax89. Ce pneu est reconnu pour sa performance et sa durabilité, ce qui en fait un choix privilégié pour les compétitions de karting de haut niveau.
Le Pneumatique LECONT LOH est un choix incontournable pour les pilotes de karting exigeants. Homologué de 2024 à 2026 dans la catégorie KZ, ce pneu est fabriqué en Italie par Lecont, une entreprise reconnue pour sa qualité et son expertise dans la production de pneus de compétition.
L'huile Xeramic 2T Kart Racing Castor est une huile haute technologie spécialement conçue pour la lubrification optimale des moteurs de karting deux temps, à refroidissement par air ou par eau. Développée en collaboration avec les meilleurs fabricants de moteurs et homologuée CIK, cette huile est idéale pour les compétitions impliquant des charges importantes à haut régime et des températures élevées. Les ingrédients synthétiques et les additifs ont été minutieusement choisis pour garantir une lubrification optimale et des performances de très longue durée.
La chaîne CZ RS 219 renforcée est conçue pour le karting compétition sans boîte de vitesses. Elle utilise le pas standard 219 (7,95 mm) et bénéficie d’un traitement spécifique des axes et des plaques afin d’offrir une résistance élevée à la traction et un faible allongement dans le temps.
Cette chaîne est une version renforcée sans joints toriques, privilégiant le rendement mécanique, la légèreté et la performance pure.