La biellette de direction en aluminium est l'élément de liaison crucial pour un train avant réactif. Conçue pour offrir un excellent rapport poids/rigidité, elle permet de régler votre parallélisme avec précision. Son matériau en aluminium haute résistance absorbe mieux les vibrations que l'acier tout en offrant un look "racing" impeccable.
Grâce à notre large gamme de tailles, vous trouverez la longueur exacte pour respecter l'épure de direction de votre châssis, du Minikart au KZ.
Matériau : Aluminium haute qualité (léger et résistant).
Diamètre de filetage : M8 (standard pour la majorité des rotules de karting).
Forme : Cylindrique ou hexagonale selon arrivage (prise facile pour le réglage).
Tailles disponibles : De 210 mm à 285 mm (par pas de 5 mm).
Compatibilité : Universelle (Sodi, Tony Kart, CRG, BirelArt, Alpha, etc.).
🎁 Programme Fidélité Magickart : En entretenant votre châssis avec nos pièces de précision, vous cumulez des points de fidélité Magickart, parfaits pour vos futurs accessoires ou consommables !
"Une biellette tordue, même de 2 mm, et votre kart ne tourne plus de la même façon à gauche qu'à droite. Mon conseil d'expert : Lors du montage, vérifiez que vous avez le même nombre de filets apparents sur chaque rotule pour garder un réglage bien centré.
Les indispensables avec vos biellettes aluminium :
Rotules de direction M8 : Si vous changez la biellette après un choc, vérifiez impérativement vos rotules. Si elles 'grattent', changez-les aussi !
Contre-écrous (Pas à droite / Pas à gauche) : N'oubliez pas qu'un côté de la biellette a un filetage inversé pour permettre le réglage sans rien démonter.
Bloc Volant : Pour un réglage de parallélisme parfait, utilisez toujours un bloc volant avant de visser vos biellettes.
Un petit secret de pro : Pour éviter que les rotules ne se grippent dans l'alu à cause de l'humidité, mettez une goutte de graisse cuivrée sur les filetages au montage. Chez Magickart, on conseille d'avoir toujours une paire de secours en 240 ou 260 mm dans la caisse, c'est ce qui plie le plus souvent !"
Gain de poids : Réduit les masses non suspendues pour une direction plus vive.
Précision sur mesure : Avec un pas de 5 mm, vous trouvez la longueur parfaite pour ne pas être en bout de filetage sur vos rotules.
Finition Pro : Résiste mieux à la corrosion que les modèles en acier d'entrée de gamme.
Stock Exhaustif : Toutes les tailles de 210 à 285 mm sont en stock permanent.
Qualité Compétition : Nous sélectionnons des alliages d'aluminium qui ne cassent pas net sous l'effort.
Livraison Express : Une sortie de piste ce week-end ? On vous livre vos nouvelles biellettes avant votre prochaine séance !
Un doute sur la longueur pour votre châssis ? Mesurez votre biellette actuelle d'un bout à l'autre (hors rotules) et choisissez votre taille !
Le réservoir de karting OTK 8,5 L 2013 KF est spécialement conçu pour les karts de compétition du groupe OTK. Ce réservoir est compatible avec une large gamme de karts, y compris les modèles Tony Kart, Carlos Sainz, Redspeed, Kosmic, Exprit, et bien d'autres. Il est destiné aux karts OTK sans boîte de vitesses, offrant une capacité de 8,5 litres pour une autonomie optimale sur la pist
Le Pneumatique LECONT LOH est un choix incontournable pour les pilotes de karting exigeants. Homologué de 2024 à 2026 dans la catégorie KZ, ce pneu est fabriqué en Italie par Lecont, une entreprise reconnue pour sa qualité et son expertise dans la production de pneus de compétition.
Le pneu de karting Mojo D5 CIK est un pneu homologué CIK, spécialement conçu pour les catégories Max Senior, Max Masters, DD2 et DD2 Masters. Il est utilisé pour la Coupe de Marque Rotax France ainsi que pour le Rotax Max Challenge International Trophy (RMCIT), l’Euro Trophy et la Winter Cup Rotax89. Ce pneu est reconnu pour sa performance et sa durabilité, ce qui en fait un choix privilégié pour les compétitions de karting de haut niveau.
La pompe à eau IAME X30 – S125 en aluminium est une pièce d’origine constructeur, spécialement conçue pour les moteurs de karting IAME X30 et S125. Fabriquée en aluminium haute résistance, cette pompe assure un refroidissement optimal du moteur, garantissant ainsi des performances constantes et une fiabilité maximale, même dans les conditions les plus exigeantes de compétition.
Cette nouvelle version en aluminium remplace l’ancienne pompe bleue en plastique, offrant une durabilité et une résistance supérieures. Grâce à son corps moulé en alliage d’aluminium, elle se fixe sur tous les châssis à l’aide d’une vis de diamètre 6 ou 8 mm maxi. Son embase de 33 mm de large permet un maintien solide et une tension optimale des courroies.
Conçue pour résister à l’usure et à la corrosion, cette pompe est indispensable pour maintenir une température stable du moteur, évitant les risques de surchauffe et prolongeant la durée de vie des composants internes.
le piston TM Racing 10085 représente l'élite de la technologie moteur pour les catégories KZ. Conçu spécifiquement pour les dernières générations de moteurs (KZ10C jusqu'au R2), ce modèle à ciel plat (zéro degré) est l'arme absolue pour optimiser la combustion. Équipé d'un segment allégé de 0,8 mm, il réduit drastiquement les frottements internes, libérant ainsi plus de puissance à haut régime.
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