En achetant ce produit, vous pouvez collecter jusqu'à 5 points de fidélité. Votre panier totalisera 5 points qui peut être convertis en un bon de réduction de 0,50 €.
Redonnez son look d'époque et son authenticité à votre machine de collection avec le spoiler avant vintage KG CIK 02. Portant la célèbre référence d'homologation historique SA.002, ce pare-chocs avant en plastique est une réédition ou une pièce de rechange d'époque fabriquée par le spécialiste italien KG, qui équipait les plus grands plateaux mondiaux de karting à l'âge d'or des moteurs 100cc et des premiers 125cc à embrayage.
Contrairement aux spoilers modernes ultra-volumineux et sculptés en soufflerie pour dévier l'air autour des roues, le modèle CIK 02 arbore des lignes fluides, compactes et rectilignes typiques de son époque. Fabriqué en polypropylène teinté dans la masse de haute qualité, il est conçu pour encaisser les chocs sans casser et offre une flexibilité parfaite pour épouser les barres de pare-chocs en acier traditionnelles. C'est la pièce maîtresse absolue pour toutes les restaurations de karts de catégorie Formule A, Intercontinental A (ICA), Nationale 100 ou pour les rassemblements de karts historiques et vintage.
Modèle : CIK 02 (Génération Vintage)
Code d'homologation historique : SA.002
Marque : KG (100 % Fabriqué en Italie)
Matériau : Plastique souple haute résistance aux impacts et aux UV
Design : Profil d'époque affiné, géométrie rectiligne compacte
Application : Restauration de karts de compétition (années 1995 à 2005 environ)
*"Salut les passionnés de mécanique à l'ancienne ! Ah, le spoiler KG CIK 02... toute une époque ! Quand on revoit ces lignes, on entend presque hurler les moteurs 100cc refroidis par air à 19 000 tours/min ! Si vous remontez un châssis d'époque pour le plaisir des yeux ou pour participer aux démonstrations historiques (comme les épreuves de karting vintage), vous savez que trouver des carrosseries d'origine avec la bonne homologation SA.002 devient un vrai parcours du combattant.
Mon astuce de vieux mécano pour installer et préserver ce spoiler vintage : pas de pinces de décrochage moderne et attention à la tension !
À l'époque de ce spoiler, le système de pare-chocs "tombant" ou escamotable avec pénalité de 5 secondes n'existait pas du tout. On fixait le spoiler de manière rigide. Il vient se pincer directement sur les tubes en acier de votre pare-chocs avant inférieur et supérieur à l'aide de brides en plastique ou de coquilles métalliques classiques.
Si votre pare-chocs en tube d'acier a pris un léger coup lors d'une ancienne sortie de piste et qu'il est un peu tordu, ne forcez pas sur le plastique du KG CIK 02 neuf pour le faire rentrer à tout prix. Prenez le temps de redresser vos tubes à blanc. Si le plastique est monté sous contrainte, il va se déformer sous l'effet du soleil dans les stands et perdra sa belle ligne droite d'origine. Un montage soigné sur un châssis bien aligné, et votre kart de collec' va faire fureur dans le paddock !"*
Mettez votre kart vintage sur son chariot. Retirez l'ancienne carrosserie endommagée. Inspectez visuellement la structure métallique du pare-chocs avant inférieur. Elle doit être parfaitement droite et symétrique pour recevoir le modèle CIK 02.
Installez vos fixations ou brides d'époque sur les tubes métalliques. Présentez le spoiler KG SA.002 face au châssis. Centrez-le parfaitement par rapport à l'axe du réservoir et des fusées avant.
Suivez l'astuce à Michel : insérez vos vis de fixation dans les trous du spoiler prévus à cet effet. Serrez de manière ferme mais progressive à la main pour ne pas écraser ni faire blanchir le plastique sous la pression de la vis.
Nettoyez la surface du plastique au nettoyeur de carrosserie ou au produit à vitres pour retirer l'électricité statique. Si vous possédez un kit déco réplica de l'époque (Tony Kart, CRG, Tecno de la grande époque), chauffez légèrement le plastique au décapeur thermique à basse température avant d'appliquer vos stickers pour une adhérence parfaite.
Q : Ce spoiler CIK 02 répond-il à la réglementation technique actuelle pour les courses de Ligue FFSA ?
R : Non. Ce spoiler possède l'homologation d'époque SA.002. Pour les compétitions officielles modernes de la FFSA ou de la CIK-FIA (catégories Senior, Master, Rotax, X30 actuelles), les châssis doivent obligatoirement être équipés de carrosseries de dernière génération (comme les kits KG 507/508 ou OTK M11) équipées du système de fixation à décrochage automatique. Le modèle CIK 02 est strictement réservé au karting de loisir, aux entraînements historiques et aux compétitions spécifiques de karts vintage / rétro.
Q : Ce spoiler KG SA.002 est-il vendu avec ses brides de fixation en plastique ?
R : Non. Le spoiler est vendu nu (coque plastique unie). Les accessoires de montage, tels que les coquilles de fixation métalliques, les brides plastiques d'époque ou les vis de pare-chocs, doivent être achetés séparément ou récupérés sur votre ancienne carrosserie.
Q : Sur quelles marques de châssis vintage peut-on installer ce spoiler avant ?
R : La marque italienne KG concevait (et conçoit toujours) ses carrosseries pour qu'elles s'adaptent de manière universelle sur la quasi-totalité des pare-chocs en acier du marché. Vous pouvez donc installer ce spoiler CIK 02 sur les châssis mythiques des années 90 et 2000 comme les Tony Kart (M技术, Mitox), CRG, Birel, Sodikart ou Kali-Kart, sous réserve que l'entraxe des barres métalliques de votre pare-chocs soit au standard standardisé de l'époque.
Découvrez le Set 4 Jantes MXJ 130 MG 210 mm OTK, conçu pour les pilotes de karting de tous niveaux, en quête de performance et de durabilité. Ce jeu de jantes en magnésium HQ est un choix de prédilection pour tous les passionnés de karting. Les roues avant de 130 mm et les roues arrière de 210 mm offrent une combinaison parfaite pour optimiser la tenue de route et la réactivité de votre kart.
Offrez un cœur neuf à votre mécanique d'usine grâce au cylindre officiel TM Kart pour moteur KZ-R3 en version Standard. Pièce centrale du bloc 125cc à 6 rapports de la marque italienne, ce cylindre de remplacement d'origine garantit des tolérances de fabrication parfaites et le respect strict de la fiche d'homologation officielle.
Moulé dans un alliage d'aluminium à haute conductivité thermique et revêtu d'un traitement de surface au Nicasil ultra-résistant, ce cylindre Standard offre le balayage et les diagrammes d'admission/échappement développés par le service course TM. Il assure un rendement volumétrique exceptionnel, un couple massif dès les mi-régimes et une allonge incomparable en bout de ligne droite. Que ce soit pour remplacer un cylindre usé, endommagé ou simplement pour disposer d'un haut-moteur neuf de secours aux normes d'usine, cette pièce est la garantie d'une fiabilité et de performances optimales
Le radiateur de refroidissement Iame X30 est spécialement conçu pour les moteurs de karting de compétition de 125cm³. Avec ses dimensions de 410x230mm, ce radiateur "large" offre une surface de refroidissement optimale pour garantir des performances maximales et une durabilité accrue.
Le radiateur IAME X30 – S125 410x230 LARGE NU est une pièce d’origine constructeur, spécialement conçue pour les moteurs de karting IAME X30 et S125. Ce radiateur large et performant offre un refroidissement optimal, essentiel pour maintenir une température stable du moteur, même dans les conditions les plus exigeantes de compétition.
Avec ses dimensions généreuses (410x230 mm), ce radiateur permet une meilleure dissipation de la chaleur, réduisant ainsi les risques de surchauffe et garantissant des performances constantes. Il est livré nu (sans support), ce qui permet une intégration flexible selon les besoins spécifiques de chaque châssis.
Le kit de 3 durites eau X30 marqué IAME est un accessoire d’origine constructeur, spécialement conçu pour les moteurs IAME X30 (125cc, Super 175cc, et autres variantes). Ce kit est indispensable pour assurer un refroidissement optimal du moteur, garantissant ainsi des performances constantes et une fiabilité maximale en compétition comme en entraînement.
Fabriquées en matériaux haute qualité, ces durites sont résistantes à la chaleur, à la pression et aux fluides de refroidissement, et sont marquées IAME pour une authenticité et une compatibilité parfaites avec les systèmes de refroidissement des moteurs X30. Le kit inclut trois durites et les colliers de serrage nécessaires pour une installation rapide et sécurisée.
La pompe à eau IAME X30 – S125 en aluminium est une pièce d’origine constructeur, spécialement conçue pour les moteurs de karting IAME X30 et S125. Fabriquée en aluminium haute résistance, cette pompe assure un refroidissement optimal du moteur, garantissant ainsi des performances constantes et une fiabilité maximale, même dans les conditions les plus exigeantes de compétition.
Cette nouvelle version en aluminium remplace l’ancienne pompe bleue en plastique, offrant une durabilité et une résistance supérieures. Grâce à son corps moulé en alliage d’aluminium, elle se fixe sur tous les châssis à l’aide d’une vis de diamètre 6 ou 8 mm maxi. Son embase de 33 mm de large permet un maintien solide et une tension optimale des courroies.
Conçue pour résister à l’usure et à la corrosion, cette pompe est indispensable pour maintenir une température stable du moteur, évitant les risques de surchauffe et prolongeant la durée de vie des composants internes.
Assurez la conformité réglementaire de votre kart et protégez la piste contre les fuites de liquide avec le réservoir de récupération pour radiateur IAME X30. Conçu spécifiquement pour s'adapter à la géométrie des radiateurs équipant les célèbres moteurs 125cc IAME X30, ce petit vase d'expansion sert à collecter l'eau rejetée par le bouchon de sécurité lorsque le circuit monte en température et en pression.
Comme le montre de manière très précise le fichier de référence kr100a.jpg, ce réservoir bénéficie d'une conception particulièrement intelligente. Il intègre une collerette de fixation circulaire supérieure qui vient se glisser directement autour du filetage du goulot du radiateur. Le vissage du bouchon d'origine suffit à pincer et verrouiller solidement le réservoir en position latérale. Fabriqué dans un matériau technique résistant aux fortes températures de l'eau moteur, il affiche un poids plume de seulement 36 grammes sur la balance, ce qui évite d'ajouter de l'inertie ou des contraintes mécaniques sur les soudures en aluminium de votre radiateur.
Redonnez son look d'époque et son authenticité à votre machine de collection avec le spoiler avant vintage KG CIK 02. Portant la célèbre référence d'homologation historique SA.002, ce pare-chocs avant en plastique est une réédition ou une pièce de rechange d'époque fabriquée par le spécialiste italien KG, qui équipait les plus grands plateaux mondiaux de karting à l'âge d'or des moteurs 100cc et des premiers 125cc à embrayage.
Contrairement aux spoilers modernes ultra-volumineux et sculptés en soufflerie pour dévier l'air autour des roues, le modèle CIK 02 arbore des lignes fluides, compactes et rectilignes typiques de son époque. Fabriqué en polypropylène teinté dans la masse de haute qualité, il est conçu pour encaisser les chocs sans casser et offre une flexibilité parfaite pour épouser les barres de pare-chocs en acier traditionnelles. C'est la pièce maîtresse absolue pour toutes les restaurations de karts de catégorie Formule A, Intercontinental A (ICA), Nationale 100 ou pour les rassemblements de karts historiques et vintage.