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Propulsez votre karting au sommet des performances et de l'endurance avec la chaîne CZ 219 ORS O'ring ultra renforcée, développée par le fabricant KSJ Technology / CZ Factory.
Issue d'un engagement profond aux côtés des meilleurs teams mondiaux en compétition, cette chaîne représente un véritable tour de force technologique. Elle combine une robustesse à toute épreuve et un rendement mécanique d'exception, lui ayant permis de décrocher pas moins de 4 titres de Champion du Monde dans les catégories reines du karting depuis son introduction.
Type de produit : Chaîne de transmission de compétition au pas 219.
Modèle : CZ 219 ORS (O-ring Ultra Renforcée).
Technologie exclusive : Utilisation d'un procédé de montage des joints toriques (O-rings) novateur, différenciant et bien plus performant que les standards concurrents.
Niveau de gamme : Très haut niveau Racing / Ultra renforcée.
Applications principales : Catégories Junior et Senior (entraînements, courses sprint et épreuves d'endurance de premier plan comme les 24 Heures du Mans).
Motorisations compatibles : OK, OK-J, IAME X30, Rotax Max, Rok (Senior).
En karting de compétition, la transmission subit des contraintes foudroyantes : régimes moteurs élevés, démarrages sur la grille, alternances brutales de freinages et de pleines charges, sans oublier les conditions d'usure extrêmes rencontrées lors des courses d'endurance.
Là où les chaînes à joints toriques traditionnelles souffrent souvent de frottements internes trop importants qui pénalisent la puissance restituée à la roue arrière, l'usine CZ a su relever le défi grâce à son département R&D. La technologie des O-rings de la gamme ORS réduit considérablement ces pertes mécaniques tout en assurant une étanchéité parfaite contre la poussière de piste et l'humidité. C'est le choix incontesté des pilotes et des écuries en quête d'une fiabilité absolue et d'un gain de performance mesurable.
“Michel, notre expert technique, vous recommande : Bien que les chaînes à O-rings comme la CZ ORS offrent une longévité largement supérieure aux chaînes standards grâce à la protection de leurs joints, n'oubliez pas d'en prendre grand soin. Nettoyez régulièrement les résidus de gomme et de poussière à l'aide d'un produit adapté, et lubrifiez votre chaîne après chaque session de roulage avec un lubrifiant de haute qualité (comme les gammes Lexoil, Motul ou Xeramic) pour préserver la souplesse des joints toriques et maximiser la durée de vie de votre transmission.”
⚠️ Conseil de sécurité : Inspectez toujours l'état de l'attache-rapide et l'alignement de votre pignon de sortie de boîte et de votre couronne avant d'entrer en piste. Un mauvais alignement accélère l'usure latérale des maillons, même sur les chaînes les plus renforcées.
Commandez votre chaîne CZ 219 ORS O'ring ultra renforcée dès maintenant sur Magickart.fr pour bénéficier d'une transmission digne des championnes du monde. Expédition rapide.
Q : Qu'apporte la technologie O-ring de la chaîne CZ ORS par rapport à une chaîne standard ?
R : Les joints toriques (O-rings) emprisonnent une lubrification d'usine essentielle au cœur des axes et des douilles, tout en empêchant la saleté, la poussière de piste et l'eau de pénétrer. Cela garantit une usure interne considérablement ralentie et une durée de vie accrue.
Q : Cette chaîne est-elle adaptée pour les courses d'endurance ?
R : OUI. Grâce à sa conception "Ultra Renforcée" et à sa fiabilité éprouvée sur des épreuves mythiques comme les 24 Heures du Mans, elle est idéale pour l'endurance et les sessions de roulage intensives.
Q : Quels types de moteurs peuvent être équipés avec la chaîne CZ 219 ORS ?
R : Elle est parfaitement dimensionnée pour les catégories exigeantes du karting moderne, telles que les classes OK, OK-J, IAME X30, Rotax Max et Rok (Senior).
| Caractéristique | Détail |
| Type de produit | Chaîne de transmission O-ring ultra renforcée |
| Modèle | CZ 219 ORS (KSJ Technology) |
| Pas de chaîne | 219 |
| Technologie | Joints toriques (O-rings) à faible frottement interne |
| Palmarès | 4 titres de Champion du Monde depuis 2014 |
| Applications | Compétition Sprint et Endurance (Junior / Senior) |
| Motorisations | OK, OK-J, X30, Rotax, Rok |
| Fabricant | CZ Factory (KSJ Technology) |
| Contact Fabricant | [Adresse e-mail ou postale si disponible] |
| Avis juridique | [Lien vers votre page d'avis juridique si nécessaire] |
| Restriction d’âge | Aucune |
| SKU | [À insérer si connu, sinon laisser vide] |
| État | Neuf |
| Caractéristique clé 1 | Résistance mécanique maximale aux contraintes de course |
| Caractéristique clé 2 | Rendement optimisé et réduction des pertes par frottement |
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Maximisez la transmission de votre puissance avec la chaîne CZ KJS 219 renforcée sans joints toriques (de 96 à 112 maillons). Conçue pour le karting compétition mono-vitesse, elle offre un rendement mécanique exceptionnel et une résistance accrue à l'usure.
Le piston avec bande originale Rotax est un composant essentiel pour les moteurs Rotax, conçu pour offrir des performances optimales et une durabilité exceptionnelle. Ce piston est adapté à plusieurs modèles de moteurs Rotax, y compris le Rotax Micro Max, Rotax Mini Max, Rotax Junior, et Rotax Max (Senior). Fabriqué par Rotax, une marque reconnue pour sa qualité et son innovation dans le monde du karting, ce piston est idéal pour les pilotes exigeants qui recherchent des solutions fiables et performantes pour leurs moteurs de karting. De plus, Magickart vous propose ce piston à un prix plus compétitif que celui de la concurrence française et italienne, vous permettant de bénéficier de la meilleure qualité au meilleur prix.
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Le CRG KT2 est le châssis polyvalent par excellence du constructeur italien. Contrairement au Road Rebel (plus rigide), le KT2 utilise un cadre composé intégralement de tubes de 30 mm de diamètre. Cette architecture offre une souplesse contrôlée, idéale pour libérer le moteur dans les catégories sans boîte de vitesses comme le OK, l'IAME X30 ou le Rotax Max.
Sa géométrie permet une adaptation rapide à toutes les conditions de piste (grip élevé ou piste "verte"). Doté des derniers composants de la gamme CRG Racing, il allie une motricité exceptionnelle à une précision de train avant chirurgicale.
Le CRG KT2 2026 version KZ redéfinit les standards de la catégorie reine. Alors que le Road Rebel (32mm) reste le choix pour les pistes à très haut grip, le KT2 en 30mm est devenu l'arme favorite des pilotes KZ recherchant plus d'agilité et de facilité dans les changements d'appui.
Pour 2026, CRG a retravaillé la composition de l'acier chrome-molybdène pour offrir une meilleure réponse du train avant lors des freinages dégressifs. Cette version KZ se distingue par ses renforts structurels localisés et son système de freinage avant/arrière intégral, indispensable pour stopper la puissance des moteurs de 50 chevaux
Le moyeu de 35 mm de longueur est considéré comme un "moyeu court". En karting, le choix de la longueur du moyeu est un outil de réglage fondamental :
Moyeu court (35 mm) : Il offre moins de surface de contact avec l'essieu que les modèles de 75 ou 90 mm. Cela permet généralement d'avoir un comportement "plus libre" du train arrière, aidant le châssis à se libérer en sortie de courbe, idéal sur les pistes avec beaucoup de grip (adhérence).
Le moyeu de 40 mm de longueur est souvent considéré comme la valeur "standard" ou "polyvalente" sur les karts adultes équipés d'un essieu de 30 mm (X30, Rotax, KZ, OK). Contrairement aux moyeux très longs (75-90mm) qui rigidifient considérablement l'arrière, ou aux très courts (35mm) qui libèrent totalement le châssis, le 40 mm offre un comportement neutre et sain, idéal pour débuter une séance de réglage avant d'affiner.
Le moyeu de 85 mm est une pièce de réglage "longue". En karting, le choix de la longueur de moyeu est directement lié à la force de levier exercée sur l'essieu :
Stabilité et Grip : Avec 85 mm, vous augmentez la rigidité du train arrière et déportez la charge vers l'extérieur. C'est l'outil idéal pour obtenir plus de motricité en sortie de virage ou pour élargir votre voie arrière sans avoir à empiler des entretoises (ce qui fragilise l'assemblage).
Version R2.0 : Cette appellation indique une évolution du design chez CRG (meilleur usinage, poids optimisé et finition anodisée "Or" pour une résistance supérieure à la corrosion).
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