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Assurez la fiabilité et la précision de votre système de pédalier avec cet axe de pédale BirelArt d'origine.
Conçu spécifiquement pour les châssis du groupe BirelArt (BirelArt, Charles Leclerc, Kubica, Ricciardo, etc.), cet axe est la pièce maîtresse qui assure la liaison et le pivotement fluide de vos pédales de frein et d'accélérateur. Choisir la pièce d'origine, c'est garantir un ajustement parfait, une résistance maximale aux contraintes et une sécurité irréprochable en piste.
ℹ️ Note de compatibilité : Cet axe est compatible avec la grande majorité des pédaliers BirelArt récents. Il est logiquement utilisé pour les deux types de pédales (frein et accélérateur).
Pièce d'Origine Constructeur : Fabriqué par BirelArt, garantissant une qualité de matériaux et un usinage de précision.
Matériau : Acier haute résistance, traité pour résister à l'usure et à la corrosion.
Usinage : Précision dimensionnelle pour un montage sans jeu dans les paliers de pédale.
Conception : Comprend les épaulements et filetages nécessaires pour le maintien en position et la fixation des accessoires de tringlerie (ressort, butée, etc.).
Usage : Pivot des pédales de frein ou d'accélérateur.
Conditionnement : Vendu à l’unité.
"Michel, notre expert technique, vous recommande : Lors du remplacement de votre axe de pédale, profitez-en pour vérifier l'état des bagues en téflon ou des roulements de votre pédalier. Un axe neuf dans des bagues usées prendra rapidement du jeu, nuisant à la précision de votre freinage. Pour un fonctionnement optimal, nettoyez et lubrifiez légèrement l'axe et les paliers avec un lubrifiant sec ou de la graisse au cuivre avant le montage. Pensez également à vérifier le serrage des écrous de blocage (généralement des nyloc) après les premières sessions."
⚠️ Conseil de sécurité : Le pédalier est un organe de sécurité critique. Le montage de cette pièce doit être réalisé par une personne compétente ou un professionnel. Vérifiez la liberté de mouvement et l'absence de jeu excessif avant de prendre la piste.
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| Caractéristique | Détail |
| Type de pièce | Axe de pivot / Boulon de pédale |
| Utilisation | Pédalier Karting (Frein ou Accélérateur) |
| Marques compatibles | BirelArt, Charles Leclerc, Kubica, Ricciardo |
| Matériau | Acier traité haute résistance |
| Origine | Pièce d'Origine Constructeur (BirelArt) |
| Conditionnement | Vendu à l’unité |
| Fabricant | BirelArt Srl, Via Merendi 2, 20047 Brugherio (MI) - Italie |
| Contact Fabricant | info@birelart.it |
| Avis juridique | [Lien vers votre page d'avis juridique si nécessaire] |
| Restriction d’âge | Aucune |
| SKU | SBU-BR-AXEPED |
| État | Neuf |
| Fonction clé 1 | Assure le pivotement précis de la pédale |
| Fonction clé 2 | Liaison rigide au châssis |
L'axe arrière de 50 mm d'origine CRG en dureté T2 (finition RIN) est l'arbre de référence utilisé par le service course CRG pour les châssis à boîte de vitesses (KZ).
La dureté T2 est un profil polyvalent (médium / médium-souple) qui offre le compromis parfait entre déflexion mécanique et réactivité. La finition spécifique RIN (procédé de traitement thermique propre au groupe CRG) confère à l'acier une excellente mémoire de forme et un effet "rebond" mécanique accru. En KZ, où le couple moteur et le freinage avant exercent des contraintes colossales, cet arbre permet de libérer le train arrière lors des phases de forte accélération tout en maintenant une excellente stabilité au freinage.
Offrez un cœur neuf à votre mécanique d'usine grâce au cylindre officiel TM Kart pour moteur KZ-R3 en version Standard. Pièce centrale du bloc 125cc à 6 rapports de la marque italienne, ce cylindre de remplacement d'origine garantit des tolérances de fabrication parfaites et le respect strict de la fiche d'homologation officielle.
Moulé dans un alliage d'aluminium à haute conductivité thermique et revêtu d'un traitement de surface au Nicasil ultra-résistant, ce cylindre Standard offre le balayage et les diagrammes d'admission/échappement développés par le service course TM. Il assure un rendement volumétrique exceptionnel, un couple massif dès les mi-régimes et une allonge incomparable en bout de ligne droite. Que ce soit pour remplacer un cylindre usé, endommagé ou simplement pour disposer d'un haut-moteur neuf de secours aux normes d'usine, cette pièce est la garantie d'une fiabilité et de performances optimales
Passez au niveau supérieur de la compétition avec le cylindre officiel TM Kart KZ-R3 en version FULL BLACK PRÉPARÉ. Conçu pour les pilotes et préparateurs les plus exigeants, ce cylindre d'exception combine la finition esthétique "Full Black" d'usine à un travail de préparation poussé des conduits d'admission et d'échappement.
Outre son look agressif résolument "Factory", la finition Full Black offre un traitement de surface thermique spécifique qui favorise l'évacuation des calories vers le circuit de refroidissement. Côté performances, la version Préparée bénéficie d'une retouche minutieuse des diagrammes d'ouverture, d'un alignement parfait des lumières de transferts et d'un polissage optimisé de la lumière d'échappement. Le résultat ? Une vitesse de balayage accrue, un remplissage maximal du haut-moteur, plus de couple à mi-régime et une prise de tours fulgurante à haut régime pour faire la différence en qualification et en finale.
Garantissez un verrouillage parfait et un débrayage chirurgical sur votre haut-moteur grâce au plateau presseur d'embrayage officiel TM Kart spécialement conçu pour le moteur KZ-R3. Pièce maîtresse de la transmission, ce plateau de pression applique la force radiale des ressorts sur l'empilement des disques garni(e)s et lisses pour transmettre la totalité de la puissance du bloc R3 à la boîte de vitesses.
Usiné dans un alliage d'aluminium à haute rigidité, ce plateau presseur bénéficie d'une géométrie retravaillée par le service course TM Kart exclusivement dédiée à la génération KZ-R3. Il évite toute déflexion sous l'effort lors des départs volés ou des passages de rapports à la volée, garantissant un mordant instantané sans patinage résiduel. Sa surface de friction parfaitement plane et son traitement anti-friction prolongent la durée de vie de vos disques d'embrayage et garantissent une constance absolue, manche après manche.
Équipez votre kart avec le summum de la technologie de freinage du groupe OTK. Cet étrier arrière BWD d'origine est le nouveau standard monté en série sur tous les châssis du groupe OTK (Tony Kart, Kosmic, Exprit, Redspeed, EOS, Gillard) à partir de la saison 2025.
Le MyChron 6 2T est la nouvelle référence des systèmes d'acquisition de données pour le karting. Plus puissant, plus rapide et plus connecté que son prédécesseur, le MyChron 6 est conçu pour les pilotes qui exigent le meilleur. Cette version "2T" permet la gestion de deux températures moteur simultanément.
Optimisez la transmission de votre moteur avec la couronne d'embrayage 70 dents TM R3. Pièce d'origine spécifique (Attention : Non compatible avec le TM KZ R2 et les modèles précédents).
Assurez la fiabilité et la précision de votre système de pédalier avec cet axe de pédale BirelArt d'origine.
Conçu spécifiquement pour les châssis du groupe BirelArt (BirelArt, Charles Leclerc, Kubica, Ricciardo, etc.), cet axe est la pièce maîtresse qui assure la liaison et le pivotement fluide de vos pédales de frein et d'accélérateur. Choisir la pièce d'origine, c'est garantir un ajustement parfait, une résistance maximale aux contraintes et une sécurité irréprochable en piste.
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