Cilindri TM KZ10/R1

1,56 €

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Testa del cilindro articolare esterno TM...

La guarnizione della testata del cilindro esterno è un o-ring del diametro ad alto diametro che garantisce la tenuta periferica tra il cilindro e il coperchio della testata del cilindro sui motori di corse TM di ultima generazione (KZ10C, R1, R2). A differenza della tenuta interna (che sigilla la camera di combustione), la missione è quella di contenere il refrigerante e per evitare qualsiasi perdita all'esterno del motore.

Guarnizione a testa cilindro O-Ring Piccolo Ø Ø - 62x1.80 TM KART -MagickArt

1,20 €

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Testa del cilindro di tenuta interna TM KZ...

La Testa del cilindro interno è l'elemento più esigente del tuo motore alto. Situato nel punto di contatto tra la cupola della testata del cilindro (inserimento) e il cilindro, ha il ruolo fondamentale della tenuta della camera di combustione.

Questo sigillo in Alta prestazione di Viton è lo standard per l'intera linea dei motori di concorrenza da gara TM, incluso l'ultimo nato: il TM R3. Deve resistere a pressioni colossali e temperature estreme del gas bruciata. Un sigillo in perfette condizioni è l'unica garanzia di potenza del motore costante e protezione contro l'intrusione del refrigerante nel cilindro.

7,28 €

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Cappuccio candela TM

Chambre Combustion Culasse TM KZ10C - KZ R1

122,28 €

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Testata Camera di Combustione TM KZ10C -...

119,99 €

Dome TM KZ10-C/R1 PISTONE A TESTA PIATTA

Camera di combustione TMKART KZ10-C/KZ-R1 A-3.3 -Magickart

159,90 €

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Camera di combustione TMKART KZ10-C/KZ-R1...

159,90 €

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Camera di combustione TMKART KZ10-C/KZ-R1...

159,90 €

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Camera di combustione TMKART KZ10-C/KZ-R1...

169,90 €

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Camera di combustione TMKART KZ10-C/KZ-R1...

1,20 €

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(11) Morsetto TM Serflex 18/28

0,50 €

(3) TESTATA CILINDRO BTR 6x35mm TM

99,54 €

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TM Coperchio testata cilindri KZ10-C/KZ-R1

207,00 €

(4) TM Testata completa KZ10-C/KZ-R1

267,00 €

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TESTA CILINDRO COMPLETA TM R1 TITAN

899,00 € -20% 719,20 €

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TM Cylinder KZ-R1 Standard

6,01 €

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Acqua del tubo flessibile TM

(14) TM Entretoise de pipe d'échappement 3mm

10,36 €

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(14) Distanziatore di scarico di scarico...

Pochette joints complète TM R1 (sauf spi)

29,11 €

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Custodia congiunta completa TM R1 (eccetto...

2,39 €

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Joint TM KZ10C KZ R1 TM KZ10C KZ R1

Questa rondella di rame perforata è un pezzo critico tra la cupola della testata del cilindro e il cilindro. Riempie due funzioni essenziali: Assicurarsi una perfetta tenuta termica sotto pressione ad alta pressione e consentire al preparatore di regolare il squish (Distanza / testa del pistone).

Materiale di rame: Il rame viene utilizzato per la sua capacità di deformarsi leggermente durante il serraggio, garantendo la tenuta totale, nonché per la sua conduttività termica ottimale.
Design perforato: La perforazione (dettaglio 6 della vista esplosa) consente il passaggio del liquido di raffreddamento per una regolazione termica efficiente della testa di combustione.
Multi-spessore: Disponibile in una vasta gamma di spessori per regolare accuratamente il rapporto del volume e della compressione della stanza.

135,00 € -12% 118,80 €

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Collettore di scarico TM KZ10 / R1 / R2 /...

Ottimizza la spazzata gase e perfezionare la corda del tuo divario di scarico grazie al Tubo di scarico ufficiale TM KART Modello speciale D2 - 28mm. Parte strategica all'uscita del cilindro, questo collettore acciaio lavorato determina la fluidodinamica e il comportamento del motore a 6 velocità 125cc.

Sviluppato dal servizio di gara di fabbrica italiana TM Kart, la declinazione D2 speciale in 28 mm Offre una geometria flangia perfettamente regolata per rilasciare la vena del gas ad alta velocità preservando la coppia a bassa e media dieta. Progettato specificamente per generazioni KZ10C, KZ-R1, KZ-R2 e l'ultima KZ-R3, è anche lei Perfettamente adattabile sui blocchi precedenti KZ10 e KZ10B. La sua fabbricazione ad alta precisione garantisce un allineamento ideale con la luce di scarico del cilindro e una resistenza eccezionale a scarti termici ripetuti.

collector-Exhaust-Pipe-TM-SPECIAL-D2-29MM-KZ10B-R1, R2, R3-MAGICKART

135,00 € -12% 118,80 €

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Collettore di scarico TMKART...

Collettore di scarico TM disponibile a Magickart

135,00 € -12% 118,80 €

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TM Tubo di scarico speciale Ø30.5

Ottimizza il riempimento dal basso verso l'alto e massimizza lo stimolo del tuo kart grazie al Tubo di scarico ufficiale TM KART MODELLO SPECIALE 30,5 mm. Elemento cerniera situato all'uscita del cilindro, questo collettore acciaio lavorato determina l'accordo delle onde acustiche e la dinamica di evacuazione del gas del blocco a 6 velocità 125cc.

Sviluppato dalla produzione di produzione italiana TM Kart, la declinazione Speciale di 30,5 mm è caratterizzato da una dimensione specifica che consente di estendere ed espandere il primo cono di scarico. Questo profilo è ideale per rafforzare la risposta del motore quando i ri-offettori in turni lenti e offrono i perni massimi. Progettato specificamente per generazioni KZ10C, KZ-R1, KZ-R2 e l'ultima KZ-R3, è anche lei Perfettamente adattabile sui precedenti motori KZ10 e KZ10B. La sua fabbricazione originale garantisce un allineamento chirurgico con la luce di scarico del cilindro e la resistenza assoluta alle forti stress termiche.

Motore tascabile completo TM KZ-R1 Origin -MagickArt

29,11 €

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Custodia congiunta completa TM R1 (eccetto...

Questa copertura include tutte le guarnizioni necessarie per il riassemblaggio completo del motore TM R1 (Versione standard, redline o titan). Prodotto secondo gli standard di qualità della fabbrica di racing TM di Pesaro, queste articolazioni garantiscono una perfetta tenuta e una resistenza ottimale alle pressioni del motore a basso motore e le temperature ad alto motore.

29,99 €

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Kit Seal Sigillo MOTORE KZ10 / KZ-R1

La Completa kit di articolazione SPI per motori TM Racing KZ è un assemblaggio di ricambio indispensabile del produttore di origine (Ricambi Originali TM Racing). Come illustrato nell'immagine di riferimento 8722.jpgQuesta bag sigillata pianta raccoglie le intera giunzioni del labbro necessarie per garantire una tenuta assoluta del motore in basso durante una revisione completa.

Su un motore di concorrenza ad alta efficienza a 2 volte come i blocchi di racing TM, la minima assunzione d'aria o la perdita interna può essere catastrofica. I giunti SPI dell'albero motore conservano la pre-compressione nell'alloggiamento della pompa, mentre gli altri sigilli SPI preservano il circuito dell'olio del cambio e l'asse del selettore. Progettato nel tipo di elastomero fluorocarbonio Polimeri di viton o alta specificaQuesti giunti di fabbrica tollerano velocità di rotazione lineare pazze (fino a 16.000 giri / min) e resistenza termica e chimica totale ai combustibili del carburante o per oli non competitivi