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Proteggi la tua trasmissione contro la maglia ed estendi la vita del tuo campanello della frizione grazie a TM KART (nuova versione Puck F.8). Calibrazione e pezzo di rigidificazione Essenziale, questa piastra di ammortizzatore è attaccata all'organo del campanello della frizione per assorbire gli shock della coppia ai gas.

Identificato sotto il Dettaglio 11 sulla vista esplosa n ° 2 (Diagramma della frizione TM KZ), questo disco di rinforzo nella sua versione modernizzata "PUCK F.8" ha un taglio lavorato ultra-preciso e un trattamento termico rinforzato. Garantisce un'eccellente coesione con sabbiosa primaria e limita l'attrito parassitario, garantendo una trasmissione fluida del potere su tutte le generazioni di motori TM con cambio, Dal mitico K8 all'ultima KZ-R3

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Garanziare il trasferimento di coppia ottimale senza pattinare e mantenere una perfetta flessibilità di controllo grazie al Molla frizione originale TM KART. L'elemento chiave del meccanismo di trasmissione del motore di ingranaggi da 125cc, questa molla garantisce la pressione assiale costante richiesta per affrontare il vassoio di pressione contro la pila di dischi della frizione.

Sul Vista in esploso ufficiale (Tavola 6 - Clutch a motore KZ-R3 Total Black), questa primavera porta il Punto di riferimento n ° 4. Prodotto secondo le rigorose specifiche della fabbricazione italiana, il suo acciaio speciale resiste perfettamente con il riscaldamento intenso del motore di fondo e mantiene la sua rigidità originale anche dopo centinaia di lap-off. Offre il compromesso ideale tra un franco mordente durante la leva e una progressività progressiva per evitare qualsiasi pattinaggio pregiutorie sui blocchi TM KZ-R1, KZ-R2 e KZ-R3.

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Gabbia radiale Tmkart (6)

Garantire un controllo frizione fluido, una precisione senza intoppi e chirurgica grazie al TM KART GABITANTE AGLIO AGLIORIO GRANDE. Elemento rotante centrale della fermata di spinta, questo cuscinetto anteprima consente al vassoio a pressione di trasformare più di 15.000 giri / min senza resistenza opposte quando il conducente tira la leva di lavatura.

Sul Vista in esploso ufficiale (Tavola 6 - Clutch a motore KZ-R3 Total Black), questo pezzo porta il Punto di riferimento n ° 6. Progettato dalla fabbrica italiana per incassare le velocità di rotazione estrema e le intense pressioni assiali, la gabbia radiale garantisce la giunzione tra il meccanismo di spinta fisso (Fungus Mark 7) e la parte rotante della frizione (presser vassoio Land 2). La sua qualità di lavorazione evita qualsiasi sequestro, previene il pattinaggio residuo e garantisce una scelta diretta sui blocchi TM KZ10, KZ-R1, KZ-R2 e KZ-R3.

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Fissare il blocco del sistema di caduta dal tuo campanello della frizione grazie al Vite speciale M7x1x12,5 mm di origine TM kart. Elemento di fissaggio ad alta resistenza, questa vite per gambi di estremità M7 è progettata per assemblare saldamente il disco di rinforzo (dettaglio 11) e ammortizzatore di gomme sul corpo della frizione.

Identificato sotto il Dettaglio n. 12 sulla vista esplosa n ° 2 (Diagramma della frizione TM KZ), questa vite meccanica resiste alla cesoia e dalle sollecitazioni di vibrazione estremamente generate da 125 cc. È un filo specifico di 1,00 mm e la sua lunghezza utile di 12,5 mm garantisce un ancoraggio perfetto nell'hub senza rischiare le parti rosa o interne.

Proposto in standard originale monte su generazioni KZ10B, KZ10C, KZ-R1, KZ-R2 e KZ-R3, è anche adattabile su modelli più vecchi (K8 a KZ10) Dotato di aggiornamento con il nuovo hub della frizione cuscino.

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Proteggi l'intero cambio con i cretini violenti grazie al Silentbloc of Original Clutking Tora Damper TM KART (riferimento 21005.1). Situato direttamente all'interno del corpo a campana della frizione, sotto il disco di rinforzo (PUCK F.8), questo tampone elastomero ad alta densità assorbe le cime della coppia durante le partenze fermarte e i disidrati brutali.

Realizzato in una gomma appositamente formulata per resistere a temperature elevate di olio di scatola e attacchi di attacco additivi chimici, questo silentbloc mantiene la sessione di capacità di elasticità e smorzamento dopo la sessione. Indispensabile su tutti i blocchi del cambio 125cc TM KART (K8 a KZ-R3)Anche il suo marchio e la sua durezza sono Perfettamente compatibile con i motori di Modena Motor Bells.

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Il disco della frizione guarnito (indicatore 9 sulla vista esplosa) è un pezzo di origine di attrito ad alte prestazioni Tm kart. Progettato per resistere a temperature estreme e enormi vincoli di coppia di motori ad ingranaggi 125cc (KZ), fornisce una connessione perfetta tra il motore e la scatola. Il trim specifico è progettato per fornire una progressività all'avvio, garantendo al contempo il gancio immediato non appena il pedale viene rilasciato.

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La bougie NGK R7282-10 è un componente essenziale per qualsiasi pilota di karting interessato a prestazioni e affidabilità. Con il suo erode in platino e massa in iridio, garantisce un'eccezionale ericità e una massima reattività del motore. È disponibile in più versioni e richiede un cofano speciale per l'assemblaggio, è un buon investimento per ogni pilota serio.

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