Bell frizione KART TM nudo (origine)

Questo campanello della frizione è un pezzo di origine Tm kart, progettato con estrema precisione per i motori del marchio. Numero di parte 14 Nella vista esplosa della trasmissione, riceve i dischi della frizione e garantisce il collegamento diretto tra l'albero motore e il cambio. Il suo design alleggerito e la sua eccezionale resistenza termica garantiscono partenze abbaglianti e resistenza massima.

Specifiche tecniche:

• Origine di riferimento: TM kart.

• Posizione: Numero 14 sulla vista esplosa.

• Materiale: Trattato a caldo in acciaio ad alte prestazioni.

• Compatibilità: Motori TM (KZ10, KZ10B, KZ10C, KZ-R1, KZ-R2).

• Condizione: Consegnato nudo (senza dischi o cuscinetti).

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💡 Consigli di Michel (Magickart): Guarda i segni!

"In KZ, la frizione subisce enormi stress. Il mio consiglio di esperti: Nel corso del tempo, i dischi chiusi finiscono per "segno" le tacche della campana. Se ritieni che la tua frizione diventa brutale o velocità abbiano problemi di passare, controlla lo stato di queste tacche. Una campana contrassegnata impedisce ai dischi dal diapositive liberamente.

Indispensabile con il tuo campanello TM (n ° 14):

• Dischi Garnis e Smooth: Non salire mai una nuova campana con dischi veliti o bruciati.

• Cuscinetto a aghi: Controllare la gabbia dell'ago dietro la campana per una rotazione perfetta.

• Olio del piatto Lexoil : Utilizzare un olio di alta qualità per limitare il riscaldatore della campana durante le fasi di pattinaggio all'inizio.

Un piccolo segreto segreto: durante il montaggio, controlla che il campanello non abbia un gioco assiale eccessivo. Una buona calibrazione della frizione TM, è la garanzia di partenze senza rischi di rottura. A Magickart, sappiamo che ogni centesimo account, specialmente quando andiamo sulla griglia della Lega Occitanie! "

🛠️ Tuto: manutenzione della trasmissione TM

1. Ispezione: Durante ogni revisione della frizione, cambia il dito sui denti della campana. Se ti senti "crans", è il momento di cambiarlo.

2. Pulizia: Prima del montaggio, massaggiare la campana al detergente del freno per rimuovere l'olio di stoccaggio.

3. Lubrificazione: Lubrificare solo le ruote drive con un nuovo olio di scatola quando l'inserimento.

4. Verifica: Una volta chiuso l'alloggiamento, assicurarsi che il controllo della frizione sia flessibile e progressivo.

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• Competenza KZ: Siamo specialisti in motori TM e conosci ogni tolleranza cardiaca.

• Garanzia di origine: Nessuna copia, solo le parti uscite dell'impianto TM in Italia.

• Velocità: Un campanello della frizione è una parte vitale; Spediamo in tempo record in modo da non lavorare alcuna sessione.

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