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Le TM Racing KZ R3 est la toute dernière création de l'usine de Pesaro, conçue pour régner sur les catégories KZ et KZ2. Succédant au redoutable KZ R2, le R3 n'est pas une simple mise à jour, mais une optimisation profonde visant à offrir une puissance brute, une souplesse d'exploitation inédite et une stabilité thermique renforcée.
Le département course de TM Racing a retravaillé les points névralgiques pour distancer la concurrence :
Vilebrequin de Haute Précision : Redessiné pour réduire les vibrations et offrir une inertie optimisée.
Transmission Optimisée : Boîte de vitesses revue pour un verrouillage plus net et une réduction des frictions.
Embrayage Nouvelle Génération : Offre une meilleure progressivité au départ et une endurance accrue.
Architecture Interne : Transferts et conduits de cylindre affinés pour un couple omniprésent.
Bloc Renforcé : Carter moteur rigidifié pour maintenir un alignement parfait sous fortes contraintes.
Type : Monocylindre 2-temps, refroidissement liquide.
Cylindrée : 125cc / Admission par boîte à clapets.
Boîte de vitesses : 6 rapports séquentiels.
Homologation : CIK-FIA (Valide pour toutes les compétitions).
🎁 Programme Fidélité Magickart : L'achat d'un moteur complet vous octroie un capital de points de fidélité exceptionnel, idéal pour financer vos premières révisions ou votre futur équipement !
"Le KZ R3 est une horloge suisse qui tourne à plus de 15 000 tr/min. Pour protéger une telle mécanique, le choix de l'huile est votre assurance vie.
Les lubrifiants recommandés pour votre KZ R3 :
Motul Grand Prix (GP) : La référence absolue pour une protection maximale à très haut régime. Elle garantit une propreté moteur exemplaire et un film d'huile indestructible.
Xeramic Castor Evolution : Une huile de pointe qui offre un pouvoir lubrifiant exceptionnel, idéale pour réduire la friction interne et libérer toute la puissance du R3.
Les indispensables pour le châssis :
Radiateur EM Technology : Pour maintenir la stabilité thermique du bloc.
Bougie NGK Iridium : Pour une combustion totale et des reprises sans faille.
Un petit secret de pro : Un moteur de ce niveau mérite un rodage soigné. Chez Magickart, on recommande deux sessions de 15 minutes à régime progressif avant d'attaquer le chrono. Utilisez toujours l'huile Motul GP ou Xeramic dès le premier litre !"
Votre moteur arrive prêt pour le montage :
Moteur TM KZ R3 assemblé.
Carburateur Dell’Orto VHSH 30 (Réglages usine).
Pot d’échappement homologué.
Silencieux d'échappement homologué.
Platine moteur en magnésium avec brides.
Expertise TM Kart : Nous sommes passionnés par la marque et maîtrisons chaque spécificité technique.
Disponibilité des Fluides : Nous stockons en permanence les huiles Motul GP et Xeramic pour vos ravitaillements.
Service Après-Vente : Stock complet de pièces détachées (pistons, joints, bielles) pour vos entretiens.
Prêt à passer à la vitesse supérieure avec le moteur le plus abouti du marché ? On valide votre TM KZ R3 ?
L'axe arrière de 50 mm d'origine CRG en dureté T2 (finition RIN) est l'arbre de référence utilisé par le service course CRG pour les châssis à boîte de vitesses (KZ).
La dureté T2 est un profil polyvalent (médium / médium-souple) qui offre le compromis parfait entre déflexion mécanique et réactivité. La finition spécifique RIN (procédé de traitement thermique propre au groupe CRG) confère à l'acier une excellente mémoire de forme et un effet "rebond" mécanique accru. En KZ, où le couple moteur et le freinage avant exercent des contraintes colossales, cet arbre permet de libérer le train arrière lors des phases de forte accélération tout en maintenant une excellente stabilité au freinage.
Offrez un cœur neuf à votre mécanique d'usine grâce au cylindre officiel TM Kart pour moteur KZ-R3 en version Standard. Pièce centrale du bloc 125cc à 6 rapports de la marque italienne, ce cylindre de remplacement d'origine garantit des tolérances de fabrication parfaites et le respect strict de la fiche d'homologation officielle.
Moulé dans un alliage d'aluminium à haute conductivité thermique et revêtu d'un traitement de surface au Nicasil ultra-résistant, ce cylindre Standard offre le balayage et les diagrammes d'admission/échappement développés par le service course TM. Il assure un rendement volumétrique exceptionnel, un couple massif dès les mi-régimes et une allonge incomparable en bout de ligne droite. Que ce soit pour remplacer un cylindre usé, endommagé ou simplement pour disposer d'un haut-moteur neuf de secours aux normes d'usine, cette pièce est la garantie d'une fiabilité et de performances optimales
Passez au niveau supérieur de la compétition avec le cylindre officiel TM Kart KZ-R3 en version FULL BLACK PRÉPARÉ. Conçu pour les pilotes et préparateurs les plus exigeants, ce cylindre d'exception combine la finition esthétique "Full Black" d'usine à un travail de préparation poussé des conduits d'admission et d'échappement.
Outre son look agressif résolument "Factory", la finition Full Black offre un traitement de surface thermique spécifique qui favorise l'évacuation des calories vers le circuit de refroidissement. Côté performances, la version Préparée bénéficie d'une retouche minutieuse des diagrammes d'ouverture, d'un alignement parfait des lumières de transferts et d'un polissage optimisé de la lumière d'échappement. Le résultat ? Une vitesse de balayage accrue, un remplissage maximal du haut-moteur, plus de couple à mi-régime et une prise de tours fulgurante à haut régime pour faire la différence en qualification et en finale.
Garantissez un verrouillage parfait et un débrayage chirurgical sur votre haut-moteur grâce au plateau presseur d'embrayage officiel TM Kart spécialement conçu pour le moteur KZ-R3. Pièce maîtresse de la transmission, ce plateau de pression applique la force radiale des ressorts sur l'empilement des disques garni(e)s et lisses pour transmettre la totalité de la puissance du bloc R3 à la boîte de vitesses.
Usiné dans un alliage d'aluminium à haute rigidité, ce plateau presseur bénéficie d'une géométrie retravaillée par le service course TM Kart exclusivement dédiée à la génération KZ-R3. Il évite toute déflexion sous l'effort lors des départs volés ou des passages de rapports à la volée, garantissant un mordant instantané sans patinage résiduel. Sa surface de friction parfaitement plane et son traitement anti-friction prolongent la durée de vie de vos disques d'embrayage et garantissent une constance absolue, manche après manche.
Équipez votre kart avec le summum de la technologie de freinage du groupe OTK. Cet étrier arrière BWD d'origine est le nouveau standard monté en série sur tous les châssis du groupe OTK (Tony Kart, Kosmic, Exprit, Redspeed, EOS, Gillard) à partir de la saison 2025.
Le MyChron 6 2T est la nouvelle référence des systèmes d'acquisition de données pour le karting. Plus puissant, plus rapide et plus connecté que son prédécesseur, le MyChron 6 est conçu pour les pilotes qui exigent le meilleur. Cette version "2T" permet la gestion de deux températures moteur simultanément.
Optimisez la transmission de votre moteur avec la couronne d'embrayage 70 dents TM R3. Pièce d'origine spécifique (Attention : Non compatible avec le TM KZ R2 et les modèles précédents).
Le TM Racing KZ R3 représente la dernière évolution du motoriste italien TM Racing pour les catégories KZ et KZ2. Conçu pour offrir un niveau de performance supérieur, ce nouveau modèle apporte des améliorations significatives en termes de puissance, de souplesse et de fiabilité.
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