CLOCHE D'EMBRAYAGE NUE TMKART R3

🛠️ Descriptif Complet du Produit Cloche d'Embrayage Nue D'Origine TM Kart – Exclusif Moteur KZ-R3

Restaurez la précision et le guidage de votre transmission grâce à la cloche d'embrayage nue d'origine TM Kart spécialement conçue pour le moteur KZ-R3. Pièce externe maîtresse de l'ensemble d'embrayage, cette cloche en aluminium taillé dans la masse reçoit les ergots des disques garnis pour transmettre l'effort de la couronne primaire vers la boîte de vitesses.

Usinée selon les tolérances très strictes du service course TM Kart, cette cloche nue bénéficie d'une géométrie retravaillée exclusivement dédiée au bloc KZ-R3. Sa structure renforcée résiste au marquetage et au matage causés par les ergots des disques lors des départs volés et des accélérations franches. Elle garantit un coulissement parfait du paquet de friction, évitant tout patinage intempestif ou résiduel.

⚠️ ATTENTION – COMPATIBILITÉ RESTREINTE :

Cette cloche d'embrayage nue est strictement spécifique au moteur TM Kart KZ-R3. Elle n'est PAS compatible avec le TM KZ-R2 ni avec l'ensemble des modèles précédents (KZ-R1, KZ10, KZ10B, KZ10C...). Les dimensions d'emboîtement et l'usinage des alvéoles de disques ayant évolué sur le R3, vérifiez impérativement la version de votre moteur avant commande.

👨‍🔧 L'Astuce à Michel (Le coin de l'expert)

*"Salut les passionnés de KZ ! La cloche d'embrayage du R3, c'est de la superbe pièce d'ingénierie, mais soyez très vigilants : la découpe des encoches d'ergots est propre à la génération R3 ! N'essayez pas de la monter sur un KZ-R2 ou un KZ10.

Mon astuce de stand pour le montage d'une cloche nue R3 : le contrôle des alvéoles et l'assemblage de l'amortisseur !

Si vous remplacez votre cloche parce que l'ancienne était marquée par les disques (ce qui provoque un embrayage qui 'colle' ou broute), profitez-en pour réviser tout l'équipage mobile.

Comme cette cloche est livrée nue, vous devez y réinstaller votre pignon d'entraînement primaire, le disque de renfort (Puck F.8) et des caoutchoucs amortisseurs (Réf. 21005.1) neufs. N'oubliez pas d'utiliser des vis M7x1x12,5 neuves montées avec une goutte de frein-filet fort (rouge) pour assembler le tout solidement. Une cloche neuve parfaitement amortie, c'est l'assurance de départs canons sans marteler votre pignonnerie !"*

📐 Guide de Pose : Étape par Étape

❓ FAQ SEO (Questions Fréquentes)

Q : Pourquoi cette cloche d'embrayage n'est-elle pas compatible avec les moteurs TM KZ-R2 et antérieurs ?

R : TM Kart a modifié le dessin des encoches de disques et la géométrie de transmission sur la génération KZ-R3. Les disques garnis et les composants d'embrayage des versions KZ10 à KZ-R2 ne s'adaptent pas sur cette cloche R3.

Q : Que signifie une cloche d'embrayage "nue" ?

R : Cela indique que la pièce est vendue seule, sans le pignon d'entraînement primaire, sans les caoutchoucs amortisseurs (21005.1), sans le disque de renfort (Détail 11) et sans la visserie M7. Ces éléments doivent être récupérés ou achetés séparément.

Q : Quels sont les signes d'une cloche d'embrayage à remplacer ?

R : Une cloche doit être remplacée lorsque les dents des disques garnis ont creusé des encoches ("marches") profondes dans l'aluminium des alvéoles. Cela empêche les disques de se libérer correctement lors du débrayage, entraînant un broutage ou l'impossibilité de débrayer totalement.