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Ce support d'étrier de frein avant pour catégorie KZ (à boîte de vitesses) est une pièce mécanique de haute précision d'origine constructeur (Original Birel ART Parts). Il est spécifiquement développé pour s'adapter sur la toute dernière génération de fusées apparue sur la gamme 2025.
Usiné CNC dans un bloc de métal de qualité aéronautique avec une finition anodisée noire, ce support assure la liaison critique et rigide entre votre fusée avant et l'étrier de frein. En KZ, le système de freinage avant subit des pressions colossales. Ce support est dimensionné pour éliminer toute torsion mécanique lors des freinages violents, garantissant un alignement parfait des plaquettes sur le disque et un feeling ultra-précis à la pédale.
Comme visible sur l'image officielle support-etrier-de-frein-kz-2025-birelart.jpg, le kit est livré complet avec ses accessoires de fixation de sécurité :
1 Support d'étrier de frein avant (Anodisé noir, géométrie 2025).
2 Vis de fixation haute résistance à tête filetée.
2 Écrous à embase cuivrés spécifiques pour résister aux hautes températures sans grippage.
2 Circlips / Clips de sécurité en acier pour verrouiller la visserie.
Ce support se monte exclusivement sur les fusées de la gamme 2025 des marques fabriquées par l'usine Birel ART :
Birel ART (S16 / S18...)
CL Kart (Charles Leclerc)
Ricciardo Kart
LGK
*"Salut les as des gros freinages en KZ ! Le support d'étrier, c'est l'épine dorsale de votre frein avant. Si ce support prend du jeu ou est mal monté, votre étrier travaille de travers, les plaquettes s'usent en biais, et vous perdez toute la puissance au bout de la ligne droite.
Mon astuce de vieux mécano : ne faites jamais d'impasse sur la sécurité avec les freins. Comme on peut le voir sur l'image
support-etrier-de-frein-kz-2025-birelart.jpg, l'usine fournit des écrous cuivrés et des petits circlips de sécurité. C'est fait pour une bonne raison ! La chaleur des disques avant monte très vite et se transmet au support. Les écrous cuivrés évitent que le filetage ne se soude à cause des calories.Au montage sur vos fusées 2025, serrez au couple préconisé à l'aide d'une clé dynamométrique, et mettez impérativement les deux petits clips de sécurité métalliques dans les gorges prévues. Si vous oubliez ces clips, avec les vibrations du moteur KZ à 15 000 tours, la visserie peut se desserrer. Un coup de frein propre après chaque manche et vous roulerez l'esprit tranquille !"*
Placez le kart sur chariot et retirez la roue avant ainsi que le moyeu de 40 mm. Dévissez l'ancien support d'étrier relié à la fusée 2025.
Nettoyez la zone de fixation sur la fusée à l'aide de nettoyant frein. Assurez-vous qu'il n'y ait aucun débris ou trace d'impact afin que le nouveau support en alu noir plaque parfaitement à plat.
Présentez le nouveau support (référence support-etrier-de-frein-kz-2025-birelart.jpg) sur la fusée. Insérez les vis haute résistance par l'arrière et fixez l'étrier à l'aide des écrous cuivrés fournis.
Serrez fermement l'ensemble. Appliquez l'astuce à Michel en installant impérativement les deux circlips de verrouillage en acier au bout des axes de vis. Remontez le moyeu et la jante, puis effectuez quelques pressions sur la pédale de frein pour valider le mordant et l'alignement.
Q : Ce support s'adapte-t-il sur les modèles Birel ART des années précédentes (2023, 2024...) ?
R : Non. L'usine Birel ART a modifié l'ancrage et la géométrie de ses fusées sur la gamme 2025. Ce support a été spécifiquement usiné pour correspondre à cette nouvelle implantation technique. Pour les anciens châssis, merci de vous reporter aux supports de générations précédentes disponibles sur notre site.
Q : Peut-on utiliser ce support pour le côté gauche et le côté droit ?
R : Non, les supports d'étriers de freins avant sont des pièces directionnelles asymétriques en raison de l'orientation de l'étrier par rapport à la fusée. Veillez à bien sélectionner le côté (Gauche ou Droit) dont vous avez besoin lors de votre commande.
Q : Pourquoi les écrous fournis ont-ils un aspect cuivré ?
R : Le revêtement cuivré sur les écrous de carter et de freinage en karting est utilisé pour ses propriétés anti-grippantes exceptionnelles face aux très hautes températures. Il évite que l'écrou ne se bloque définitivement sur le goujon à cause de la chaleur intense générée par les disques de frein en KZ.
Le Pneumatique LECONT LOH est un choix incontournable pour les pilotes de karting exigeants. Homologué de 2024 à 2026 dans la catégorie KZ, ce pneu est fabriqué en Italie par Lecont, une entreprise reconnue pour sa qualité et son expertise dans la production de pneus de compétition.
Le pneu de karting Mojo D5 CIK est un pneu homologué CIK, spécialement conçu pour les catégories Max Senior, Max Masters, DD2 et DD2 Masters. Il est utilisé pour la Coupe de Marque Rotax France ainsi que pour le Rotax Max Challenge International Trophy (RMCIT), l’Euro Trophy et la Winter Cup Rotax89. Ce pneu est reconnu pour sa performance et sa durabilité, ce qui en fait un choix privilégié pour les compétitions de karting de haut niveau.
La pompe à eau IAME X30 – S125 en aluminium est une pièce d’origine constructeur, spécialement conçue pour les moteurs de karting IAME X30 et S125. Fabriquée en aluminium haute résistance, cette pompe assure un refroidissement optimal du moteur, garantissant ainsi des performances constantes et une fiabilité maximale, même dans les conditions les plus exigeantes de compétition.
Cette nouvelle version en aluminium remplace l’ancienne pompe bleue en plastique, offrant une durabilité et une résistance supérieures. Grâce à son corps moulé en alliage d’aluminium, elle se fixe sur tous les châssis à l’aide d’une vis de diamètre 6 ou 8 mm maxi. Son embase de 33 mm de large permet un maintien solide et une tension optimale des courroies.
Conçue pour résister à l’usure et à la corrosion, cette pompe est indispensable pour maintenir une température stable du moteur, évitant les risques de surchauffe et prolongeant la durée de vie des composants internes.
le piston TM Racing 10085 représente l'élite de la technologie moteur pour les catégories KZ. Conçu spécifiquement pour les dernières générations de moteurs (KZ10C jusqu'au R2), ce modèle à ciel plat (zéro degré) est l'arme absolue pour optimiser la combustion. Équipé d'un segment allégé de 0,8 mm, il réduit drastiquement les frottements internes, libérant ainsi plus de puissance à haut régime.
Le roulement à rouleaux 6206 – BC1-3342B (ancien 6026) est un roulement de vilebrequin utilisé sur les moteurs IAME X30 produits après 2021. Il a remplacé le roulement classique à billes qu’on trouvait sur les générations précédentes de ce moteur.
Le piston TM Racing KZ 10C R1 R2 R3 - SEMI-PLAT est une pièce de rechange indispensable pour les moteurs KZ, offrant des performances optimales et une durabilité accrue. Conçu pour améliorer le remplissage du carter moteur, ce piston semi-plat est compatible avec les moteurs KZ10C, KZ R1, et KZ R2. Faites confiance à Magickart pour des produits de qualité et un service client exceptionnel.
Ce support d'étrier de frein avant pour catégorie KZ (à boîte de vitesses) est une pièce mécanique de haute précision d'origine constructeur (Original Birel ART Parts). Il est spécifiquement développé pour s'adapter sur la toute dernière génération de fusées apparue sur la gamme 2025.
Usiné CNC dans un bloc de métal de qualité aéronautique avec une finition anodisée noire, ce support assure la liaison critique et rigide entre votre fusée avant et l'étrier de frein. En KZ, le système de freinage avant subit des pressions colossales. Ce support est dimensionné pour éliminer toute torsion mécanique lors des freinages violents, garantissant un alignement parfait des plaquettes sur le disque et un feeling ultra-précis à la pédale.
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