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Le roulement SKF 6205 BC1 1442B (repère 9 sur l'éclaté moteur) est une pièce maîtresse pour garantir la bonne rotation du vilebrequin des moteurs TM Kart. Spécialement conçu pour endurer les charges élevées et les hautes vitesses inhérentes au karting de compétition, ce roulement à rouleaux en acier haute résistance assure une durabilité optimale et réduit les frictions.
Attention : Ce roulement est vendu à l'unité, mais le vilebrequin nécessite 2 roulements. Pensez à en commander 2 unités pour réaliser un remplacement complet.
Caractéristiques principales :
Produit : Roulement de vilebrequin
Référence : SKF 6205 BC1 1442B
Repère éclaté : Numéro (9) sur la vue technique des moteurs TM Kart
Type : Roulement à rouleaux (haute résistance charges/vitesses)
Matériau : Acier haute résistance
Conditionnement : Vendu à l'unité (nécessite 2 exemplaires pour un remplacement complet)
Compatibilité : Vilebrequins moteurs TM Kart / TM Racing
Disponibilité : En stock sur Magickart.eu
Au cœur d'un moteur 125cc à boîte de vitesses, les roulements de vilebrequin encaissent des contraintes radiales et axiales colossales sous des régimes frôlant les 14 000 tr/min. Choisir un roulement SKF d'origine à rouleaux garantit non seulement la précision géométrique de l'embiellage, mais préserve aussi l'intégrité de votre bas moteur face aux conditions impitoyables de la course.
Pour procéder au remplacement de vos roulements de vilebrequin :
Démontage : Ouvrez les carters moteur à l'aide d'un extracteur adapté et retirez les anciens roulements usagés.
Chauffe des carters : Chauffez modérément et uniformément les logements de roulement dans les carters aluminium pour faciliter la mise en place (montage en dilatation).
Mise en place : Insérez les 2 roulements SKF 6205 BC1 1442B neufs bien à plat dans leurs logements sans forcer de manière excessive.
Recommandation pro : MagicKart conseille fortement que le montage de cette pièce soit effectué par un professionnel qualifié. Toute garantie ne sera pas prise en charge en cas de mauvaise installation.
« Ne changez jamais un seul roulement de vilebrequin à la fois ! Puisque le montage nécessite 2 unités, remplacez-les toujours par paire avec du matériel SKF d'origine. C'est la seule façon d'éviter un désalignement destructeur pour votre embiellage dès les premiers tours de roue. »
Q : Le roulement est-il vendu par paire ou à l'unité ?
R : Il est vendu à l'unité, mais comme le vilebrequin nécessite 2 roulements, pensez bien à en commander 2 pour un remplacement complet.
Q : Où se situe cette pièce sur les schémas techniques ?
R : Elle est repérée sous le numéro (9) sur la vue éclatée des moteurs TM Kart.
Q : Le montage à la maison est-il recommandé ?
R : Non, MagicKart conseille fortement de confier l'installation à un professionnel pour garantir la sécurité et la prise en charge de la garantie.
entrées : vitesse, accélération latérale latérale , 2 températures
Exigez la qualité constructeur avec le maneton 22 x 50,4 d'origine TM Kart (disponible en version percé ou plein). Ne confondez pas avec les copies compatibles vendues moins cher sur d'autres sites !
Gagnez en réactivité et en montées en régime avec le kit bielle TM polie light (126g) à maneton plein ø22mm. Une pièce d'orfèvrerie usinée et allégée pour les moteurs de karting compétition.
La cage à aiguilles IKO KTZ (B2) est le composant de référence utilisé en première monte par l'usine TM Racing. Conçue pour supporter les contraintes extrêmes des moteurs à haut rendement, elle assure une rotation fluide et une durabilité maximale de l'embiellage.
Grade B2 (Précision) : La classification B2 garantit une tolérance de fabrication extrêmement serrée, indispensable pour un ajustement parfait entre le maneton de 22 mm et la bielle.
Aiguilles de Haute Qualité : Les rouleaux sont conçus pour supporter des vitesses de rotation dépassant les 15 000 tr/min tout en dissipant efficacement la chaleur.
Fiabilité d'Origine : En choisissant la pièce d'origine TMKART, vous assurez une compatibilité totale avec les manetons et bielles de la marque, évitant ainsi les casses moteur prématurées liées à un jeu excessif ou insuffisant.
La Bielle Racing ø22mm Maneton Percé 6 est un ensemble complet conçu pour les moteurs de karting KZR1, KZ10B, KZ10C, KZ10, et K9C avec démarreur électronique (versions ES). Ce kit comprend toutes les pièces nécessaires pour assurer une performance optimale et une durabilité accrue de votre moteur.
Bielle complet TM Racing maneton 20mm
Boostez les performances et la lubrification de votre bas moteur avec le kit bielle TM polie light (126g) à maneton percé de ø6 mm et diamètre ø22 mm. Une pièce de compétition usinée pour un rendement maximal.
Le maneton 22 x 50,4 mm est une pièce maîtresse du vilebrequin, assurant la liaison entre les masses et la tête de bielle. Ce modèle spécifique dispose d'un perçage de 5 mm, une caractéristique technique cruciale pour la performance et la fiabilité des moteurs de compétition.
Lubrification Avancée : Le perçage interne permet une meilleure circulation de l'huile et un refroidissement accru de la cage à aiguilles de tête de bielle, limitant les risques de grippage à haut régime.
Réduction de Masse : La conception percée permet d'alléger l'ensemble mobile tout en conservant une rigidité structurelle exceptionnelle, favorisant des montées en régime plus franches.
Acier Cémenté : Fabriqué dans un acier de très haute qualité avec un traitement thermique de surface pour une résistance maximale à l'usure et aux charges radiales extrêmes.
Garantissez le verrouillage parfait de vos éléments mécaniques avec le clip ø20 TM Kart. Pièce d'origine indispensable, visible au repère vue 1 sur l'éclaté du vilebrequin/moteur R3 et affecté à l'arbre secondaire sur les modèles R1 et R2.
La rondelle de calage argent 22 mm est une pièce technique de haute précision utilisée dans les moteurs TMKART (gammes K9, KZ10, R1, R2, R3). Elle permet d'ajuster les jeux latéraux avec une tolérance minimale, garantissant un alignement parfait des composants mobiles et une longévité accrue de la mécanique.
Optez pour l'excellence et la fiabilité constructeur avec le maneton 22 x 50,4 percé à 6 mm d'origine TM Racing. Conçu pour les embiellages de karting compétition, fuyez les copies compatibles bas de gamme !
Paire de demi-arbres pour axes de 22mm à KZ R1
Le prix comprend les deux demi-arbres pour axe 22mm
Ecrou vilo côté allumage KZ10B/C/R1 (pas à droite)
Allégez votre équipage mobile et optimisez la lubrification de votre bas moteur avec le kit bielle TM polie light (126g) à maneton percé de ø5 mm et diamètre ø22 mm. Conçu pour la compétition.
Le piston TM Racing KZ 10C R1 R2 R3 - SEMI-PLAT est une pièce de rechange indispensable pour les moteurs KZ, offrant des performances optimales et une durabilité accrue. Conçu pour améliorer le remplissage du carter moteur, ce piston semi-plat est compatible avec les moteurs KZ10C, KZ R1, et KZ R2. Faites confiance à Magickart pour des produits de qualité et un service client exceptionnel.
Vis butée levier embrayage TM R1 (Réf. TM49974) – Pièce essentielle pour un réglage précis du levier d’embrayage. Fabriquée en acier haute résistance, elle garantit un ajustement parfait et une meilleure transmission de l’embrayage. Identifiable sur la vue éclatée des pièces moteur. MagicKart.eu vous propose ce produit à un prix compétitif avec un service client professionnel disponible par téléphone.
La cage à aiguilles IKO KTZ (B2) est le composant de référence utilisé en première monte par l'usine TM Racing. Conçue pour supporter les contraintes extrêmes des moteurs à haut rendement, elle assure une rotation fluide et une durabilité maximale de l'embiellage.
Grade B2 (Précision) : La classification B2 garantit une tolérance de fabrication extrêmement serrée, indispensable pour un ajustement parfait entre le maneton de 22 mm et la bielle.
Aiguilles de Haute Qualité : Les rouleaux sont conçus pour supporter des vitesses de rotation dépassant les 15 000 tr/min tout en dissipant efficacement la chaleur.
Fiabilité d'Origine : En choisissant la pièce d'origine TMKART, vous assurez une compatibilité totale avec les manetons et bielles de la marque, évitant ainsi les casses moteur prématurées liées à un jeu excessif ou insuffisant.
ouverture 45 °
M10 pour sonde de temperature uniquement couleur alu
Garantissez l'étanchéité parfaite de votre carter avec le joint 40 x 52 x 5 TM Kart (Pièce d'origine, repère vue 35). Conçu pour résister aux contraintes thermiques et mécaniques des moteurs de karting KZ.
Le piston avec bande originale Rotax est un composant essentiel pour les moteurs Rotax, conçu pour offrir des performances optimales et une durabilité exceptionnelle. Ce piston est adapté à plusieurs modèles de moteurs Rotax, y compris le Rotax Micro Max, Rotax Mini Max, Rotax Junior, et Rotax Max (Senior). Fabriqué par Rotax, une marque reconnue pour sa qualité et son innovation dans le monde du karting, ce piston est idéal pour les pilotes exigeants qui recherchent des solutions fiables et performantes pour leurs moteurs de karting. De plus, Magickart vous propose ce piston à un prix plus compétitif que celui de la concurrence française et italienne, vous permettant de bénéficier de la meilleure qualité au meilleur prix.
Le piston avec bande originale Rotax est un composant essentiel pour les moteurs Rotax, conçu pour offrir des performances optimales et une durabilité exceptionnelle. Ce piston est adapté à plusieurs modèles de moteurs Rotax, y compris le Rotax Micro Max, Rotax Mini Max, Rotax Junior, et Rotax Max (Senior). Fabriqué par Rotax, une marque reconnue pour sa qualité et son innovation dans le monde du karting, ce piston est idéal pour les pilotes exigeants qui recherchent des solutions fiables et performantes pour leurs moteurs de karting. De plus, Magickart vous propose ce piston à un prix plus compétitif que celui de la concurrence française et italienne, vous permettant de bénéficier de la meilleure qualité au meilleur prix.
Le CRG KT2 est le châssis polyvalent par excellence du constructeur italien. Contrairement au Road Rebel (plus rigide), le KT2 utilise un cadre composé intégralement de tubes de 30 mm de diamètre. Cette architecture offre une souplesse contrôlée, idéale pour libérer le moteur dans les catégories sans boîte de vitesses comme le OK, l'IAME X30 ou le Rotax Max.
Sa géométrie permet une adaptation rapide à toutes les conditions de piste (grip élevé ou piste "verte"). Doté des derniers composants de la gamme CRG Racing, il allie une motricité exceptionnelle à une précision de train avant chirurgicale.
Le CRG KT2 2026 version KZ redéfinit les standards de la catégorie reine. Alors que le Road Rebel (32mm) reste le choix pour les pistes à très haut grip, le KT2 en 30mm est devenu l'arme favorite des pilotes KZ recherchant plus d'agilité et de facilité dans les changements d'appui.
Pour 2026, CRG a retravaillé la composition de l'acier chrome-molybdène pour offrir une meilleure réponse du train avant lors des freinages dégressifs. Cette version KZ se distingue par ses renforts structurels localisés et son système de freinage avant/arrière intégral, indispensable pour stopper la puissance des moteurs de 50 chevaux
Le moyeu de 35 mm de longueur est considéré comme un "moyeu court". En karting, le choix de la longueur du moyeu est un outil de réglage fondamental :
Moyeu court (35 mm) : Il offre moins de surface de contact avec l'essieu que les modèles de 75 ou 90 mm. Cela permet généralement d'avoir un comportement "plus libre" du train arrière, aidant le châssis à se libérer en sortie de courbe, idéal sur les pistes avec beaucoup de grip (adhérence).
Le moyeu de 40 mm de longueur est souvent considéré comme la valeur "standard" ou "polyvalente" sur les karts adultes équipés d'un essieu de 30 mm (X30, Rotax, KZ, OK). Contrairement aux moyeux très longs (75-90mm) qui rigidifient considérablement l'arrière, ou aux très courts (35mm) qui libèrent totalement le châssis, le 40 mm offre un comportement neutre et sain, idéal pour débuter une séance de réglage avant d'affiner.
Le moyeu de 85 mm est une pièce de réglage "longue". En karting, le choix de la longueur de moyeu est directement lié à la force de levier exercée sur l'essieu :
Stabilité et Grip : Avec 85 mm, vous augmentez la rigidité du train arrière et déportez la charge vers l'extérieur. C'est l'outil idéal pour obtenir plus de motricité en sortie de virage ou pour élargir votre voie arrière sans avoir à empiler des entretoises (ce qui fragilise l'assemblage).
Version R2.0 : Cette appellation indique une évolution du design chez CRG (meilleur usinage, poids optimisé et finition anodisée "Or" pour une résistance supérieure à la corrosion).
Assurez la rotation fluide et ultra-fiable de votre bas moteur avec le roulement à rouleaux SKF 6205 BC1 1442B. Conçu pour résister aux charges et régimes extrêmes en compétition. (Vendu à l'unité – 2 nécessaires par vilebrequin).
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