Le roulement 6003 est l'une des pièces les plus sollicitées sur un kart. Avec son diamètre intérieur de 17 mm, il est le standard absolu pour les fusées avant de nombreux châssis (notamment les gammes OTK, BirelART ou Sodi en version 17mm).
Ce roulement à billes est conçu pour offrir une rotation fluide à très haute vitesse tout en supportant les contraintes radiales et axiales lors des appuis en virage. Sa largeur de 10 mm lui confère une assise stable à l'intérieur du moyeu, garantissant un guidage parfait de la roue.
Dimensions Standards : $17 \times 35 \times 10$ mm, compatible avec une immense majorité de moyeux avant du marché.
Protection 2RS : Équipé de flasques en caoutchouc des deux côtés pour une étanchéité maximale contre la poussière de frein, l'humidité et les débris de piste.
Faible Friction : Graissage interne optimisé pour réduire la résistance au roulement et maximiser votre vitesse de pointe.
Acier Haute Qualité : Résistance accrue à l'échauffement lors des phases de freinage intensif.
"Le 6003, c'est le roulement à tout faire ! Mon conseil de pro : si tu sens que tes roues avant ne tournent pas librement, ne cherche pas, c'est lui. Petite astuce : Pour savoir si ton roulement est mort sans le démonter, retire la roue et fais tourner le moyeu à la main. Si tu sens des micro-vibrations ou un 'crantage', il est cuit. Attention au montage : Utilise toujours une douille du même diamètre que la bague extérieure pour l'enfoncer dans le moyeu. Si tu tapes au centre, tu détruis le chemin de billes avant même d'avoir posé le kart au sol !"
Nettoyage : Ne projetez jamais de jet haute pression directement sur les flasques du roulement, cela chasserait la graisse interne.
Extraction : Utilisez un extracteur de roulement interne pour ne pas marquer l'épaulement en aluminium de votre moyeu.
Contrôle : À vérifier (et souvent à changer) après chaque gros choc sur un vibreur ou un accrochage.
Type : Roulement à billes radial.
Référence : 6003 (souvent décliné en 2RS ou ZZ).
Dimensions : * Diamètre intérieur : $17$ mm.
Diamètre extérieur : $35$ mm.
Épaisseur : $10$ mm.
Matériau : Acier chrome haute résistance.
Application : Moyeux de roues avant, colonnes de direction, tendeurs de chaîne (selon châssis).
Q : Est-ce que ce roulement se monte sur des fusées de 25 mm ?
R : Non, pour des fusées de 25 mm, il vous faut des roulements avec un diamètre intérieur de 25 mm (souvent référence 6805 ou 6905).
Q : Quelle est la différence entre 6003-2RS et 6003-ZZ ?
R : Le 2RS possède des joints en caoutchouc (meilleure étanchéité à la poussière, idéal pour le kart), tandis que le ZZ possède des flasques métalliques (moins de friction mais moins étanche).
Qualité Garantie : Nous sélectionnons des roulements avec un jeu interne adapté aux contraintes de la compétition.
Prix Dégressif : Pensez à les commander par 4 ou 10 pour toujours en avoir d'avance dans votre caisse à outils !
Livraison Rapide : Indispensable pour ne pas rester au stand ce week-end.
L’axe de piston IAME X30 14 × 44 mm est une pièce moteur d’origine IAME, spécialement conçue pour les moteurs de karting X30. Il garantit un ajustement précis, une fiabilité optimale et une parfaite compatibilité avec les spécifications du moteur.
Cet élément est essentiel au bon fonctionnement de l’ensemble piston / bielle et contribue directement à la longévité et aux performances du moteur.
Le pignon IAME X30 origine est conçu pour équiper les moteurs X30 en garantissant une transmission fiable et performante. Usiné avec précision, il assure un engrènement optimal avec la chaîne et une parfaite compatibilité avec les configurations d’origine.
Son montage s’effectue avec 4 vis, assurant une fixation sécurisée sur l’axe moteur.
Le porte disque de frein OTK 50 mm 180x13 Magnésium - BWD, nouveau 2025, est une pièce essentielle pour les châssis du groupe OTK, y compris Tony Kart, Kosmic, Exprit, Carlos Sainz, EOS, et Red Speed. Voici quelques informations complémentaires sur ce produit :
Le kit de 3 durites eau X30 marqué IAME est un accessoire d’origine constructeur, spécialement conçu pour les moteurs IAME X30 (125cc, Super 175cc, et autres variantes). Ce kit est indispensable pour assurer un refroidissement optimal du moteur, garantissant ainsi des performances constantes et une fiabilité maximale en compétition comme en entraînement.
Fabriquées en matériaux haute qualité, ces durites sont résistantes à la chaleur, à la pression et aux fluides de refroidissement, et sont marquées IAME pour une authenticité et une compatibilité parfaites avec les systèmes de refroidissement des moteurs X30. Le kit inclut trois durites et les colliers de serrage nécessaires pour une installation rapide et sécurisée.
L'Huile AGIP ENI 2T est un lubrifiant synthétique haut de gamme spécialement formulé pour les moteurs à deux temps de karting. Utilisée dans la Vortex Rok Cup, cette huile répond aux exigences les plus strictes en matière de performance et de protection.
Le Couvercle de boîte à clapets (ou convoyeur d'admission) de 29 mm est l'évolution technique majeure des moteurs X30 depuis 2018. Situé entre le carburateur et la pyramide de clapets, son rôle est de "guider" la veine gazeuse de manière aérodynamique. Son conduit intérieur de 29 mm est parfaitement aligné avec les nouveaux carburateurs, éliminant les turbulences pour une accélération plus franche et un remplissage moteur maximal.
Huile Wladoil Racing 2T – La Référence en Huile pour Moteurs 2 Temps
L'huile Wladoil Racing 2T est spécialement formulée pour les moteurs 2 temps, garantissant des performances de haut niveau et une protection maximale. Conçue pour les conditions de course exigeantes, cette huile est l’un des meilleurs choix pour les pilotes recherchant fiabilité, durabilité et efficacité en compétition. Distribuée par IAME, cette huile est idéale pour les moteurs X30 et KA100. Tout comme l'huile homologuée CIK-FIA LEXOIL 996, l'huile WLADOIL est autorisée dans le cadre de la Coupe de Marque IAME pour les catégories X30 Junior et KA100.
L'huile du challenge X30 Europa est particulièrement bien adaptée aux moteurs IAME, mais elle est également utilisable avec tous les moteurs pour kart à hautes performances (KZ, Rotax...). Vendue en bidon d'un litre, cette huile homologuée X30 est conçue pour les moteurs à très hautes performances et contient 25% de ricin.
Le roulement de moyeu avant OTK est un composant de haute précision conçu pour s'adapter parfaitement aux moyeux d'origine de la marque. Avec un diamètre intérieur de 17 mm (pour les fusées standards) et un diamètre extérieur de 35 mm, il assure une rotation sans friction, élément crucial pour la vitesse de pointe et le ressenti de la direction.
En compétition, la moindre résistance mécanique au niveau des roues avant peut freiner le kart et altérer le comportement du train avant lors des phases de braquage. Ce roulement est conçu pour supporter des charges latérales importantes tout en conservant une fluidité ma
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