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IDELA POUR LES ROUES ARRRIERE
Sac permettant de protéger un casque et un Hans.
Équipé d'un ventilateur pour sécher le casque.
Port USB pour une recharge facile.
COMBINAISON DE KARTING IMOLA RS2
Support pour bouton MARCHE de ROTAX, chromé
Optimisez les performances de votre kart avec le coffret de 100 piges pour gicleurs de 1,01 à 2,00 mm. Cet ensemble d'outils de précision est conçu pour vous permettre d'ajuster minutieusement les gicleurs de votre kart, garantissant un mélange air-carburant parfaitement équilibré. Chaque pige est calibrée avec soin pour offrir des mesures précises et fiables, vous aidant à affiner les réglages de votre kart et à maximiser ses performances sur la piste.
Le support de comparateur (ou pige de culasse) est un outil d'atelier qui se visse directement dans le puits de bougie de la culasse. Il sert de guide rigide pour y insérer un comparateur à cadran (analogique ou digital), permettant de localiser le Point Mort Haut (PMH) au centième de millimètre près.
L'extracteur de chaîne Pas 219 est un outil de précision conçu pour ouvrir et refermer vos chaînes de karting sans les endommager. Contrairement aux modèles universels souvent trop grossiers, cet extracteur est calibré spécifiquement pour le pas 219, garantissant un alignement parfait de l'axe lors de l'extraction.
En compétition Rotax, le règlement technique est extrêmement strict concernant les diagrammes et la hauteur du canal d'échappement. Cette jauge n'est pas un accessoire de performance "interdit", mais bien un outil de vérification. Elle permet de mesurer avec précision la hauteur du canal d'échappement.
Que vous soyez en train de remonter un moteur, d'inspecter un cylindre d'occasion ou de préparer les vérifications techniques d'avant-course, cet outil vous permet de confirmer en quelques secondes si votre cylindre est conforme aux spécifications Rotax pour les catégories Junior, Max et DD2.
Le nouvel établi en aluminium amélioré modèle 2018 avec support de roue est fabriqué à partir de tubes rectangulaires en aluminium. Recouvert d'une plaque sandwich en aluminium COMBON.
Dimensions: Longueur 150cm; Largeur 60cm; Hauteur 83 cm, Poids 7,5 kg
Gagnez du temps dans vos stands et sécurisez l'entretien de votre haut-moteur grâce à l'outil de montage pour ressort de valve d'échappement Rotax. Conçu spécifiquement pour s'adapter à la géométrie de la valve de la gamme des moteurs 125 de chez BRP-Rotax, cet outillage technique est l'accessoire indispensable de la caisse à outils de tout bon motoriste ou pilote.
Usiné dans un aluminium anodisé de haute qualité, cet outil permet de comprimer et de mettre en place le ressort vert de la guillotine de valve d'échappement de manière parfaitement rectiligne, sans aucun effort. Sa forme ergonomique offre une excellente prise en main et évite le ripage. En éliminant le besoin de forcer avec des outils inadaptés, il protège le filetage du boîtier de valve, évite de rayer le bouchon en plastique et empêche de déformer le ressort hélicoïdal, garantissant ainsi le parfait déploiement de votre valve en piste.
Avec l'ensemble monté sur SA-013 ou SA-024, vous pouvez mesurer l'alignement avec votre appareil laser, avec le châssis au sol, chargé avec le poids des pilotes.
Le tire ressort Cobra est un outil indispensable pour tout pilote de karting soucieux de la performance et de la maintenance de son véhicule. Conçu pour faciliter le montage et le démontage des ressorts, cet outil assure une prise en main sécurisée et efficace. Sa compatibilité avec une large gamme de châssis et de configurations en fait un choix idéal pour les amateurs comme pour les professionnels.
Le gabarit pour le réglage de l'accélérateur du carburateur X30 Iame est un outil essentiel pour assurer un réglage précis du papillon du carburateur. De couleur noire, ce gabarit permet de régler le papillon dans une position parfaitement horizontale à l'ouverture maximale, garantissant ainsi des performances optimales du moteur.
La douille d'arrêt OTK est une pièce de sécurité critique pour votre système de freinage arrière type BSD. Son rôle est d'assurer le verrouillage de l'axe qui maintient les plaquettes de frein en place. En bloquant cet axe, elle empêche toute migration ou perte de celui-ci sous l'effet des vibrations intenses et des cycles de chaleur du disque de frein.
Ce kit comprend la douille ainsi que son intravis (vis pointeau) pour un montage sécurisé et conforme aux standards de compétition.
Sécurisez le montage de vos plaquettes de frein arrière avec cet axe de maintien d'origine constructeur pour karts du groupe OTK (Tony Kart, Kosmic, Exprit, Redspeed, etc.).
Cet axe, également appelé goupille ou axe de guidage, est une pièce de sécurité essentielle. Il traverse le corps de l'étrier et les plaquettes pour les maintenir parfaitement en position, assurant ainsi leur bon coulissement lors du freinage et empêchant tout mouvement latéral dangereux.
Optimisez la longévité de vos consommables de freinage grâce au jeu de 4 cales Cobra de 1 mm pour étrier BSD OTK. Spécifiquement conçues pour s'adapter à la géométrie des plaquettes du système de freinage arrière BSD (qui équipe les châssis du groupe OTK comme Tony Kart, Kosmic, Exprit), ces cales de rattrapage de jeu sont l'accessoire secret des équipes de course pour réduire les coûts sans sacrifier la performance.
De fabrication française, ces cales en acier traité de haute précision viennent se glisser entre le piston de l'étrier et le dos métallique de la plaquette de frein. Lorsque vos plaquettes commencent à s'user, la course de votre pédale de frein s'allonge car les pistons doivent sortir davantage de leur logement. En insérant ces cales de 1 mm, vous compensez mécaniquement cette usure : les pistons restent parfaitement guidés à l'intérieur de l'étrier, ce qui maintient une pédale ferme et réactive, tout en vous permettant d'utiliser vos plaquettes au maximum de leur garniture de friction en toute sécurité.
La gaine pour accélérateur Hi-Tech noire, avec son intérieur en Téflon, est un accessoire indispensable pour tous les karts de compétition ou de loisir. Conçue pour offrir une glisse optimale du câble d’accélérateur, cette gaine réduit les frottements, améliore la réactivité de l’accélération et prolonge la durée de vie du système. Vendue au mètre, elle permet une installation sur mesure, adaptée à chaque configuration de kart.
Maximisez la transmission de votre puissance avec la chaîne CZ KJS 219 renforcée sans joints toriques (de 96 à 112 maillons). Conçue pour le karting compétition mono-vitesse, elle offre un rendement mécanique exceptionnel et une résistance accrue à l'usure.
Le piston avec bande originale Rotax est un composant essentiel pour les moteurs Rotax, conçu pour offrir des performances optimales et une durabilité exceptionnelle. Ce piston est adapté à plusieurs modèles de moteurs Rotax, y compris le Rotax Micro Max, Rotax Mini Max, Rotax Junior, et Rotax Max (Senior). Fabriqué par Rotax, une marque reconnue pour sa qualité et son innovation dans le monde du karting, ce piston est idéal pour les pilotes exigeants qui recherchent des solutions fiables et performantes pour leurs moteurs de karting. De plus, Magickart vous propose ce piston à un prix plus compétitif que celui de la concurrence française et italienne, vous permettant de bénéficier de la meilleure qualité au meilleur prix.
Le piston avec bande originale Rotax est un composant essentiel pour les moteurs Rotax, conçu pour offrir des performances optimales et une durabilité exceptionnelle. Ce piston est adapté à plusieurs modèles de moteurs Rotax, y compris le Rotax Micro Max, Rotax Mini Max, Rotax Junior, et Rotax Max (Senior). Fabriqué par Rotax, une marque reconnue pour sa qualité et son innovation dans le monde du karting, ce piston est idéal pour les pilotes exigeants qui recherchent des solutions fiables et performantes pour leurs moteurs de karting. De plus, Magickart vous propose ce piston à un prix plus compétitif que celui de la concurrence française et italienne, vous permettant de bénéficier de la meilleure qualité au meilleur prix.
Le CRG KT2 est le châssis polyvalent par excellence du constructeur italien. Contrairement au Road Rebel (plus rigide), le KT2 utilise un cadre composé intégralement de tubes de 30 mm de diamètre. Cette architecture offre une souplesse contrôlée, idéale pour libérer le moteur dans les catégories sans boîte de vitesses comme le OK, l'IAME X30 ou le Rotax Max.
Sa géométrie permet une adaptation rapide à toutes les conditions de piste (grip élevé ou piste "verte"). Doté des derniers composants de la gamme CRG Racing, il allie une motricité exceptionnelle à une précision de train avant chirurgicale.
Le CRG KT2 2026 version KZ redéfinit les standards de la catégorie reine. Alors que le Road Rebel (32mm) reste le choix pour les pistes à très haut grip, le KT2 en 30mm est devenu l'arme favorite des pilotes KZ recherchant plus d'agilité et de facilité dans les changements d'appui.
Pour 2026, CRG a retravaillé la composition de l'acier chrome-molybdène pour offrir une meilleure réponse du train avant lors des freinages dégressifs. Cette version KZ se distingue par ses renforts structurels localisés et son système de freinage avant/arrière intégral, indispensable pour stopper la puissance des moteurs de 50 chevaux
Le moyeu de 35 mm de longueur est considéré comme un "moyeu court". En karting, le choix de la longueur du moyeu est un outil de réglage fondamental :
Moyeu court (35 mm) : Il offre moins de surface de contact avec l'essieu que les modèles de 75 ou 90 mm. Cela permet généralement d'avoir un comportement "plus libre" du train arrière, aidant le châssis à se libérer en sortie de courbe, idéal sur les pistes avec beaucoup de grip (adhérence).
Le moyeu de 40 mm de longueur est souvent considéré comme la valeur "standard" ou "polyvalente" sur les karts adultes équipés d'un essieu de 30 mm (X30, Rotax, KZ, OK). Contrairement aux moyeux très longs (75-90mm) qui rigidifient considérablement l'arrière, ou aux très courts (35mm) qui libèrent totalement le châssis, le 40 mm offre un comportement neutre et sain, idéal pour débuter une séance de réglage avant d'affiner.
Le moyeu de 85 mm est une pièce de réglage "longue". En karting, le choix de la longueur de moyeu est directement lié à la force de levier exercée sur l'essieu :
Stabilité et Grip : Avec 85 mm, vous augmentez la rigidité du train arrière et déportez la charge vers l'extérieur. C'est l'outil idéal pour obtenir plus de motricité en sortie de virage ou pour élargir votre voie arrière sans avoir à empiler des entretoises (ce qui fragilise l'assemblage).
Version R2.0 : Cette appellation indique une évolution du design chez CRG (meilleur usinage, poids optimisé et finition anodisée "Or" pour une résistance supérieure à la corrosion).
IDELA POUR LES ROUES ARRRIERE
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