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Le TM Racing KZ R3 est la toute dernière création de l'usine de Pesaro, conçue pour régner sur les catégories KZ et KZ2. Succédant au redoutable KZ R2, le R3 n'est pas une simple mise à jour, mais une optimisation profonde visant à offrir une puissance brute, une souplesse d'exploitation inédite et une stabilité thermique renforcée.
Le département course de TM Racing a retravaillé les points névralgiques pour distancer la concurrence :
Vilebrequin de Haute Précision : Redessiné pour réduire les vibrations et offrir une inertie optimisée.
Transmission Optimisée : Boîte de vitesses revue pour un verrouillage plus net et une réduction des frictions.
Embrayage Nouvelle Génération : Offre une meilleure progressivité au départ et une endurance accrue.
Architecture Interne : Transferts et conduits de cylindre affinés pour un couple omniprésent.
Bloc Renforcé : Carter moteur rigidifié pour maintenir un alignement parfait sous fortes contraintes.
Type : Monocylindre 2-temps, refroidissement liquide.
Cylindrée : 125cc / Admission par boîte à clapets.
Boîte de vitesses : 6 rapports séquentiels.
Homologation : CIK-FIA (Valide pour toutes les compétitions).
🎁 Programme Fidélité Magickart : L'achat d'un moteur complet vous octroie un capital de points de fidélité exceptionnel, idéal pour financer vos premières révisions ou votre futur équipement !
"Le KZ R3 est une horloge suisse qui tourne à plus de 15 000 tr/min. Pour protéger une telle mécanique, le choix de l'huile est votre assurance vie.
Les lubrifiants recommandés pour votre KZ R3 :
Motul Grand Prix (GP) : La référence absolue pour une protection maximale à très haut régime. Elle garantit une propreté moteur exemplaire et un film d'huile indestructible.
Xeramic Castor Evolution : Une huile de pointe qui offre un pouvoir lubrifiant exceptionnel, idéale pour réduire la friction interne et libérer toute la puissance du R3.
Les indispensables pour le châssis :
Radiateur EM Technology : Pour maintenir la stabilité thermique du bloc.
Bougie NGK Iridium : Pour une combustion totale et des reprises sans faille.
Un petit secret de pro : Un moteur de ce niveau mérite un rodage soigné. Chez Magickart, on recommande deux sessions de 15 minutes à régime progressif avant d'attaquer le chrono. Utilisez toujours l'huile Motul GP ou Xeramic dès le premier litre !"
Votre moteur arrive prêt pour le montage :
Moteur TM KZ R3 assemblé.
Carburateur Dell’Orto VHSH 30 (Réglages usine).
Pot d’échappement homologué.
Silencieux d'échappement homologué.
Platine moteur en magnésium avec brides.
Expertise TM Kart : Nous sommes passionnés par la marque et maîtrisons chaque spécificité technique.
Disponibilité des Fluides : Nous stockons en permanence les huiles Motul GP et Xeramic pour vos ravitaillements.
Service Après-Vente : Stock complet de pièces détachées (pistons, joints, bielles) pour vos entretiens.
Prêt à passer à la vitesse supérieure avec le moteur le plus abouti du marché ? On valide votre TM KZ R3 ?
le piston TM Racing 10085 représente l'élite de la technologie moteur pour les catégories KZ. Conçu spécifiquement pour les dernières générations de moteurs (KZ10C jusqu'au R2), ce modèle à ciel plat (zéro degré) est l'arme absolue pour optimiser la combustion. Équipé d'un segment allégé de 0,8 mm, il réduit drastiquement les frottements internes, libérant ainsi plus de puissance à haut régime.
Le Couvercle de boîte à clapets (ou convoyeur d'admission) de 29 mm est l'évolution technique majeure des moteurs X30 depuis 2018. Situé entre le carburateur et la pyramide de clapets, son rôle est de "guider" la veine gazeuse de manière aérodynamique. Son conduit intérieur de 29 mm est parfaitement aligné avec les nouveaux carburateurs, éliminant les turbulences pour une accélération plus franche et un remplissage moteur maximal.
Le jeu de clapets fibre 0,30 mm est le standard pour les motorisations Iame. Contrairement au carbone qui est plus rigide, la fibre de verre en 0,30 mm offre une excellente réactivité à l'ouverture, ce qui favorise grandement le couple à bas et mi-régime. C'est le choix idéal pour les pistes sinueuses où la relance en sortie de virage est cruciale, ou pour les pilotes cherchant une carburation plus stable et moins sensible.
La boîte à clapets complète avec clapets carbone est conçue pour les moteurs de karting IAME X30 et KA100. Élément clé du système d’admission, elle permet de réguler le flux air-carburant entrant dans le moteur afin d’optimiser la réponse à l’accélération et les performances globales.
couvercle boîte à clapets (convoyeur 27 mm) X30 av.2017
La Boîte à clapets complète IAME est l'organe qui régule l'entrée du mélange air-essence dans le bas moteur. Cet ensemble comprend le support de boîte (pyramide), les clapets en fibre de verre haute qualité, les butées et la visserie de fixation. Conçue spécifiquement pour les moteurs IAME, elle assure une étanchéité totale en phase de compression et une ouverture maximale lors de l'admission pour un remplissage optimal du cylindre.
Le TM Racing KZ R3 représente la dernière évolution du motoriste italien TM Racing pour les catégories KZ et KZ2. Conçu pour offrir un niveau de performance supérieur, ce nouveau modèle apporte des améliorations significatives en termes de puissance, de souplesse et de fiabilité.