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Réponse Instantanée : Le bobinage interne haute qualité assure une commutation ultra-rapide de la dépression, évitant les "trous" à l'accélération lors de l'ouverture de la valve.
Fiabilité EVO : Conçue pour résister aux vibrations intenses du support moteur et aux projections d'huile et de poussière.
Montage "Plug & Play" : Connectique d'origine Rotax pour un branchement direct sur votre faisceau EVO sans modification.
Optimisation de la Puissance : Une électrovanne en parfait état assure que la guillotine se lève exactement au régime programmé, maximisant votre vitesse de pointe.
"Les gars, si votre moteur 's'étouffe' à haut régime ou s'il manque de punch d'un coup, c'est souvent l'électrovanne qui fait des siennes ! Mon conseil : vérifiez toujours que les petites durites noires qui se branchent dessus ne sont pas percées ou cuites par la chaleur. Une micro-fuite d'air et l'électrovanne ne pourra plus lever la valve. Un petit test : si vous entendez un petit 'clic' quand vous mettez le contact ou via l'outil de diagnostic, c'est qu'elle fonctionne électriquement. Si elle ne clique plus, elle est grillée, faut changer !"
Positionnement : Se fixe sur le support d'électrovanne spécifique (vendu séparément ou repris de votre ancien kit).
Entretien : Nettoyez régulièrement les contacts de la prise avec un spray "contact électrique" pour éviter l'oxydation due à l'humidité ou aux lavages.
Compatibilité : Exclusivement pour les systèmes Rotax 125 Max (Junior, Senior, Master) et DD2 en configuration EVO.
Type : Électrovanne 2 voies (Solénoïde).
Version : NU (vendue sans les durites ni le support).
Référence Rotax : Pièce certifiée d'origine (BRP-Rotax).
Alimentation : 12V (via le faisceau moteur).
Produit en stock : Expédition rapide pour ne pas rater votre prochaine course.
Origine Garantie : Nous ne vendons que de l'authentique Rotax pour votre sécurité moteur.
Support technique : Une hésitation sur le montage ? Notre équipe est là pour vous guider.
Note Magickart : Si vous refaites votre système de valve à neuf, pensez à commander également la durite de valve et le soufflet vert, indispensables pour une étanchéité parfaite.
L'axe arrière de 50 mm d'origine CRG en dureté T2 (finition RIN) est l'arbre de référence utilisé par le service course CRG pour les châssis à boîte de vitesses (KZ).
La dureté T2 est un profil polyvalent (médium / médium-souple) qui offre le compromis parfait entre déflexion mécanique et réactivité. La finition spécifique RIN (procédé de traitement thermique propre au groupe CRG) confère à l'acier une excellente mémoire de forme et un effet "rebond" mécanique accru. En KZ, où le couple moteur et le freinage avant exercent des contraintes colossales, cet arbre permet de libérer le train arrière lors des phases de forte accélération tout en maintenant une excellente stabilité au freinage.
Offrez un cœur neuf à votre mécanique d'usine grâce au cylindre officiel TM Kart pour moteur KZ-R3 en version Standard. Pièce centrale du bloc 125cc à 6 rapports de la marque italienne, ce cylindre de remplacement d'origine garantit des tolérances de fabrication parfaites et le respect strict de la fiche d'homologation officielle.
Moulé dans un alliage d'aluminium à haute conductivité thermique et revêtu d'un traitement de surface au Nicasil ultra-résistant, ce cylindre Standard offre le balayage et les diagrammes d'admission/échappement développés par le service course TM. Il assure un rendement volumétrique exceptionnel, un couple massif dès les mi-régimes et une allonge incomparable en bout de ligne droite. Que ce soit pour remplacer un cylindre usé, endommagé ou simplement pour disposer d'un haut-moteur neuf de secours aux normes d'usine, cette pièce est la garantie d'une fiabilité et de performances optimales
Passez au niveau supérieur de la compétition avec le cylindre officiel TM Kart KZ-R3 en version FULL BLACK PRÉPARÉ. Conçu pour les pilotes et préparateurs les plus exigeants, ce cylindre d'exception combine la finition esthétique "Full Black" d'usine à un travail de préparation poussé des conduits d'admission et d'échappement.
Outre son look agressif résolument "Factory", la finition Full Black offre un traitement de surface thermique spécifique qui favorise l'évacuation des calories vers le circuit de refroidissement. Côté performances, la version Préparée bénéficie d'une retouche minutieuse des diagrammes d'ouverture, d'un alignement parfait des lumières de transferts et d'un polissage optimisé de la lumière d'échappement. Le résultat ? Une vitesse de balayage accrue, un remplissage maximal du haut-moteur, plus de couple à mi-régime et une prise de tours fulgurante à haut régime pour faire la différence en qualification et en finale.
Garantissez un verrouillage parfait et un débrayage chirurgical sur votre haut-moteur grâce au plateau presseur d'embrayage officiel TM Kart spécialement conçu pour le moteur KZ-R3. Pièce maîtresse de la transmission, ce plateau de pression applique la force radiale des ressorts sur l'empilement des disques garni(e)s et lisses pour transmettre la totalité de la puissance du bloc R3 à la boîte de vitesses.
Usiné dans un alliage d'aluminium à haute rigidité, ce plateau presseur bénéficie d'une géométrie retravaillée par le service course TM Kart exclusivement dédiée à la génération KZ-R3. Il évite toute déflexion sous l'effort lors des départs volés ou des passages de rapports à la volée, garantissant un mordant instantané sans patinage résiduel. Sa surface de friction parfaitement plane et son traitement anti-friction prolongent la durée de vie de vos disques d'embrayage et garantissent une constance absolue, manche après manche.
Équipez votre kart avec le summum de la technologie de freinage du groupe OTK. Cet étrier arrière BWD d'origine est le nouveau standard monté en série sur tous les châssis du groupe OTK (Tony Kart, Kosmic, Exprit, Redspeed, EOS, Gillard) à partir de la saison 2025.
Le MyChron 6 2T est la nouvelle référence des systèmes d'acquisition de données pour le karting. Plus puissant, plus rapide et plus connecté que son prédécesseur, le MyChron 6 est conçu pour les pilotes qui exigent le meilleur. Cette version "2T" permet la gestion de deux températures moteur simultanément.
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